每經(jīng)記者  王硯丹

        今日，中國遠(yuǎn)洋（601919，收盤價13.04元）發(fā)布了2008年年報。去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1149.68億元，同比增長17.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤108.30億元，同比下降43.3%；每股收益1.06元；全面攤薄凈資產(chǎn)收益率20.79%；擬每股派現(xiàn)0.29元（含稅）。

        雖然全年仍有過百億元凈利潤，但是由于公司前三季度已經(jīng)實現(xiàn)了197.12億元凈利潤，算來去年第四季度，公司出現(xiàn)了高達(dá)88.82億元的虧損。

計提2.94億元資產(chǎn)減值損失

        從年報來看，公司各項營業(yè)收入仍然比較穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)大幅波動。受單箱收入同比下降6.4%的影響，盡管集裝箱運箱量同比上升1.5%至579.26萬標(biāo)準(zhǔn)箱，公司集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)收入仍然小幅下降4.6%至390.81億元。而得益于去年前三季度國際干散貨航運市場保持高位運行，公司干散貨運輸業(yè)務(wù)收入同比增長34.1%至716.11億元。其中期租收入增加25.5%，程租收入增長53.9%。

        不過值得注意的是，雖然收入保持穩(wěn)定，受全球金融危機(jī)影響，公司部分客戶信用狀況惡化，導(dǎo)致應(yīng)收運費回收緩慢，因此公司增加了壞賬準(zhǔn)備計提。去年公司計提壞賬準(zhǔn)備3.18億元，從而造成資產(chǎn)減值損失較2007年大幅增長。2007年公司僅僅計提了132.84萬元資產(chǎn)減值損失，2008年則猛增至2.94億元。

預(yù)計負(fù)債高達(dá)52.50億元

        此前，市場普遍預(yù)計，由于受到BDI指數(shù)（波羅的海散裝干貨指數(shù)）暴跌影響，公司主營業(yè)務(wù)需求低迷，且FFA（遠(yuǎn)期運費協(xié)議）也出現(xiàn)了巨額浮虧，因此四季度將出現(xiàn)50億元~60億元左右虧損。但是此次中國遠(yuǎn)洋四季度出現(xiàn)的近90億元虧損卻大大超乎預(yù)料。

        根據(jù)有關(guān)資料，去年四季度時BDI指數(shù)最低時不到1000點，而在6月時曾經(jīng)達(dá)到11700多點，半年內(nèi)跌幅超過90%。

        從年報來看，公司去年公允價值變動損益為-52.04億元，而2007年公司公允價值變動損益為16.88億元。其中，所屬干散貨船公司期末持有的FFA協(xié)議因公允價值變動及結(jié)算轉(zhuǎn)出產(chǎn)生損失的金額為52.18億元，在抵減已結(jié)算并計入投資收益盈利金額10.98億元后，F(xiàn)FA給公司帶來的凈損失為41.21億元，和市場預(yù)期基本一致。

        不過令多數(shù)市場人士沒有想到的是，由于去年四季度干散貨航運市場急劇下滑，公司不但承受了FFA協(xié)議的巨額浮虧，為了謹(jǐn)慎起見，公司還在年末對一些有可能成為出現(xiàn)虧損的合同確認(rèn)了高達(dá)52.50億元預(yù)計負(fù)債，大幅拖累了公司業(yè)績。簡單算來，這52.50億元預(yù)計負(fù)債占去年公司凈利潤的比例高達(dá)48.48%，甚至高于FFA協(xié)議給公司帶來的浮虧。

        有財務(wù)人士指出，由于去年年底航運市場運價大幅下跌，公司對2008年12月31日之前簽訂的租入船和租出船合同進(jìn)行或有事項測試、確認(rèn)預(yù)計負(fù)債是符合會計謹(jǐn)慎性原則的。而從今年以來BDI指數(shù)走勢來看，國際航運市場已經(jīng)出現(xiàn)了一些好轉(zhuǎn)跡象。如果公司原以為會出現(xiàn)虧損的合同順利履行、且給公司帶來了經(jīng)濟(jì)利益流入而非流出，那么公司可以將原來確認(rèn)的預(yù)計負(fù)債轉(zhuǎn)出，從而增厚公司利潤。



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