每經(jīng)記者  高巍  趙巖（實(shí)習(xí)生）發(fā)自北京

        今年2、3月份的市場(chǎng)行情可謂冷冷清清，在從每年20%左右的增長(zhǎng)率下跌至5%左右之后，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最終端的市場(chǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的變化，國(guó)內(nèi)車(chē)企新車(chē)上市速度和老款降價(jià)促銷(xiāo)整體慢了半拍。

        今年對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不同尋常的一年。與往年2月份新車(chē)爭(zhēng)相上市、老車(chē)降價(jià)讓路相比，今年2、3月份的市場(chǎng)行情可謂冷冷清清，在從每年20%左右的增長(zhǎng)率下跌至5%左右之后，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最終端的市場(chǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的變化。“今年很多企業(yè)都是不見(jiàn)兔子不撒鷹。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，“誰(shuí)都不敢急著上新車(chē)了，先把庫(kù)存賣(mài)完再說(shuō)。”緊接著，這一趨勢(shì)從3月初出現(xiàn)了變化，在2月份汽車(chē)銷(xiāo)售扭轉(zhuǎn)了連續(xù)數(shù)個(gè)月下滑的趨勢(shì)之后，敏感的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始動(dòng)了起來(lái)，從奔騰B50、新邁騰、新嘉年華撞車(chē)上市開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)企整體慢半拍的新車(chē)上市大幕逐漸拉開(kāi)。與此同時(shí)，今年2月底，上海大眾打響降價(jià)第一槍后，人們預(yù)期的降價(jià)潮并未如期而至。與此相反，各大廠商或選擇沉默或曲線降價(jià)，真正直接降價(jià)者寥寥無(wú)幾。截至3月下旬，車(chē)型直降才稍有松動(dòng)跡象，“這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律，每年新車(chē)上市潮都會(huì)伴隨著老款車(chē)降價(jià)讓路，只是今年晚了一個(gè)月。”專(zhuān)家告訴記者。

新車(chē)上市“慢吞吞”

        業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析表示，往年的春節(jié)后，是車(chē)市最為低迷的時(shí)期，也是各大車(chē)廠為新一年銷(xiāo)售定調(diào)之際，新車(chē)扎堆上市和舊款車(chē)集中降價(jià)促銷(xiāo)可謂火藥味十足。與往年相比，多款新車(chē)撞車(chē)上市的例子比比皆是，凱迪拉克新CTS、比亞迪F6、雅閣3.5V6和大眾途銳W12四款新車(chē)去年不約而同地選在了同一天舉行新車(chē)發(fā)布。另外，2006年2月，現(xiàn)代雅尊、通用君悅、東方之子三款車(chē)型也幾乎是同時(shí)發(fā)布。

        “正常情況下，往年的2月份幾乎每天都會(huì)有新車(chē)發(fā)布，一個(gè)月差不多能上市20多臺(tái)新車(chē)”，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，但今年自3月中旬才開(kāi)始有新車(chē)發(fā)布的跡象，到目前為止，發(fā)布總數(shù)尚不足過(guò)去的一半。

        據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年3月，全國(guó)共發(fā)布新車(chē)10款，除了長(zhǎng)安福特新嘉年華和新邁騰DSG，其余車(chē)型均屬于小改款。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車(chē)上市需要投入的經(jīng)費(fèi)至少上億元，發(fā)布的新車(chē)越少，說(shuō)明車(chē)企對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期越不樂(lè)觀。

        一位日系車(chē)企的高層告訴記者：“今年許多新車(chē)項(xiàng)目都取消了，更不要說(shuō)花錢(qián)搞營(yíng)銷(xiāo)了。我們現(xiàn)在基本已經(jīng)限制出差，全國(guó)其他區(qū)域的事情大都交給經(jīng)銷(xiāo)商辦，以節(jié)省成本。”

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種比往年慢半拍的情況與今年經(jīng)濟(jì)狀況低迷的特殊情況有關(guān)，說(shuō)明市場(chǎng)正在向理性回歸。車(chē)企若能借此機(jī)會(huì)優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，在新能源、新技術(shù)開(kāi)發(fā)等上進(jìn)行探索，或許慢半拍是個(gè)不可多得的調(diào)整期。

