每經(jīng)記者  曹晟源  發(fā)自上海

        對(duì)于中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，郵政新規(guī)的實(shí)施意味著：占部分企業(yè)“半壁江山”甚至更大比重的  “50克”、“100克”單件由郵政專營(yíng)以后，其業(yè)務(wù)量將大大流失。

        不管愿不愿意，該來(lái)的還是要來(lái)。在“50克”、“100克”單件業(yè)務(wù)流失以后，如何尋找替代市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。不約而同地，他們把目光轉(zhuǎn)向了飛速發(fā)展的電子商務(wù)。

        隨著10月1日國(guó)家新《郵政法》實(shí)施的日子越來(lái)越近，一些民營(yíng)快遞企業(yè)的心也提到了嗓子眼兒。

        今年4月，國(guó)家頒布了新的《郵政法》，此后國(guó)務(wù)院還出臺(tái)了《郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定（草案）》（以下簡(jiǎn)稱《草案》）?！恫莅浮访鞔_規(guī)定：將單件重量在100克以內(nèi)（國(guó)家規(guī)定的特大城市市區(qū)內(nèi)互寄的單件重量在50克以內(nèi)）的信件國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)由郵政專營(yíng)。

《草案》細(xì)則調(diào)整“十一”待解

        據(jù)了解，國(guó)家郵政局之所以對(duì)“50克”、“100克”的單件實(shí)行“專營(yíng)”是要保證普遍服務(wù)和國(guó)家信息安全。但企業(yè)對(duì)此并不買賬。

        “我們申通有將近50%的業(yè)務(wù)都是在100克之內(nèi)，這樣的規(guī)定將直接影響到申通以后的業(yè)務(wù)形態(tài)與發(fā)展。”申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》坦言，這種做法“對(duì)民營(yíng)企業(yè)的打擊不小”。

        圓通快遞總裁喻渭蛟告訴記者，快遞企業(yè)的信件業(yè)務(wù)量占40%~60%，其中100克以下的占80%；同城快遞中，50克以下的占50%~60%。“這一規(guī)定將造成95%以上的同城快遞企業(yè)倒閉，30%~50%的異地快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的喪失。”一不愿具名的上?？爝f企業(yè)的人員告訴記者。

        當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國(guó)運(yùn)輸發(fā)送規(guī)劃質(zhì)監(jiān)總監(jiān)張昀坦言，“如果規(guī)定在100克的話，這對(duì)相當(dāng)一部分企業(yè)將是致命打擊。”

        針對(duì)這種狀況，近日，中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在公開(kāi)場(chǎng)合做出的“之前規(guī)定的郵政專營(yíng)范圍暫時(shí)擱置，極為敏感的郵政專營(yíng)范圍也將做出調(diào)整”的表態(tài)，似乎使絕望中的民企又看到了一絲希望。

        但中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇猜測(cè)：“這個(gè)調(diào)整將會(huì)是專營(yíng)方式的調(diào)整。‘資費(fèi)加重量’的方式出現(xiàn)的可能性比較大。”他說(shuō)，“50克”、“100克”只是一種單一重量的專營(yíng)方式，如果變成“資費(fèi)加重量”的專營(yíng)方式將有利于民營(yíng)快遞產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

        所謂“資費(fèi)加重量”，如單件重量在“50克”、“100克”重量范圍的基礎(chǔ)之上，資費(fèi)是普通信件10倍以內(nèi)由郵政專營(yíng)，即同城信件快遞8元以內(nèi)、異地信件12元以內(nèi)由郵政專營(yíng)。（國(guó)外許多先進(jìn)的國(guó)家普遍使用這種專營(yíng)方式。如美國(guó)單件重量在354克以內(nèi)且在一類郵件基本資費(fèi)的6倍以內(nèi)的信件由郵政專營(yíng)。）

        “如果真的如此，我們將舉雙手贊成。”夏祖彬說(shuō)，不過(guò)他認(rèn)為，“資費(fèi)”這塊存在很大的變數(shù)，實(shí)際的監(jiān)察性或是可操作性都比較差一些。在大客戶的面前，規(guī)定的價(jià)格或許并沒(méi)有太多的作用。

        事實(shí)上，從記者了解的情況看，更多的民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)《草案》細(xì)則調(diào)整不抱太大希望，他們更多考慮的是如何盡快轉(zhuǎn)型。而他們轉(zhuǎn)型的第一“登陸”點(diǎn)便是電子商務(wù)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商務(wù)

        “普通的快遞業(yè)務(wù)通過(guò)十幾年發(fā)展已經(jīng)十分成熟，其市場(chǎng)早已被先行者瓜分殆盡。電子商務(wù)是一個(gè)新的市場(chǎng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，加之現(xiàn)在電子商務(wù)這塊市場(chǎng)做的公司也不多，很多企業(yè)都想在這里面分一杯羹。”前宅急送總裁陳平在建立星晨急便的時(shí)候已經(jīng)想到了這些。

        2008年的一場(chǎng)金融危機(jī)讓宅急送的上市夢(mèng)想破滅，轉(zhuǎn)型的苦痛一直圍繞在宅急送左右。去年9月宅急送的轉(zhuǎn)型措施一度停滯，作為創(chuàng)始人的陳平選擇了退出。但陳平看到了近幾年間瘋狂擴(kuò)張的電子商務(wù)，于是毅然押寶電子商務(wù)，并在2009年初針對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)建立專門為電子商務(wù)搭建平臺(tái)的公司——星晨急便。

        2007年成立的申通快遞，在創(chuàng)立之初便進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)，電子商務(wù)給公司帶來(lái)的業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)確實(shí)是顯而易見(jiàn)的。

