每經(jīng)記者  王鑫  張亦帆  郭新志  呂波發(fā)自成都

        “李炎實(shí)際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運(yùn)作，就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

        四川騰中重工機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱騰中重工），因?yàn)榍①復(fù)ㄓ煤否R品牌而一夜之間揚(yáng)名天下。

        一個(gè)此前毫不知名的公司，緣何能  “蛇吞象”？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日通過多方調(diào)查了解到，騰中重工背后的實(shí)際操盤者大有來頭。

        記者獲得的工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱四川華通）旗下的四川華拓實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱四川華拓實(shí)業(yè)）和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊(cè)資本2100萬元，其中，四川華拓實(shí)業(yè)占股90%，俞紅占股10%。而四川華通旗下有多家子公司（以下簡(jiǎn)稱“華通系”）。

        作為“華通系”的一員，騰中重工與其他子公司一樣股權(quán)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，但背后都隱約指向同一個(gè)人——四川自貢低調(diào)富豪李炎。

股權(quán)騰挪

三次股權(quán)變更  兩次更名

        昨日，騰中重工要“吃”悍馬的消息一出，業(yè)界震驚之余，騰中重工也十分謹(jǐn)慎。不僅記者被拒在公司廠門之外，廠內(nèi)的公司員工也被沒收了通訊錄。昨日下午，公司甚至要求員工關(guān)掉手機(jī)，不能和外界聯(lián)系。

        騰中重工近年來展開了一系列錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)變動(dòng)。

        工商登記資料顯示，2005年8月15日，四川華拓實(shí)業(yè)將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給俞紅，俞紅持股達(dá)90%，同時(shí)引入新的自然人股東宗瑞儒，持股10%。兩年后，已更名為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司的股權(quán)再次發(fā)生變化，時(shí)任四川華通副總經(jīng)理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不變，公司注冊(cè)資本仍為2100萬元。

        2008年1月7日，更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司的法定代表人由李旭東變更為陳實(shí)。同月31日，公司的股權(quán)也隨之變化，李旭東將所持90%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給自然人鐘勝男。

        2008年7月14日，鐘勝男對(duì)公司進(jìn)行增資，騰中重工注冊(cè)資本變更為1.41億元，鐘勝男持股比例增長為98.51%，宗瑞儒持股則變?yōu)?.49%。2008年8月，公司注冊(cè)資本再次變更為3億元。

        資料顯示，騰中重工的總部位于四川成都，擁有多個(gè)生產(chǎn)園區(qū)，公司全部占地面積為1525畝，廠房面積為233000平方米，現(xiàn)有員工4800余人。

幕后操盤

或同學(xué)前臺(tái)掌管騰中重工

        “李炎實(shí)際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運(yùn)作。

        記者從成都市工商行政管理局查閱的騰中重工企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照顯示，該公司在2008年8月設(shè)立之初的法定代表人為陳實(shí)，注冊(cè)資本3億元，經(jīng)營范圍為專業(yè)設(shè)備制造業(yè)、塑料制品生產(chǎn)等領(lǐng)域。

        不過，有知情人士向記者透露：“公司法定代表人目前已變更為李旭東了，我也是上周才獲得這一消息。騰中重工暫時(shí)還未來得及去工商局變更登記。”

        李旭東為何許人士？新津縣公眾信息網(wǎng)披露的消息顯示，李旭東為四川華通常務(wù)副總經(jīng)理。知情人士一語道出玄機(jī)：“李旭東和李炎是同學(xué)，兩人關(guān)系一直很好。”

        公開資料顯示，2009年3月，美國通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒和四川華通總裁李炎，曾一同去德陽東方電氣集團(tuán)下屬的東方電機(jī)有限公司訪問。此外，兩人還曾和瑞士信貸（香港）有限公司董事黃崢一起去中國二重集團(tuán)參觀訪問。

