每經(jīng)實習(xí)記者  海維  發(fā)自北京


        就在中國車企試圖收購沃爾沃的傳言甚囂塵上的時候，長安和吉利的一紙公告打碎了沃爾沃的南柯一夢。被認(rèn)為最有可能收購沃爾沃的兩大中國車企，日前先后宣布暫時沒有收購沃爾沃的計劃。

        沃爾沃的前途再次晦暗不明。

出售美夢成為泡影

        作為曾經(jīng)蜚聲國際的豪華品牌，沃爾沃以其安全、時尚且富科技感的現(xiàn)代品牌形象，在國際市場上擁有不少擁躉。在傳出被福特拋售的消息后，競購者趨之若鶩也在情理之中。

        業(yè)內(nèi)專家薛旭在《中國車企或成收購沃爾沃唯一買家》一文中分析稱，在經(jīng)濟(jì)危機的大環(huán)境下，福特汽車要保持對沃爾沃的控股權(quán)，不但難度很大，而且戰(zhàn)略價值不足。目前福特必須集中一切資源，強化福特品牌。沃爾沃的出售，已經(jīng)成為鐵板上的釘子。而目前全球幾大汽車集團(tuán)要么品牌過剩，要么經(jīng)營困難，惟有中國是其作為獨立品牌在汽車產(chǎn)業(yè)生存下去的最后希望。

        著名汽車評論員賈新光也認(rèn)為，沃爾沃目前在其他國家的市場份額很小，只在中國才有重整旗鼓的希望。但他表示，“上汽收購雙龍的慘痛教訓(xùn)給國內(nèi)車企上了生動的一課。以福特目前的狀況來看，現(xiàn)在出手沃爾沃顯然并不是價格最為合適的時候。中國企業(yè)若想抄底，也要等到底部到來的時候再抄。”

        沃爾沃也很清楚中國市場的重要性。業(yè)內(nèi)專家表示，上海車展期間，沃爾沃以XC60、S40、XC90和剛在中國上市的S80L加長版的空前豪華陣容亮相，便是希望借此吸引中國潛在投資者的眼球。

        然而，隨著長安和吉利相繼發(fā)布公告，沃爾沃的美夢成為了泡影。

中國車企尚無能力收購

        1999年，福特花64億美元收購了沃爾沃，本指望借沃爾沃搶占豪華車市場的份額。但由于福特大規(guī)模虧損，原本一直經(jīng)營不錯的沃爾沃近兩年也陷入困境。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年第一季度虧損42.3億瑞典克朗（約合5.1億美元）。對此，沃爾沃表示，由于經(jīng)濟(jì)危機影響持續(xù)，預(yù)計北美行業(yè)范圍全年銷量將下滑40%，而歐洲地區(qū)交貨量將至少減半。

        有投資機構(gòu)還指出，沃爾沃目前還虧欠福特巨額債務(wù)，為保證沃爾沃的正常運營，今后的五年內(nèi)沃爾沃需要大量資金注入。

        “事實上，中國企業(yè)現(xiàn)在根本就沒有能力收購沃爾沃。”汽車行業(yè)專家鐘師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪時表示，“現(xiàn)在國內(nèi)外的相關(guān)報道都純屬捕風(fēng)捉影，缺乏事實根據(jù)。中國企業(yè)玩不起這場游戲。”

        鐘師認(rèn)為，中國企業(yè)不會收購沃爾沃的原因主要有以下三點：

        首先是在管理方面，中國企業(yè)并不具備相匹配的條件。進(jìn)行海外收購，收購者不僅需要熟悉業(yè)務(wù)，還要對企業(yè)文化、勞資關(guān)系和法律架構(gòu)熟門熟路。“由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗和人才，中國企業(yè)一旦收購，將不得不耗費巨資聘請咨詢公司、投行等國外金融機構(gòu)來運作。福特花了10多年、投入數(shù)百億美元都沒能弄好的東西，誰能保證我們就能解決？”

        其次是資金問題。以國內(nèi)企業(yè)目前的資金實力，要想實現(xiàn)收購，只能融資或者借款。國內(nèi)的上市車企要融資，股民是否同意還是個問題；借款也不太現(xiàn)實，“銀行不會對其中的風(fēng)險視而不見”。

        另外，國內(nèi)企業(yè)想借沃爾沃的渠道打開國際市場，現(xiàn)在這個時機也不對。因為現(xiàn)在北美市場、歐洲市場一片慘淡，惟有中國市場一枝獨秀，車企倒不如專注于國內(nèi)市場。

加長版S80L難掩尷尬

        在中國豪華車市場，沃爾沃也同樣面臨困境。連續(xù)兩年無法實現(xiàn)年銷萬輛的目標(biāo)使得沃爾沃不得不將賭注押在所謂根據(jù)中國市場量身定制的加長版S80L身上。這款車型國產(chǎn)后不僅加長了軸距，價格也“自降一檔”，將競爭對手鎖定至奧迪A6L和寶馬5系。

        沃爾沃對這款車型寄予了厚望，但由于品牌影響力有限、服務(wù)網(wǎng)點少、對中國市場把握不準(zhǔn)等硬傷，再加上收購傳聞令其國產(chǎn)前途堪憂，S80L上市后市場反應(yīng)并未達(dá)到預(yù)期效果。更有很多潛在客戶在細(xì)心研究S80L的配置后對記者說：“售價不多說，關(guān)鍵問題出在配置上。進(jìn)口S80上標(biāo)配的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)在國產(chǎn)S80L上沒有了，BLIS盲點信息系統(tǒng)也只有國產(chǎn)S80L的高配車型上才有。既然沃爾沃是以安全為賣點，那么就該增加安全配置，沃爾沃這一沒有誠意的國產(chǎn)版讓我很失望。”

        屋漏偏逢連夜雨。就在記者即將截稿之際，從國家質(zhì)檢總局傳出消息，由于中央電子模組(CEM)的診斷控制軟件功能發(fā)生偏差導(dǎo)致雨刷功能不正常，對雨天行車構(gòu)成嚴(yán)重安全風(fēng)險，沃爾沃將不得不召回部分于2006年1月24日至2007年6月4日期間生產(chǎn)的進(jìn)口S80轎車，中國市場涉車共計3136臺。這一召回門事件對于一向以安全性著稱的沃爾沃而言，是一種“搬起石頭砸自己腳”的尷尬。



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