每經(jīng)記者  王鑫  發(fā)自成都

　　旭光資源昨日發(fā)布公告：該公司主席、非執(zhí)行董事兼控股股東索郎多吉（即李炎）可能與四川騰中重工有關(guān)聯(lián)，李炎可能會以其個人身份聯(lián)合騰中重工參與到悍馬的收購當中。

        騰中重工收購悍馬的消息傳出之后，牽出了該公司的“幕后老板”——自貢人李炎。目前，由李炎擔任董事會主席的旭光資源有限公司正在香港籌備上市，然而，昨日該公司在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱，李炎與騰中重工并不存在任何法律和實質(zhì)上的利益關(guān)系。

旭光：李炎或單獨出資購悍馬

        旭光資源昨日發(fā)布的澄清公告：由于在近日的媒體報道中，稱該公司主席、非執(zhí)行董事兼控股股東索郎多吉（即李炎）可能與四川騰中重工有關(guān)聯(lián)，因而特此發(fā)布澄清公告。在公告中，旭光資源表示，自李旭東于2008年1月出售其擁有的90%騰中重工的股份開始，騰中重工就已經(jīng)成為了獨立第三方，而李炎則一直沒有直接或間接在騰中重工擔任任何職務、董事職位或其他職位，李炎并沒有對四川騰中董事會行駛?cè)魏慰刂茩?quán)。

        不過，在這份公告中也表示，李炎確實曾多次向其他人提及其可能會參與悍馬收購一事，而尤其令人注意的是，在公告中還指出，李炎可能會以其個人身份聯(lián)合騰中重工參與到悍馬的收購當中，而李炎對悍馬所做出的任何投資，將不會通過騰中重工做出。

        從這些內(nèi)容中可以看出，除了騰中重工之外，還會有其他公司或個人參與到收購悍馬的業(yè)務當中。令人疑惑的是，旭光資源為何會選擇在這一時刻來發(fā)布這樣的澄清公告，其目的何在？昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者電話聯(lián)系了旭光資源和騰中重工相關(guān)負責人以及李炎本人，電話均未能接通。

騰中重工首次回應悍馬收購

        除此之外，從6月3日宣布與通用簽訂諒解備忘錄之后，就一直處于沉默狀態(tài)的騰中重工，終于在其網(wǎng)站上首次對此次備受關(guān)注的收購進行了正面回應，同時放在網(wǎng)上的，還有騰中重工總經(jīng)理楊毅的一封公開信。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日登陸騰中重工網(wǎng)站后看到，騰中重工已經(jīng)為此次收購悍馬的相關(guān)信息專門開辟了一個網(wǎng)頁，在網(wǎng)頁上，騰中重工發(fā)布了一則名為《騰中重工與通用汽車就戰(zhàn)略收購悍馬進行深入磋商》的消息。騰中重工在未來與通用達成的交易協(xié)議中將包括與通用汽車簽署一項總裝方面的長期合約，驅(qū)動系統(tǒng)的供貨合約，以及過渡期服務安排的合約。

        此外，騰中重工還證實了此次交易不涉及任何軍方車輛的出售或軍方技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。

        而在回答“誰擁有騰中重工？”這一問題時，騰中重工表示，該公司由數(shù)個個人投資者持有公司的所有權(quán)。騰中重工將通過一家占有多數(shù)股權(quán)的投資公司收購悍馬，同時還會有其他私人投資者與公司一起投資。這似乎與昨日旭光資源所做的澄清公告中的內(nèi)容不謀而合。

楊毅：我們不承擔悍馬債務

        昨天，騰中重工總經(jīng)理楊毅接受了記者的專訪。楊毅說，“這個合同是一個轉(zhuǎn)讓合同，我們將獲得品牌使用權(quán)，以及長期的組裝合同，包括主要零部件的供應、主要管理團隊、長期的供應合同持續(xù)到2012年。目前協(xié)商還在進行中，具體的交易的條款還不便透露。我認為是一個公平的交易，是一個相當合理的價位。”

        此外，楊毅透露，并購并不涉及悍馬此前的債務問題，悍馬以前欠下的債還是要由通用來還。未來很可能會在中國建悍馬生產(chǎn)基地。針對炒作質(zhì)疑，楊毅表示，騰中有抄底美國大牌企業(yè)的實力。楊毅說：“我們并不打算具體管理運營業(yè)務，對現(xiàn)有團隊充滿信心。”

        目前，悍馬H2的油耗為百公里23升，楊毅透露，未來將研發(fā)新型動力系統(tǒng)，來改變目前悍馬高油耗的狀況。“我可以告訴你一個數(shù)據(jù)，H4概念車目標百公里油耗9.05升。”

央視經(jīng)濟信息聯(lián)播

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李書福：悍馬曾找上門

我們沒接招

　　  通用在計劃出售悍馬的過程中，曾經(jīng)游說過不少企業(yè)接盤，其中包括中國汽車巨頭東風和吉利，都遭到拒絕。多數(shù)分析師認為，由于軍用悍馬技術(shù)不在出售之列，高油耗的民用悍馬對中國企業(yè)來說價值不大，不太看好騰中重工收購悍馬。

        東風宣傳部相關(guān)人士表示，東風已有猛士這款為部隊開發(fā)的車，各項性能優(yōu)越，它在眾多技術(shù)指標上甚至超過悍馬，且剛剛獲得了國家科技進步獎，東風沒有必要再收購悍馬的品牌和技術(shù)。“在悍馬遭遇危機后，悍馬公司的人通過多種渠道多次找東風了解東風的發(fā)展和研發(fā)的情況，看有無在技術(shù)方面尋求合作的可能。”

        而吉利控股集團董事長李書福7日對新華社記者透露說，悍馬曾經(jīng)找過吉利很多次，但吉利對它不感興趣。該不該并購悍馬，關(guān)鍵是看它的市場前景有多大。“我們認為悍馬市場潛力不大，且與我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向不符合。”

        有分析人士指出，騰中重工收購悍馬存在三種可能：一是轉(zhuǎn)賣。因為悍馬與騰中在業(yè)務上并沒有太多重疊之處。二是對悍馬的技術(shù)再利用。騰中是一個機械企業(yè)，雖然產(chǎn)品已經(jīng)達到不錯的水平，但是與悍馬在核心技術(shù)方面還是差距較大的。三是延伸產(chǎn)業(yè)。作為一家特種車及機械制造企業(yè)，騰中要想向汽車行業(yè)延伸必須選擇一條好的途徑，而收購悍馬在他們眼里可能是不錯的橋梁。

        獨立汽車行業(yè)分析師鐘師表示，通用選擇一家未生產(chǎn)過整車的企業(yè)騰中重工，或許有更多如意算盤，不排除以后重新買回去的可能。

每經(jīng)記者  熊國志



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