每經(jīng)記者  郎嘉  發(fā)自北京

        熟悉中國汽車市場的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，近來，越來越多的SUV車型走上了國產(chǎn)或者進(jìn)口上市的道路——4月8日，09款獅跑上市；4月9日，Jeep牧馬人羅賓漢（Rubicon）上市；4月10日，國產(chǎn)豐田RAV4上市；4月12日，豐田漢蘭達(dá)宣布國產(chǎn)。如此密集的SUV上市潮，只有在2004年的SUV牛市里出現(xiàn)過。

        業(yè)內(nèi)專家分析指出，在錯(cuò)過國產(chǎn)良機(jī)造成CR-V獨(dú)食市場份額之后，各大主流車廠均在這個(gè)市場復(fù)蘇的春天將旗下的強(qiáng)勢(shì)SUV產(chǎn)品推向市場。隨著奇駿、RAV4、漢蘭達(dá)等車型的相繼上市，國內(nèi)SUV市場正醞釀著巨變。

市場增長  車商忙搶灘

        日前，隨著廣州豐田正式發(fā)布漢蘭達(dá)的國產(chǎn)計(jì)劃，豐田系兩款知名SUV——RAV4和漢蘭達(dá)已全部進(jìn)入國產(chǎn)序列。此前，東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿SUV已在去年年底上市。幾款新車的上市，讓原本“一家獨(dú)大”的東風(fēng)本田CR-V面臨市場份額被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。

        據(jù)了解，豐田系的兩款SUV都以中低排量唱主角。RAV4發(fā)布的10款車型中，2.0L排量的占了6款；2.4L排量的占了4款；RAV4的兄長——漢蘭達(dá)的進(jìn)口版排量為3.5L，國產(chǎn)后增加了2.7L排量版本，廣汽已表示將把后者作為主推產(chǎn)品。

        “今年以來，東風(fēng)本田CR-V一枝獨(dú)秀的局面將會(huì)很快被打破，畢竟純正血統(tǒng)的SUV產(chǎn)品會(huì)給市場帶來沖擊?！币晃毁Y深市場專家分析說。

        統(tǒng)計(jì)顯示，2007年國內(nèi)SUV的銷量比上年增長了55%；2008年，在車市整體大幅下滑的背景下，SUV銷量仍然增長了39%，達(dá)到47.7萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年3月運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車  （SUV）產(chǎn)銷4.22萬輛和4.06萬輛，環(huán)比增長31.25%和28.22%；2009年一季度，SUV產(chǎn)銷10.09萬輛和10.24萬輛，產(chǎn)量同比下降1.31%，銷量增長0.54%。

        據(jù)了解，SUV曾在2004年出現(xiàn)過銷售井噴的浪潮，但隨著2005年市場的回溫，很多企業(yè)都推遲了新SUV的國產(chǎn)計(jì)劃，曾被消費(fèi)者譽(yù)為SUV三劍客的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4和東風(fēng)本田CR-V，只有CR-V選擇了國產(chǎn)，這也使得CR-V在這幾年幾乎包攬了這塊市場。

        根據(jù)新華信調(diào)查公司預(yù)測，2009年中國SUV車型的增長速度仍將保持在10%以上，最高預(yù)測數(shù)值接近20%。業(yè)內(nèi)專家分析表示，在這樣的誘人數(shù)據(jù)面前，各大跨國廠商再也不能坐視CR-V獨(dú)吞市場，一場群雄逐鹿的激戰(zhàn)在所難免。

群雄逐鹿  市場釀巨變

        不過，種種跡象顯示，盡管中國市場蛋糕越來越大，但SUV市場面臨的競爭正在加劇。隨著資訊的普及和消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)識(shí)的加深，他們的口味在提高，同時(shí)也對(duì)SUV提出了更高的要求?？鐕囍圃焐瘫仨毮贸黾夹g(shù)含量更高、更符合消費(fèi)者需求、功能更強(qiáng)大的多功能產(chǎn)品才能取悅消費(fèi)者。

        業(yè)內(nèi)專家分析表示，目前在國內(nèi)SUV市場占據(jù)了半壁江山的本田CR-V屬于城市型SUV，這類SUV的特點(diǎn)是雖然有越野車的外形，但采用的是轎車的承載式車身和底盤以及傳動(dòng)系統(tǒng)，從本質(zhì)上看和一般的普通轎車無異，只是空間更大，外形更威猛；但這類SUV低矮的底盤和轎車化的傳動(dòng)系統(tǒng)無法應(yīng)對(duì)稍微復(fù)雜的道路情況。而后來上市的奇駿、漢蘭達(dá)等，在宣傳上都不同程度地突出了“越野性能”，走出了差異化路線。

        資深市場專家表示，“CR-V上市以來，憑借在價(jià)格和品牌上的號(hào)召力，一直采用“饑餓療法”來培育市場，在沒有真正對(duì)手出現(xiàn)的市場中活得頗為滋潤。但是隨著跨國車商加大SUV產(chǎn)品的投放力度，在技術(shù)和價(jià)格上取悅中國消費(fèi)者，今后的SUV市場醞釀著很大的變局?！?br/>


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