        知情人士稱，早在去年8月，騰中重工更名之初，公司內(nèi)部就開始流傳收購悍馬的消息，不過在那時(shí)，對(duì)于絕大多數(shù)騰中重工的員工來說，這個(gè)消息無疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。到了今年2、3月份，收購案已經(jīng)初步有了眉目，雙方曾在美國進(jìn)行過秘密洽談。

資本運(yùn)作

旗下公司即將在香港招股

        自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，李炎現(xiàn)在比較低調(diào)。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

        “其實(shí)，‘華通系’近年來的一些列動(dòng)作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色，”該老總說，“華通系”旗下的旭光資源資本運(yùn)作就是極典型的一個(gè)案例。

        2009年6月1日，從事天然芒硝產(chǎn)品開采、加工及制造的旭光資源宣布即將招股，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于當(dāng)月在香港聯(lián)交所上市。

        中銀國際、瑞信及麥格理擔(dān)任旭光資源本次新股發(fā)行的全球協(xié)調(diào)人和簿記管理人。

        旭光資源是全球第二大芒硝生產(chǎn)商，注冊(cè)于開曼群島，通過旗下TopPromise公司，分別持有四川眉山芒硝公司90％股份和四川眉山特種芒硝有限公司100％股份。

        旭光資源的董事長就是李炎。李炎100％控股的公司NiceAceTechnology是旭光資源最大股東，占股73％。

朋友評(píng)價(jià)

李炎眼光獨(dú)到，想得很遠(yuǎn)

        李炎，老家內(nèi)江威遠(yuǎn)，55歲左右，業(yè)界稱其為“華通系”掌門人。上世紀(jì)80年代，李炎還是自貢市榮縣養(yǎng)路段的一名技術(shù)工人，后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主要業(yè)務(wù)是道路、橋梁施工。

        李炎早期相識(shí)的一位朋友說，李炎給他最深的印象是喜歡結(jié)交朋友，眼光獨(dú)到，想得很遠(yuǎn)。

        上述人士說，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故。李炎為人耿直，喜歡冒風(fēng)險(xiǎn)，擅長資本運(yùn)作，做事果斷。李炎從榮昌縣來到自貢市創(chuàng)辦公司，雖然在路橋行業(yè)掘得了第一桶金，但他并不滿足。

        “一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個(gè)地方打拼，”該人士說，雖然當(dāng)時(shí)李炎也算事業(yè)有成，但他還是選擇了離開，進(jìn)入綿陽發(fā)展。

        創(chuàng)業(yè)階段，李炎結(jié)交了很多朋友，該人士說：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結(jié)交各類朋友來發(fā)展自己的事業(yè)。當(dāng)時(shí)我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業(yè)老總。”

        據(jù)悉，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數(shù)量達(dá)3萬余件。

點(diǎn)評(píng)·賣家

賣“馬”通用的算盤難打

        “通用現(xiàn)在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動(dòng)，不管船上有寶石還是黃金，也許只能要一個(gè)，甚至一個(gè)都不能要。”知名汽車評(píng)論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時(shí)表示，“對(duì)于通用汽車來講，現(xiàn)在最重要的就是先讓自己活下來，把家里這些還能值些錢的東西趕緊賣掉，至于賣給誰，那已經(jīng)不是最重要的了。”

        在昨日傳出騰中重工將收購?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌的消息后，行業(yè)內(nèi)外無不震驚。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，作為買方的騰中重工表現(xiàn)得極為低調(diào)，而通用汽車卻要高調(diào)得多。從如此鮮明的反差中不難看出，通用汽車想賣悍馬已是迫不及待事情了。

        通用汽車的這個(gè)算盤會(huì)怎么打？

        “好戲還在后頭，現(xiàn)在通用汽車和騰中重工簽署的是備忘錄，之后可能還會(huì)有新角色出來攪局，這是通用汽車最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業(yè)的專家說。

        通用汽車的另一個(gè)算盤，或許就是將悍馬的總部廠址保留在美國，就如同福特收購volvo時(shí)廠址只能保留在瑞典一樣，這樣一來，無論是誰來收購，都只能扮演一個(gè)在危難時(shí)刻借錢相救的角色。