        “這屬于應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的正常現(xiàn)象，我認(rèn)為今年汽車(chē)市場(chǎng)第一季度靠政策拉動(dòng)，第二季度就該輪到新車(chē)提供興奮點(diǎn)了”，業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉說(shuō)。由于近年中國(guó)汽車(chē)業(yè)一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年車(chē)企行動(dòng)慢半拍，選擇相對(duì)保守的策略已經(jīng)相當(dāng)明朗——捂住腰包過(guò)日子是慢半拍的直接原因。

老款降價(jià)潮遲遲才出現(xiàn)

        “到目前為止，車(chē)企只是小范圍調(diào)價(jià)，還沒(méi)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)行為”。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)中心經(jīng)理郭詠對(duì)記者說(shuō)。根據(jù)記者觀察，進(jìn)入3月中下旬，汽車(chē)降價(jià)才有增加的跡象：除了廣汽豐田雅力士和一汽豐田新威馳分別對(duì)價(jià)格進(jìn)行下調(diào)外，08款凱美瑞全系降價(jià)10000元，并贈(zèng)送3000元裝飾；隨著新款邁騰低價(jià)上市，老邁騰打出現(xiàn)款清庫(kù)讓利4萬(wàn)的廣告；而老款天語(yǔ)SX4兩廂，則直降1.15萬(wàn)。

        事實(shí)上，往年早在2月份，就會(huì)迎來(lái)汽車(chē)降價(jià)的高潮。以2007年為例，春節(jié)后，東風(fēng)三菱藍(lán)瑟降價(jià)最高幅度為8000元；上海通用15款旅行車(chē)全部進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整；而一汽大眾的主力車(chē)型捷達(dá)、寶來(lái)也同步降價(jià)，速騰的降幅達(dá)到了令人大跌眼鏡的21000元。

        而今年2月份汽車(chē)降價(jià)僅有的亮點(diǎn)，只有一汽大眾對(duì)旗下的POLO、桑塔納志俊和途安3款車(chē)型進(jìn)行了官方首次降價(jià)。

        眾所周知，推新車(chē)與老款車(chē)降價(jià)是一脈相承的，之所以遲遲才出現(xiàn)降價(jià)潮，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)下，推新車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較大，所以很多企業(yè)選擇賣(mài)舊款不降價(jià)的保守策略。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析表示，隨著車(chē)市銷(xiāo)售趨勢(shì)出現(xiàn)回暖跡象，各大車(chē)商也開(kāi)始準(zhǔn)備推新車(chē)上市，雷克薩斯RX350、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸、一汽豐田Rav4、一汽馬自達(dá)新馬6等車(chē)型，也都將在近期陸續(xù)上市，與此同時(shí)，在新車(chē)沖擊下，一波更大規(guī)模的降價(jià)潮也在醞釀之中。

政策為市場(chǎng)注入活力

        “年初的前兩個(gè)月，車(chē)企主要賣(mài)的都是庫(kù)存車(chē)，”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴記者，由于受去年下半年金融危機(jī)的影響，汽車(chē)銷(xiāo)售情況急轉(zhuǎn)直下，對(duì)很多車(chē)企的市場(chǎng)信心造成重創(chuàng)。所以很多車(chē)廠選擇在去年年底停產(chǎn)，今年年初靠庫(kù)存車(chē)來(lái)維持銷(xiāo)售。然而，車(chē)企并沒(méi)想到，受1.6升以下排量的車(chē)輛購(gòu)置稅下降50%的政策利好消息影響，1、2月份，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，其中，1.6升排量及其以下的乘用車(chē)銷(xiāo)售量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的七成，有力地將整個(gè)車(chē)市從低迷中拉了出來(lái)。

        進(jìn)入3月份以來(lái)，很多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)“無(wú)車(chē)可買(mǎi)”，有的老款車(chē)型價(jià)格上甚至出現(xiàn)了不降反升的現(xiàn)象，從市場(chǎng)面看，產(chǎn)量不上去，車(chē)價(jià)不可能降。一個(gè)佐證是，2009年1~2月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)能同比出現(xiàn)-4.5%降幅，與此形成鮮明反差的是：國(guó)內(nèi)轎車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了10.5%。

