每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  陳喆  發(fā)自北京

        同熱火朝天的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)可謂冷冷清清。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)累計(jì)出口汽車15.4萬(wàn)輛，與去年同期相比下降57.4%；價(jià)值21.5億美元，下降53.4%。曾為自主品牌車企帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的出口市場(chǎng)，成為拖累企業(yè)盈利的包袱。

        但這種情況正迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。“8月以來(lái)，包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車出口都出現(xiàn)了回暖的跡象，環(huán)比下跌幅度在收窄，”長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴表示，目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一直在為進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)做著積極的準(zhǔn)備，一旦經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn)，出口市場(chǎng)恢復(fù)元?dú)庵溉湛纱?br/>
歐洲市場(chǎng)壁壘重重

        據(jù)了解，在傳統(tǒng)的中國(guó)汽車出口格局中，非洲和東南亞市場(chǎng)占據(jù)很高的比例，歐美市場(chǎng)的開拓由于受制于嚴(yán)格的準(zhǔn)入限制而步履蹣跚。

        今年3月，華晨駿捷在德國(guó)遭遇了ADAC（全德汽車俱樂部）碰撞測(cè)試“零星”評(píng)測(cè)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“零星”的評(píng)級(jí)與ADAC提高有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，這從側(cè)面說(shuō)明歐盟正通過各種嚴(yán)格的政策限制提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等非貿(mào)易壁壘來(lái)排擠國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了華晨外，奇瑞、陸風(fēng)等國(guó)內(nèi)自主品牌車企均在歐洲的碰撞測(cè)試中遭遇差評(píng)，一系列“碰撞門”對(duì)中國(guó)汽車的負(fù)面影響不言而喻。

        但近日，中國(guó)車企進(jìn)軍歐美市場(chǎng)正迎來(lái)一些轉(zhuǎn)機(jī)。9月8日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司宣布，該公司的四款汽車通過歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA-Whole  Vehicle  TypeApproval），成為中國(guó)首家獲得在歐盟國(guó)家無(wú)限制自由銷售權(quán)的自主品牌汽車企業(yè)。

        “這意味這長(zhǎng)城汽車在歐盟市場(chǎng)已經(jīng)破除了技術(shù)方面的壁壘，可以在歐盟國(guó)家無(wú)限制自由銷售。”商玉貴告訴記者，這一認(rèn)證也同時(shí)被中東、南非以及南美洲等所有承認(rèn)歐盟法規(guī)的國(guó)家所承認(rèn)。

        此前，國(guó)內(nèi)車企中只有華晨汽車進(jìn)入了西歐市場(chǎng)，但只是小批量的單車認(rèn)證，僅撬動(dòng)了歐洲市場(chǎng)蛋糕的一小角。

        但獲得歐盟整車認(rèn)證只是國(guó)內(nèi)車企突破歐洲市場(chǎng)的第一步，如何突破E-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）等非技術(shù)壁壘的限制，如何達(dá)到當(dāng)?shù)嘏欧乓?，都是中?guó)汽車能否立足歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵。

        商玉貴表示，“在跨進(jìn)歐洲市場(chǎng)門檻后，長(zhǎng)城下一步的主要工作是在歐盟地區(qū)建立好售后和銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)要更加注意打造長(zhǎng)城汽車的品牌形象，才能在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?！?br/>
        對(duì)于壁壘重重的歐美市場(chǎng)，奇瑞目前的興趣并不大。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波對(duì)記者表示，“歐美市場(chǎng)比較特殊，我們的態(tài)度是審慎進(jìn)入、等待時(shí)機(jī)，目前奇瑞在歐洲個(gè)別國(guó)家以其他品牌的形式實(shí)現(xiàn)了少量的出口，但短期內(nèi)不會(huì)正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

出口風(fēng)向轉(zhuǎn)向南美

        與歐洲市場(chǎng)不同，自主品牌汽車進(jìn)軍南美洲市場(chǎng)的步伐一直沒有停止過。南美洲相對(duì)寬松的進(jìn)口配額、技術(shù)和市場(chǎng)準(zhǔn)入政策讓一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等自主品牌汽車均已在南美洲初步打開了局面。

        記者了解到，奇瑞汽車以運(yùn)動(dòng)型多功能車Tiggo為先導(dǎo)，于今年7月正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)；一汽在秘魯和哥倫比亞均設(shè)有長(zhǎng)期代表處來(lái)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開拓；2008年出口額占銷售額40%的長(zhǎng)城汽車更是把智利、秘魯、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家作為大力開拓的戰(zhàn)略市場(chǎng)。