        “這也是騰中重工遲遲沒有表態(tài)的一個(gè)原因，因?yàn)樗麄儗?duì)于這種結(jié)果肯定是不滿意的。”業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，“但隨著時(shí)間的推延，通用的議價(jià)能力和話語權(quán)將更弱，如果沒有其他買家出手，那通用很可能做出超越底線的妥協(xié)。”

每經(jīng)記者  高巍

點(diǎn)評(píng)·買家

買“馬”吸收技術(shù)是關(guān)鍵

　　  傳聞數(shù)月的中國企業(yè)收購悍馬品牌一事，昨日有了初步結(jié)果。這一收購案對(duì)騰中重工是包袱還是機(jī)會(huì)，目前還不明朗。分析師認(rèn)為，先穩(wěn)定在美國國內(nèi)的生產(chǎn)和銷售，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，最終消化其技術(shù)，為自己的越野車戰(zhàn)略服務(wù)，這才是中國企業(yè)收購悍馬希望看到的結(jié)果，下一步關(guān)鍵看騰中重工如何操作。

        中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張承耀認(rèn)為，騰中重工收購悍馬，關(guān)鍵看其接下來重組的步驟。悍馬在中國有很多潛在客戶，如果成功，前景將很可觀。

        獨(dú)立分析師鐘師認(rèn)為，騰中重工現(xiàn)在要做的是在美國穩(wěn)定品牌及銷量，將技術(shù)嫁接到自主品牌上，最后吸收消化其技術(shù)。

        通用中國相關(guān)人員介紹，通用在選擇買家時(shí)，主要考慮能否對(duì)悍馬的發(fā)展有長期的全球化規(guī)劃，是否對(duì)悍馬車型的燃油經(jīng)濟(jì)性改變有投入，是否愿將悍馬品牌保留在美國，是否有一定的國際投資經(jīng)驗(yàn)。騰中重工是為數(shù)不多的基本符合條件企業(yè)之一。不過，此次出售的只是悍馬的民用車及技術(shù)，不包括悍馬軍用車型及技術(shù)。

        據(jù)悉，民用悍馬主要包括3種型號(hào)：悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，其中，悍馬H1已于2006年停產(chǎn)。

        由于目前悍馬品牌車型沒有正式通過通用中國在中國銷售，通用中國表示，悍馬品牌的出售，不會(huì)對(duì)通用汽車在中國的運(yùn)營造成任何影響。

        2008年6月，通用汽車決定對(duì)悍馬品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估，此時(shí)，悍馬的銷售已是每況愈下。2006年，悍馬在美國市場(chǎng)共售出71524輛，而到了2008年上半年，銷量降至16158輛，2008年全年的銷量也只有37573輛。通用在去年提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，注重小型車以及新能源車，高油耗的悍馬儼然已成為累贅。

        但作為一款極具個(gè)性的車，悍馬在中國廣受歡迎，一些人甚至將其作為婚車來裝點(diǎn)門面。負(fù)責(zé)改裝H2進(jìn)口銷售的隆博國際相關(guān)人員介紹，他們從2008年開始進(jìn)口改裝H2，價(jià)格在200萬~300萬元，賣得很好，車主看中的還是其個(gè)性化及品牌。  每經(jīng)記者  熊國志

合作意向

騰中重工

□使用悍馬品牌，獲其營運(yùn)隊(duì)伍□承續(xù)現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約□擬對(duì)品牌和產(chǎn)品研發(fā)投入資源

通用汽車

□維持悍馬在美國的總部及營運(yùn)□3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)保留□悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在全球拓展優(yōu)化

通用賣“馬”記

2008年

09.01報(bào)道稱通用或撒手悍馬

2009年

02.12傳中國買家有意購買02.18川汽否認(rèn)購悍馬04.28通用重組方案擬砍掉悍馬05.31通用申請(qǐng)破產(chǎn)06.01傳交易接近達(dá)成協(xié)議06.03將悍馬品牌售給四川民企



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