每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維  發(fā)自北京

        4月份，在國(guó)家多項(xiàng)救市政策的帶動(dòng)作用下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷最高記錄再次被刷新，雙雙突破115萬(wàn)輛。我國(guó)已連續(xù)4個(gè)月超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)乘用車銷量持續(xù)高歌猛進(jìn)，共銷售83.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.37%；商用車市場(chǎng)也結(jié)束了持續(xù)下滑局面，出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，4月份共銷售32.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.38%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱：“這表明我國(guó)汽車行業(yè)形勢(shì)整體回暖?！?br/>
部分車型賣斷貨

        車市的強(qiáng)勁反彈也讓部分經(jīng)銷商面臨斷貨壓力。北京現(xiàn)代的一位經(jīng)銷商介紹，北現(xiàn)的部分車型已經(jīng)斷貨，“五一期間，盡管我們并沒(méi)有推出針對(duì)性的促銷舉措，但展廳內(nèi)的車基本上還是被搶購(gòu)一空，甚至連樣車都被客戶提走了?！?br/>
        亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心郭詠部長(zhǎng)告訴記者，4月份亞市的銷量達(dá)到了9000輛左右，同比增長(zhǎng)60%多。

        據(jù)了解，許多企業(yè)都在4月份創(chuàng)出了歷史銷量新高，上海大眾4月的單月新車銷量破紀(jì)錄地達(dá)到了60425輛，歷史上首次新車月銷量突破6萬(wàn)輛大關(guān)。上汽通用五菱4月共銷售95，598輛，同比激增59%；北京現(xiàn)代4月份銷量也首次突破5萬(wàn)，達(dá)到50217輛。一汽-大眾奧迪繼3月份以11730輛創(chuàng)下歷史最高單月銷售紀(jì)錄后，4月份再次以12031輛的優(yōu)異成績(jī)刷新了這一紀(jì)錄。

        對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林表示，上海車展期間，他走訪了很多汽車廠商，看見(jiàn)有相當(dāng)一部分車企都在加班加點(diǎn)趕生產(chǎn)。他分析說(shuō)，“4月份的銷售狀況已經(jīng)高過(guò)了我的預(yù)期，從現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，拉動(dòng)車市的諸如政策、經(jīng)濟(jì)總體基本面及剛性需求等利好因素仍然存在，所以回暖仍將持續(xù)，整個(gè)二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)都應(yīng)該很不錯(cuò)?！?br/>
車企利潤(rùn)開始回升

        隨著車市逐步回暖，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也略顯好轉(zhuǎn)。從汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，1~3月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)下降幅度比1~2月有明顯縮小。其中營(yíng)業(yè)收入降幅縮小了3.37%，利潤(rùn)總額降幅縮小了10.97%，其他指標(biāo)也多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。而4月份在產(chǎn)銷兩旺的帶動(dòng)下，經(jīng)營(yíng)狀況將更加改善。

        此前，由于一季度汽車銷量增長(zhǎng)主要是受小排量車和微客的帶動(dòng)，這兩類車單車?yán)麧?rùn)偏低，而利潤(rùn)豐厚的B級(jí)車則出現(xiàn)了滯銷情況，導(dǎo)致大量車企出現(xiàn)“增產(chǎn)不增收”的怪現(xiàn)象，利潤(rùn)同比下降近五成，東風(fēng)和長(zhǎng)安的凈利潤(rùn)下降了八九成，只有個(gè)別企業(yè)出現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)。

        熊傳林認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長(zhǎng)了2.2%，2.0到2.5升的轎車比上月增長(zhǎng)了5.2%。隨著市場(chǎng)的持續(xù)熱銷以及中高排量車型銷售量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，車企利潤(rùn)將呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。“雖然3、4月份車企利潤(rùn)只是出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，同比仍處在較低水平，但是車企的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)出現(xiàn)了積極的狀況，按照這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭，車企利潤(rùn)的回歸將指日可待。”

高潮過(guò)后前途未卜

        雖然今年1~4月份的市場(chǎng)狀況好轉(zhuǎn)超出預(yù)期，但很多專家仍舊不敢對(duì)后半年的車市輕易下結(jié)論。

        國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明曾指出，養(yǎng)路費(fèi)取消、油價(jià)下降、小排量車的購(gòu)置稅減半等政策因素是拉動(dòng)國(guó)內(nèi)車市回暖的重要原因，但是鑒于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然惡劣，大部分剛需在政策的刺激作用下已在上半年釋放，對(duì)于下半年車市的走向還是應(yīng)當(dāng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。

        中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也在發(fā)布會(huì)上提到：“目前汽車行業(yè)仍然存在很多困難，主要表現(xiàn)在：一、結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征明顯，商用車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷；二、經(jīng)濟(jì)效益多數(shù)指標(biāo)低于去年同期水平，三、出口同比降幅較大?！?br/>


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