每經(jīng)實習(xí)記者  陳喆  發(fā)自北京

　　“我們得到的消息是豐田章男將于6月6日來華，但現(xiàn)在不知何故推遲了行程，”一位一汽豐田內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“一汽豐田卡羅拉項目目前仍然處于停滯狀態(tài)，該項目將是豐田章男來華的重要工作內(nèi)容之一，但目前看來豐越復(fù)工仍然沒有明確的時間表?！?br/>
　　2009年1月20日，豐田汽車宣布，時任豐田副總裁的豐田章男將升任總裁，任命自6月起生效。記者曾通過可靠渠道獨家了解到，剛剛履新的豐田章男原本定下了6月6日來華的行程，一汽豐田和一汽集團已經(jīng)做好了迎接的準(zhǔn)備。“我們得到的消息是豐田章男將于6月6日來華，但現(xiàn)在不知何故推遲了行程”，一汽集團內(nèi)部人士告訴記者，“一汽豐田在長春投產(chǎn)卡羅拉的項目目前仍然處于停滯狀態(tài)，該項目將是豐田章男來華的重要工作內(nèi)容之一，但目前看來豐越擴建項目復(fù)工仍然沒有明確的時間表?！?br/>
豐田擬調(diào)整在華策略

        經(jīng)濟危機陰霾之下，通用、克萊斯勒等汽車業(yè)巨頭進入了破產(chǎn)保護程序，70余年保持增長的豐田也難以獨善其身，據(jù)5月12日豐田汽車公司發(fā)布的2008年度財報顯示，2008年4月至2009年3月，豐田集團營業(yè)利潤虧損約合人民幣322億元，純利潤虧損約合人民幣306億元，汽車銷售量同比減少15%。

        由于沒有預(yù)見到中國市場的變化以及沒有很好的利用中國對汽車業(yè)的刺激政策，豐田在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不盡如人意。今年前4個月，各大車企都在享受車市“小陽春”帶來的甜蜜，而豐田的銷售業(yè)績卻大幅下滑。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國的兩大合資企業(yè)銷售表現(xiàn)均不盡如人意。其中一汽豐田銷量為30256輛，同比下降12.1%；廣州豐田銷量為14112輛，同比下降為7.4%。在前4個月全國十大轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名上，一汽豐田也從去年的第4位下滑到第10位。豐田章男上任后的重要任務(wù)之一，就是全力調(diào)整豐田在中國的整體策略，讓中國市場成為豐田集團重新崛起的引擎。

        “如果豐田章男履新后第一站選擇來華的消息確實，不管是否推遲行程，都無疑體現(xiàn)了豐田對中國市場的重視。”業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示。

項目復(fù)工仍沒有具體時間表

        幾個月前，多家媒體報道了四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越擴建項目停工一事，目前仍然由于資金問題擱置。

        公開資料顯示，長春豐越擴建項目將主要生產(chǎn)豐田卡羅拉系列整車產(chǎn)品，年產(chǎn)10萬輛，計劃項目投資額約為40億元人民幣。

        據(jù)一汽豐田內(nèi)部人士透露，豐田章男或?qū)?月來華和一汽高層商討豐越二期項目復(fù)工問題，“豐越項目是長春市政府爭取過來的，因為這不僅能解決大量的就業(yè)，還能貢獻相當(dāng)多的稅收，如果項目擴建成功后，長春豐越公司將和母公司四川一汽豐田汽車有限公司分離?！?br/>
        “目前豐越二期項目土地款已經(jīng)解決，豐田中國也通過減少股份分紅的形式為項目增資1.8億元，但對于計劃中的30多億投資來說仍然是杯水車薪，”該人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“原來豐田投資豐越二期項目的初衷是為了解決卡羅拉產(chǎn)能不足的問題，但現(xiàn)在汽車市場環(huán)境不好，卡羅拉反而遇到了產(chǎn)能過剩，所以項目的復(fù)工仍然沒有明確的時間表，需要豐田高層領(lǐng)導(dǎo)的最后拍板?！?br/>
        鐘師認(rèn)為，一汽豐越二期項目的停工，主要是受到經(jīng)濟環(huán)境不好的影響，目前應(yīng)該只是暫緩，而不會撤銷，至于何時復(fù)工還要看豐田章男本次來華的成果，也就是說要服從于豐田的整體策略。

一汽豐田高層大換血

        為了更好地把握豐田在中國的市場策略，當(dāng)時還未正式履新豐田總裁的豐田章男在今年年初就將“第一刀”揮向了豐田中國的管理團隊。時任天津一汽豐田總經(jīng)理的加藤雅大調(diào)任豐田中國投資有限公司總經(jīng)理，在豐田中國工作多年的野崎松壽升任執(zhí)行副總經(jīng)理，而中島健仁和堀全克則分別就任豐田中國上級副總經(jīng)理和豐田中國副總經(jīng)理。

        豐田中國的人事調(diào)整也“波及”到了中國的合資公司一汽豐田，兩位一汽豐田的功勛人物都離開現(xiàn)職，總經(jīng)理毛利悟回豐田日本總部繼續(xù)主管中國業(yè)務(wù)，常務(wù)副總經(jīng)理王法長調(diào)任一汽轎車主管銷售的副總經(jīng)理，原天津一汽黨委書記、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理田聰明接任王法長的職務(wù)，永江秀久就任一汽豐田日方副總經(jīng)理，經(jīng)銷商業(yè)務(wù)部部長高放升任一汽豐田副總經(jīng)理

        “新總裁上任帶來的一系列下屬公司的人事調(diào)整是大公司的慣例，”鐘師認(rèn)為，“但（豐田）在營銷戰(zhàn)略上應(yīng)該不會有太大的調(diào)整，應(yīng)該會暫時延續(xù)以往的策略。畢竟在目前的市場環(huán)境中，穩(wěn)中有升才是最重要的?！?br/>
        高放在也接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“在銷售策略方面，一汽豐田只會在原有策略的基礎(chǔ)上進行微調(diào)，一汽豐田注重長遠(yuǎn)的目標(biāo)，所以營銷策略不會有太大的轉(zhuǎn)變?！?br/>
　　◇1998年  豐田與四川旅行車制造廠組建了四川豐田；

        ◇2002年  一汽集團并購了四川旅行車制造廠，四川豐田更名為四川一汽豐田汽車有限公司；

        ◇2003年  一汽與豐田簽署相關(guān)意向書，雙方投資2.5億元在長春設(shè)立了一汽豐越汽車有限公司；

        ◇2005年  四川一汽豐田通過資產(chǎn)并購的方式，將“長春一汽豐越”納入麾下；

        ◇2008年  四川一汽豐田汽車長春豐越公司擴建，計劃主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車系列整車產(chǎn)品。



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