每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維  發(fā)自北京

        隨著盛夏氣溫的逐漸升高，一度火爆的汽車市場(chǎng)卻襲來(lái)陣陣涼意。從6月份上半個(gè)月的車市表現(xiàn)來(lái)看，銷售轉(zhuǎn)淡已成為所有汽車廠商和經(jīng)銷商們最不愿看到的事實(shí)。

        上周日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到位于北京玲瓏路的中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)。往日人頭攢動(dòng)的情景已經(jīng)不復(fù)上演，人流量明顯地降了下來(lái)。“現(xiàn)在，來(lái)市場(chǎng)看車的人少了不少，偶爾有人來(lái)詢問(wèn)價(jià)格，也很匆忙地就離開(kāi)了”，一名銷售人員向記者抱怨，“你說(shuō)，不會(huì)是政策的利好都被消耗殆盡了吧？”

        這一問(wèn)題也同樣引起了業(yè)內(nèi)專家和汽車廠商的憂慮。他們認(rèn)為，隨著去年年底積壓的消費(fèi)需求在政策的刺激作用下充分釋放，中國(guó)車市很可能將面臨一次調(diào)整。下半年的車市還是要由市場(chǎng)規(guī)律來(lái)決定。

市場(chǎng)銷量驟減政策刺激效應(yīng)開(kāi)始減弱？

        來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入6月以后，車市銷量開(kāi)始步入低迷。6月第一周各廠商銷量較5月同期下滑19%左右，較4月第一周也出現(xiàn)13%的大幅下滑。市場(chǎng)形勢(shì)呈現(xiàn)快速變化。

        而銷售一線的經(jīng)銷商反饋也同樣印證了市場(chǎng)的下滑。一汽大眾的一位經(jīng)銷商對(duì)記者反映，最近市場(chǎng)明顯轉(zhuǎn)淡，“來(lái)店里看車的人少了，訂車的人就更少了”。中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)的多位經(jīng)銷商都向記者表示，前幾個(gè)月的車市斷貨現(xiàn)象現(xiàn)在已得到緩解，除了部分緊俏車型外，大部分車型都有現(xiàn)車供應(yīng)，即使有一些車型需要訂貨，一般在1個(gè)月左右就可提車。

        “消費(fèi)者對(duì)政策因素的刺激日顯疲勞，車市需要新的刺激點(diǎn)?！鼻皝嗊\(yùn)村市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉對(duì)記者說(shuō)。他認(rèn)為，目前車市的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)非常明顯，前5個(gè)月拉動(dòng)汽車整體增長(zhǎng)的車型也是政策受惠最大的車型，但中高排量的汽車銷量與去年同期相比還是呈現(xiàn)出下降的狀況。這也就意味著，一旦政策刺激效應(yīng)減弱，汽車的產(chǎn)銷就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)?，F(xiàn)在，這種波動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。

        長(zhǎng)城證券分析師呂磊對(duì)這種說(shuō)法表示了贊同，他說(shuō)，按照國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，今年將有促進(jìn)汽車消費(fèi)、鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展、鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組等若干政策出臺(tái)。但從目前的情況來(lái)看，直接促進(jìn)汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策多數(shù)已出臺(tái)并已激活了市場(chǎng)的消費(fèi)。隨著車市步入常態(tài)，政策的刺激作用或?qū)⒅鸩綔p弱。

“剛需”成為主導(dǎo)6~8月是全年沖量關(guān)鍵

        政府的刺激政策是推動(dòng)今年上半年車市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。但是，繁華過(guò)后，最終的問(wèn)題還是要由市場(chǎng)根據(jù)自己的規(guī)律來(lái)解決。所以，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，剛性需求將成為下半年車市的主導(dǎo)因素，而今年車市能否完成既定目標(biāo)，關(guān)鍵要看6~8月的銷售表現(xiàn)。

        呂磊說(shuō)，2008年，汽車銷量大起大落，主要是由于消費(fèi)者的信心受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。鑒于目前我國(guó)的汽車行業(yè)尚處于發(fā)展的中早期，剛性需求在汽車消費(fèi)中占據(jù)很大的比例。隨著家庭平均收入的提高，我國(guó)汽車的人均保有量也會(huì)快速增長(zhǎng)。今年汽車市場(chǎng)在多重因素的影響下仍將處于快速增長(zhǎng)階段。

