每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

       空中客車公司30日發(fā)布公告，建議其所有的航空公司客戶將A330和A340機(jī)型的多數(shù)航速傳感器，換成美國(guó)古德里奇公司(Goodrich Co., GR)生產(chǎn)的傳感器。

        昨日，空客中國(guó)公司新聞發(fā)言人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，該公司已經(jīng)給中國(guó)相關(guān)的航空公司也發(fā)布了上述通知。這是自6月1日法國(guó)航空公司一架客機(jī)發(fā)生空難后，空中客車公司為保證飛機(jī)安全采取的預(yù)防性措施之一。

        空客在公告中稱，建議航空公司所有A330和A340機(jī)型的三個(gè)傳感器中，至少有兩個(gè)必須是Goodrich產(chǎn)品。但更換傳感器的期限尚未確定。歐洲航空安全局也建議全面禁用Thales公司早些時(shí)候生產(chǎn)的速度傳感器。

        法航6月1日失事的空客A330機(jī)就安裝了法國(guó)公司Thales SA (HO.FR)生產(chǎn)的最新型測(cè)速儀Thales傳感器。事故調(diào)查人員認(rèn)為，在導(dǎo)致228人喪生的法航空難中，航速傳感器數(shù)據(jù)有誤可能是導(dǎo)致空難的原因之一，但不太可能是唯一原因。

       目前全球運(yùn)營(yíng)中的空客A330及A340飛機(jī)共約1000架，其中約有200架安裝了Thales的傳感器。

        上述新聞發(fā)言人說，目前，在中國(guó)大陸（不含港澳臺(tái)地區(qū)）共有四家航空公司運(yùn)營(yíng)著59架A330飛機(jī)和19架A340飛機(jī)，這些航空公司包括國(guó)航、東航、南航和海航。

      “上述更換傳感器的要求并不是強(qiáng)制性的指令，只是一個(gè)建議，更換也相對(duì)簡(jiǎn)單。”上述發(fā)言人說道，“對(duì)于更換的費(fèi)用是由航空公司支付還是由飛機(jī)制造商出錢，現(xiàn)在還不知道。而一個(gè)傳感器的價(jià)格為2000多美元。 ”

          據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的A330和A340機(jī)型有的是由航空公司直接購(gòu)買的，有的是通過租賃公司租賃的，大部分這種機(jī)型飛機(jī)的傳感器為美國(guó)古德里奇公司生產(chǎn)的。

         中國(guó)民航局航空器適航審定司的有關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)稱，空中客車公司發(fā)布上述建議是通過了歐洲航空安全局評(píng)估了。由于，目前歐洲航空安全局還沒有就此發(fā)布強(qiáng)制性的指令，中國(guó)民航當(dāng)局一般也不會(huì)發(fā)強(qiáng)制性更換指令。不過，民航當(dāng)局目前與歐洲航空安全局保持著密切聯(lián)系。NextPage

         按民航國(guó)際慣例，當(dāng)飛機(jī)制造國(guó)有關(guān)當(dāng)局就飛機(jī)安全下發(fā)強(qiáng)制性的指令后，第三方飛機(jī)使用國(guó)的民航當(dāng)局為據(jù)此下發(fā)相關(guān)的強(qiáng)制性指令。

         上述人士稱，只有在中國(guó)民航當(dāng)局有確定的證據(jù)證明那些方面有問題，才會(huì)對(duì)國(guó)外生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)出強(qiáng)制性適航指令，但這種情況很少出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)運(yùn)行的A330和A340機(jī)型還沒有報(bào)告過多數(shù)航速傳感器有問題。估計(jì)更換多數(shù)航速傳感器的費(fèi)用在1-2萬美元左右，費(fèi)用是制造商還是航空公司支付也沒有明確的規(guī)定。

         A330/A340中型寬體系列飛機(jī)于1993年投入運(yùn)營(yíng)，全球已有103個(gè)客戶訂購(gòu)了1406架A330/A340系列飛機(jī)。目前，共有100多家航空公司運(yùn)營(yíng)著A330/A340系列飛機(jī)，累計(jì)飛行2700萬個(gè)飛行小時(shí)，超過500萬個(gè)商業(yè)航班。