        “很多企業(yè)并沒(méi)想到政策的支撐這么大”。業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉告訴記者，車(chē)企選擇應(yīng)對(duì)的辦法就是加強(qiáng)銷(xiāo)售，而新車(chē)的開(kāi)發(fā)，也因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的銷(xiāo)售利好而無(wú)暇顧及。羅磊分析說(shuō)：“國(guó)內(nèi)的重頭企業(yè)基本都是合資企業(yè)，母公司在國(guó)外忙得焦頭爛額，國(guó)內(nèi)新車(chē)開(kāi)發(fā)，肯定會(huì)緩一緩。”

        “雖然受政策利好和主流廠商壓縮產(chǎn)能的謹(jǐn)慎市場(chǎng)策略影響，汽車(chē)價(jià)格兩月來(lái)呈現(xiàn)旺盛趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)并不存在產(chǎn)能不足的情況”。蘇暉認(rèn)為，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售不會(huì)受到明顯影響。“第一季度靠的是政策利好，第二季度就可以依靠新車(chē)發(fā)布為市場(chǎng)帶來(lái)興奮點(diǎn)。”

　J.D.Power預(yù)測(cè)：今年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)萎縮1%

每經(jīng)記者  高巍  發(fā)自北京

        昨日，J.D.Power亞太公司公開(kāi)表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)造成了中國(guó)輕型汽車(chē)市場(chǎng)需求量的明顯下滑。預(yù)計(jì)與2008年相比，2009年輕型車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)下滑2%，達(dá)到857萬(wàn)輛。而乘用車(chē)的銷(xiāo)量  （包括轎車(chē)，MPV和SUV）將達(dá)到583萬(wàn)輛，與2008年相比下滑1%。2009年中國(guó)輕型商用車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)下滑近3%，達(dá)到275萬(wàn)輛。

        “曾經(jīng)一路火熱的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在由于全球需求的明顯降低而放慢，”J.D.Power亞太公司中國(guó)董事總經(jīng)理MichaelDunne說(shuō)，“今年1月主要出口產(chǎn)業(yè)環(huán)比下滑了17%，而2008年前10個(gè)月的增長(zhǎng)達(dá)到了20%。然而，與其他國(guó)際市場(chǎng)相比，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)搶眼，特別是政府最近相繼出臺(tái)的一系列政策振奮人心，包括鼓勵(lì)小排量和環(huán)保車(chē)的政策，將保證2009年全年的銷(xiāo)量。

        然而，根據(jù)J.D.Power的預(yù)測(cè)，雖然購(gòu)置稅的調(diào)整和燃油稅的提高將會(huì)帶動(dòng)小型車(chē)的需求轉(zhuǎn)變。特別是與2008年相比，今年入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)增長(zhǎng)2%。但與此相比，較大型車(chē)的銷(xiāo)量(緊湊型和中型車(chē))將會(huì)分別下滑3%和4%。據(jù)了解，為幫助汽車(chē)廠商更好地洞察迅速變化中的中國(guó)車(chē)市，J.D.Power亞太公司將在今年6月公布首次開(kāi)展的中國(guó)新車(chē)潛在顧客調(diào)研結(jié)果。該調(diào)研包括中國(guó)32個(gè)城市，覆蓋了中國(guó)一線，二線，三線的代表城市，旨在考察中國(guó)新車(chē)潛在顧客的消費(fèi)心理、態(tài)度和行為。

聲音

        ●慢半拍屬于廠家應(yīng)對(duì)政策的自我調(diào)整反應(yīng)，短期影響不大，但長(zhǎng)期如果都是“慢半拍”，新車(chē)更新節(jié)奏就會(huì)放緩，勢(shì)必影響產(chǎn)品周期和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力——沒(méi)有創(chuàng)新能力，品牌影響力就會(huì)出問(wèn)題。

        ●這是一個(gè)理性調(diào)整的好時(shí)機(jī)。放緩節(jié)奏恰恰是企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的好時(shí)機(jī)，車(chē)企可以趁機(jī)考慮引進(jìn)人才、優(yōu)化生產(chǎn)、新能源開(kāi)發(fā)等內(nèi)容。

        ●現(xiàn)在車(chē)企已經(jīng)變得很謹(jǐn)慎了，有的企業(yè)已經(jīng)降低指標(biāo)，不會(huì)再輕言高增長(zhǎng)了。今年的車(chē)企已經(jīng)捂住了腰包，誰(shuí)也不知道危機(jī)何時(shí)結(jié)束。



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