眾所周知，悍馬最先為軍用車輛，早在1990年海灣戰(zhàn)爭爭中，悍馬出盡風頭，并進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產(chǎn)超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，并出口到三十多個國家和地區(qū)。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛“悍馬”。當然，通用出售悍馬品牌，是否意味著同時出售使用于悍馬車型上的先進技術？特別是軍用技術如何與民用技術如何劃分？悍馬會怎么將這些技術分開，又是已什么樣的價格出售，暫時都還未知。

基于美國在世界上的霸權地位，美軍的每一次軍事變革都會引來如潮的關注和評論。在這些軍事變革思維中誕生的各種武器無不得到世人的矚目，就“悍馬”越野車而言，即得到過如雷的贊譽，也受到過猛烈的抨擊。但是，其作為世界輕型越野車發(fā)展上的一個奇跡，注定會進入軍事裝備發(fā)展的史冊。中國政府軍方是否會介入本次收購，引進悍馬的技術作為中國軍用越野車發(fā)展的后續(xù)基礎？

中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是：東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士（北京吉普自主開發(fā)的軍用越野車車）、獵豹飛騰（湖南長豐仿三菱帕杰羅）。此前，我軍團級以上干部,作戰(zhàn)訓練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕杰羅）；團以下指戰(zhàn)員用北京吉普212型其中，東風鐵甲、沈飛獵鷹完全按照美國悍馬仿制。

東風鐵甲、沈飛獵鷹這兩種國產(chǎn)“悍馬”和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統(tǒng)皆為“悍馬”原產(chǎn)，車身結構和發(fā)動機、變速箱等為國內自行設計。沈飛獵鷹同東風鐵甲的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結構，而“東風鐵甲”則采用了鋼結構車身。東風鐵甲主要是為了戰(zhàn)場人員輸送，對防護性要求較高；而獵鷹則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能，東風鐵甲是我軍的攻擊越野車改裝平臺。 

四川騰中重工機械有限公司是國內的大型民營工業(yè)集團之一, 作為一家生產(chǎn)重型機械設備，包括路橋設備、建筑和能源設備，并涉足特種車輛生產(chǎn)領域的公司，是否會在本次收購中為以后中國軍用越野車的發(fā)展埋下伏筆？我們拭目以待。

 （每日經(jīng)濟新聞專稿 實習生葉磊）