        汽車行業(yè)獨(dú)立分析師鐘師對(duì)下半年的市場(chǎng)走向顯得頗為謹(jǐn)慎。他認(rèn)為，前幾個(gè)月車企主要是在政策的刺激作用下，消化去年的庫(kù)存。目前去庫(kù)存化已順利完成，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在5月份仍處于補(bǔ)庫(kù)存階段，自然形成了車市貨源緊俏、車價(jià)堅(jiān)挺的局面。但是在政策利好消耗殆盡的趨勢(shì)下，下半年的車市走向仍不很明朗。目前看來(lái)，第四季度往往會(huì)有很多消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心一些優(yōu)惠政策在第二年取消，從而掀起一輪新的購(gòu)車高潮。因此，6~8月這個(gè)傳統(tǒng)的銷售淡季將會(huì)成為車企能否順利完成全年銷售目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

        北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科的鄭明采也對(duì)6~8月份的車市走向表現(xiàn)出了極大關(guān)注，他認(rèn)為，2009年下半年，購(gòu)置稅減半的政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，同時(shí)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策的出臺(tái)，對(duì)車市也會(huì)起到一定的推動(dòng)作用。

        日前，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將國(guó)產(chǎn)汽車今年的預(yù)測(cè)產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)至1020萬(wàn)輛，這比今年年初，相關(guān)政府部門941萬(wàn)輛左右的預(yù)期高了足足79萬(wàn)輛，而同比增幅也上調(diào)到了8%。這說(shuō)明國(guó)家對(duì)整體汽車市場(chǎng)包括下半年汽車市場(chǎng)走勢(shì)持樂(lè)觀態(tài)度。但同樣也可以看出，和上半年相比，一方面，6~8月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，日前已經(jīng)有消息說(shuō)6月第一周廠家銷量同比下滑19%，車市拐點(diǎn)將到來(lái)的說(shuō)法也已出現(xiàn)；另一方面，10月份新中國(guó)成立60周年大慶將對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)造成一定的轉(zhuǎn)移，這或?qū)?duì)車市造成一些影響。所以，2009年下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)，還是面臨著一定的考驗(yàn)。

　　  在市場(chǎng)銷量開(kāi)始下滑的時(shí)候，車企最需要的就是理智地思考、與時(shí)間賽跑，并在適當(dāng)放量的過(guò)程中穩(wěn)妥地保持企業(yè)的永續(xù)力。“企業(yè)眼里不能只有1.6L的車了，而要根據(jù)消費(fèi)者的需求安排新車的研發(fā)上市和排產(chǎn)計(jì)劃。而且企業(yè)不能光看銷量，消費(fèi)者購(gòu)車以后的后續(xù)服務(wù)同樣也成為企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要表現(xiàn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師賈新光對(duì)記者說(shuō)。

        B級(jí)車市場(chǎng)的整體價(jià)格一直在下探，但今后的競(jìng)爭(zhēng)將不再是簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)更需要用更高的科技應(yīng)用去引導(dǎo)市場(chǎng)，將市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)引入到新的狀態(tài)。以技術(shù)著稱的大眾汽車率先將先進(jìn)的DSG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)帶來(lái)中國(guó)市場(chǎng)，“DSG+TSI”成為09款邁騰的招牌賣點(diǎn)，而從近幾個(gè)月的銷量走勢(shì)來(lái)看，采用了新動(dòng)力系統(tǒng)的邁騰也受到了市場(chǎng)的熱捧，一改之前的狀態(tài)，銷量上升趨勢(shì)明顯。

        A級(jí)車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代表現(xiàn)搶眼，但是聯(lián)想到2007年，飽受成本、產(chǎn)品和產(chǎn)能等多方面壓力的北京現(xiàn)代曾在全國(guó)轎車銷售排名中被無(wú)情地?cái)D出前十，“要銷量還是要利潤(rùn)”的難題始終成為制約汽車廠商進(jìn)一步發(fā)展的桎梏。

        此外，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)也醞釀著巨變。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田今年4月上市的RAV4已經(jīng)擺出了后來(lái)者居上的架勢(shì)。而在沒(méi)有真正對(duì)手出現(xiàn)的市場(chǎng)中活得頗為滋潤(rùn)的本田CR-V在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力下，或?qū)⒔怀銎湟逊€(wěn)居多年的頭一把交椅。

        一位上海通用的高層向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，今年下半年，上海通用已把營(yíng)銷費(fèi)用砍去了一半。在營(yíng)銷費(fèi)用大打折扣的前提下，深陷通用破產(chǎn)影響的上海通用是否還能繼續(xù)躋身轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名的前三甲仍存變數(shù)。

        業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市連續(xù)5個(gè)月的紅火讓廠商們年前的悲觀情緒一掃而空。這在一定程度上造成了不少?gòu)S家急功近利，缺乏對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷和籌劃。而6月之后的車市，在“剛需”成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ畷r(shí)，誰(shuí)能生存下去，就看誰(shuí)能跳出紅海競(jìng)爭(zhēng)，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尋找新的發(fā)展方向。抓住機(jī)會(huì)的企業(yè)，將會(huì)在今后獲得更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。



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