        “南美市場(chǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求大多是參照歐美等國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，非技術(shù)性的壁壘相對(duì)較少。”奇瑞汽車公司總經(jīng)理金弋波告訴記者，目前奇瑞在烏拉圭、巴西和阿根廷等南美國(guó)家市場(chǎng)都有銷售，同時(shí)在烏拉圭建有整車生產(chǎn)工廠。

        “相對(duì)于非洲和東南亞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，南美市場(chǎng)的開拓仍然是相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞告訴記者，“一方面是因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，更重要的是，我們對(duì)南美市場(chǎng)了解不夠。”

        “南美洲的消費(fèi)水平相對(duì)較高，絕大部分國(guó)家都比較富裕，許多國(guó)家人均GDP超過中國(guó)”，常駐南美的一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司秘魯、哥倫比亞首席代表佘銘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前一汽集團(tuán)出口南美的車型主要是商用車，也包括夏利等自主品牌轎車?！?br/>
        張小虞介紹說(shuō)，為了更好地開拓南美市場(chǎng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)聯(lián)合組織實(shí)施的  “中國(guó)汽車國(guó)際巡展”活動(dòng)將于10月啟動(dòng)，十幾家自主品牌車企將“組團(tuán)”實(shí)現(xiàn)南美巡展，整體展示中國(guó)汽車的形象。“巡展產(chǎn)品包括客車、旅行車、SUV、皮卡、轎車等全系列車型”，張小虞表示，“我們希望通過巡展來(lái)集中宣揚(yáng)中國(guó)品牌的概念，借此引起南美市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)注?！?br/>
出口僵局待破

        “去年長(zhǎng)城汽車出口額占營(yíng)業(yè)額的比重是40％，今年恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的比例了，”商玉貴無(wú)奈地表示。

        來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，8月份各企業(yè)出口繼續(xù)呈現(xiàn)下滑局面，國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)出口汽車2.18萬(wàn)輛，比上月下降2.63%，比上年同期下降50.80%，1~8月累計(jì)出口汽車18.66萬(wàn)輛，比上年同期下降59.37%。

        “由于出口市場(chǎng)好壞很大程度上取決于國(guó)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在全球經(jīng)濟(jì)沒有明顯改觀前，我們判斷我國(guó)汽車出口下滑局面很難扭轉(zhuǎn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平對(duì)記者表示。

        面對(duì)嚴(yán)峻的出口形勢(shì)，長(zhǎng)城汽車采取轉(zhuǎn)變出口策略的方式來(lái)應(yīng)對(duì)?！罢少?gòu)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)，”商玉貴介紹說(shuō)，“利比亞和古巴等國(guó)家由政府出面，采購(gòu)了數(shù)千輛長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品，我們將會(huì)進(jìn)一步拓展當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)?！?br/>
        商玉貴認(rèn)為，盡管今年上半年出口市場(chǎng)非常不好，但8月以來(lái)中國(guó)汽車出口市場(chǎng)已經(jīng)慢慢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，出現(xiàn)了恢復(fù)性的增長(zhǎng)。

        “面對(duì)出口的下滑，奇瑞也選擇了多種措施應(yīng)對(duì)。”金弋波介紹說(shuō)，奇瑞已加快了海外的布局，預(yù)計(jì)今年年底將在海外建15個(gè)組裝基地；在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)的情況下加快向南美、非洲、中東等市場(chǎng)的推進(jìn)速度。

        “在海外建組裝基地的方式很容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?，”金弋波表示，因?yàn)檫@對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到良性的促進(jìn)作用。

        “國(guó)務(wù)院要求汽車工產(chǎn)業(yè)一方面要開拓農(nóng)村市場(chǎng)，另一方面要積極穩(wěn)妥開拓國(guó)際市場(chǎng)”，張小虞告訴每經(jīng)記者，“出口的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是，希望通過三年的努力，自主品牌汽車的銷售總量有10％的產(chǎn)品出口；如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛，也要有10％的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口目標(biāo)?！?br/>
        “只要中國(guó)汽車工業(yè)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的綜合優(yōu)勢(shì)沒有改變，汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力上升的趨勢(shì)沒有改變，中國(guó)汽車產(chǎn)品的出口肯定會(huì)有所好轉(zhuǎn)，”商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張?bào)K表示，為了幫助中國(guó)汽車工業(yè)更好地開拓國(guó)際市場(chǎng)，《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展》的意見將在不久后出臺(tái)。



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