每經(jīng)實習記者  陳喆  發(fā)自北京

        收購沃爾沃的戰(zhàn)役已進入最后的沖刺。

        《每日經(jīng)濟新聞》早在今年6月便全國獨家刊發(fā)了“吉利洽購沃爾沃仍在進行，并且是唯一向國家發(fā)改委報備的企業(yè)”的報道，時至今日，吉利果然是最有希望堅持到這場收購大戰(zhàn)最后的唯一一家中國企業(yè)。

吉利提交沃爾沃競購書

        昨日，有消息稱吉利汽車已經(jīng)正式提交競購福特旗下沃爾沃品牌的競購書，這也是目前為止唯一一家正式提出競購的企業(yè)。另有消息稱，福特公司將在下月公布進入最后收購談判的公司名單。

        據(jù)悉，福特出售沃爾沃的交易價格大約在200億瑞典克朗~250億瑞典克朗（以昨日匯率計約合美元25.275億元~31.594億元，合人民幣172.789億元~215.986億元)。其中吉利將以156億瑞典克朗  （約合美元19.715億元，人民幣134.775億元）收購沃爾沃的大部分股權。目前吉利已聘請英國洛希爾投資銀行完成了一份關于沃爾沃未來發(fā)展框架的全面報告。而包括沃爾沃前董事長PehrGGyllenhammar和前總裁奧爾松  (Hans-OlovOlsson)等在內(nèi)的不少前沃爾沃管理人士，均通過該投行參與了沃爾沃的未來發(fā)展。

        “我正在開會，不了解相關的情況。”《每日經(jīng)濟新聞》記者致電吉利汽車新聞中心主任陳放鳴求證該消息時，并沒有得到肯定的答復。

能否承受福特報價成關鍵

        然而，多方消息證實了吉利對收購沃爾沃所做出的努力。今年4月，福特完成了對沃爾沃的評估，并通過投行對中國企業(yè)發(fā)出了出售沃爾沃的情況說明，吉利、長安、奇瑞、北汽均成為了傳聞中的沃爾沃汽車競購方。然而隨著其中幾家企業(yè)的陸續(xù)辟謠和退出，最近傳出的北汽競購行動也沒有進一步的進展，吉利就成了國內(nèi)企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)的“獨苗”。

        據(jù)悉，福特出售沃爾沃的主要原因是金融危機導致的經(jīng)營性虧損，美國三大汽車企業(yè)唯一沒有陷入破產(chǎn)保護泥潭的福特汽車卻仍沒逃過虧損的陰影。據(jù)福特汽車發(fā)布的今年第一季度財報顯示，福特汽車在該季度凈虧損14億美元。

        隨著福特汽車經(jīng)營狀況的好轉(zhuǎn)，福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價位，這也為包括吉利在內(nèi)的汽車企業(yè)收購沃爾沃增添了不少變數(shù)。

        另據(jù)新浪財經(jīng)報道，福特汽車歐洲總裁兼首席執(zhí)行官約翰·弗萊明也在接受當?shù)孛襟w采訪時稱，該公司并未計劃保留旗下沃爾沃汽車部門的部分股份，目前正以在第四季度前出售沃爾沃部門為目標。并稱福特汽車在“一年多”時間里一直在減少與沃爾沃部門之間的聯(lián)系，并正在與“許多潛在收購方”進行有關出售該部門的談判。

        但多家競爭對手的退出或許并不會相應減輕吉利收購沃爾沃的難度。“福特是肯定要把沃爾沃出售的，主要看吉利能否承受福特的報價。”一位權威人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

通用聯(lián)手一汽12億打造商用車

        聯(lián)姻一汽——走出破產(chǎn)保護陰影的“新通用”汽車發(fā)出了加強中國業(yè)務的強烈訊號。日前，中國第一汽車集團公司（以下簡稱一汽）和通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）合資成立的  “一汽通用輕型商用汽車有限公司”（以下簡稱一汽通用）正式掛牌。

        據(jù)悉，中國一汽與通用汽車將在合資公司中各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經(jīng)營期限30年，合資公司注冊地為吉林省長春市。

        值得注意的是，通用汽車引進的產(chǎn)品或?qū)⑹褂猛ㄓ闷嚻煜缕放?，而一汽集團現(xiàn)有產(chǎn)品和一汽通用的未來新產(chǎn)品仍將使用一汽解放品牌，這將為解放品牌的進一步發(fā)展壯大提供了新的機遇。

        又訊8月27日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委發(fā)出10號令。其中自2005年4月1日開始實施的  《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》于今日取消。

每經(jīng)實習記者  陳喆



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