        “這兩年間電子商務(wù)的發(fā)展給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用。”夏祖彬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，2007年8月時(shí)，申通每天的業(yè)務(wù)量還只有45萬(wàn)票左右，電子商務(wù)在當(dāng)中只有每天6萬(wàn)票的貢獻(xiàn)，占總業(yè)務(wù)量的15%。到2008年年底，申通的業(yè)務(wù)量達(dá)到了每天85萬(wàn)票，而電子商務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)量則達(dá)到了50萬(wàn)票，占總業(yè)務(wù)量的近60%。

        據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)為各類電子商務(wù)提供服務(wù)的民營(yíng)快遞公司超過(guò)了5000家。

        淘寶網(wǎng)上名為“橙橙很乖”的網(wǎng)商已經(jīng)成為民營(yíng)快遞的大客戶，“相對(duì)來(lái)說(shuō)民營(yíng)快遞更加便宜一些，EMS的郵資基本上都是20塊錢，但是同樣的地方，民營(yíng)快遞在使用較少郵遞的時(shí)間之外，可能5塊錢就能完成一次投遞。”據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全國(guó)網(wǎng)購(gòu)人數(shù)已超1.2億。去年，全國(guó)快遞服務(wù)1/3的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)貢獻(xiàn)的。

        當(dāng)然，幾家電子商務(wù)的“寡頭”也意識(shí)到這一點(diǎn)。

        當(dāng)當(dāng)網(wǎng)張昀透露，最近和他們新合作的一些公司，都是在傳統(tǒng)領(lǐng)域的大公司，他們轉(zhuǎn)向很快。在今年年初就發(fā)現(xiàn)新《郵政法》可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，他們則迅速轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)的市場(chǎng)中來(lái)，這也足以成為民營(yíng)快遞發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

        “目前在中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)上，還找不到一個(gè)比電子商務(wù)更好更大的模塊來(lái)充實(shí)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)。”張昀稱。

        淘寶網(wǎng)用戶平臺(tái)部總經(jīng)理一燈向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，根據(jù)目前他們對(duì)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，淘寶網(wǎng)為第三方物流公司創(chuàng)造了10.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，主要崗位包括快遞人員、運(yùn)營(yíng)管理人員和司機(jī)等。到2012年年底，淘寶網(wǎng)日訂單量將超過(guò)800萬(wàn)筆，實(shí)物訂單超過(guò)600萬(wàn)筆，屆時(shí)將給第三方物流公司創(chuàng)造的就業(yè)崗位將達(dá)到41萬(wàn)人。

前路未卜

        不過(guò)，參與電子商務(wù)市場(chǎng)的民營(yíng)快遞面臨一個(gè)選擇，是B2C，還是C2C？

        對(duì)于兩種模式的差異，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)張昀解釋：“從業(yè)務(wù)模式上來(lái)說(shuō)，B2C基本上是一種企業(yè)行為，而C2C是提供了一個(gè)交易平臺(tái)，是個(gè)人和個(gè)人之間的交易。”

        換言之，民營(yíng)快遞如果和C2C網(wǎng)站做生意，就要從上千家商戶中取得產(chǎn)品進(jìn)行配送；而同B2C網(wǎng)站做生意，只需要從一個(gè)物流基地配送，物流成本差異巨大；另一方面，面對(duì)普通的中小網(wǎng)商和大的電子商務(wù)公司，民營(yíng)快遞的議價(jià)能力也完全不同。

        “按照發(fā)展趨勢(shì)，B2C將會(huì)占越來(lái)越大的比重。一開(kāi)始可能會(huì)是要求價(jià)格，隨后對(duì)于品質(zhì)、品牌的要求就會(huì)越來(lái)越高，到那時(shí)候B2C的模式將越來(lái)越適合。”夏祖彬認(rèn)為。

        另外，轉(zhuǎn)型問(wèn)題也困擾傳統(tǒng)的民營(yíng)快遞企業(yè)。

        “從主觀上來(lái)講，在轉(zhuǎn)型之后人員的素質(zhì)問(wèn)題、業(yè)務(wù)的創(chuàng)新問(wèn)題、業(yè)務(wù)流程再造的問(wèn)題、資金等很多新的課題，這些都需要民營(yíng)快遞公司去盡快適應(yīng)并解決。”陳平指出，“客觀上來(lái)講也有很多的問(wèn)題，比如現(xiàn)在的政府法規(guī)。統(tǒng)一納稅、分支機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入、車輛進(jìn)城等問(wèn)題，都是困擾民營(yíng)快遞的外部因素。”

        以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為例，陳平說(shuō)，傳統(tǒng)快遞公司主要從事配送業(yè)務(wù)，而星晨急便要提供的就是配送+代收+分倉(cāng)+三次銷售等業(yè)務(wù)。

        傳統(tǒng)物流里，分倉(cāng)是相對(duì)于總倉(cāng)而言。例如在廣州的企業(yè)以廣州為總部倉(cāng)庫(kù)，各省市再建倉(cāng)庫(kù)，稱為分倉(cāng)。新的業(yè)務(wù)模式是，當(dāng)快遞公司把貨物送到客戶那里，客戶如果拒收，快遞員就拿回來(lái)免費(fèi)放在星晨急便的當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。“例如蘇州，就送到蘇州的中轉(zhuǎn)站，但會(huì)通知廣州的公司，說(shuō)貨物沒(méi)有賣出去，實(shí)物還放在蘇州當(dāng)?shù)?。如果另有網(wǎng)絡(luò)客戶購(gòu)買的話，我們就把A客戶改為B客戶，可以在短時(shí)間內(nèi)再次配送。”

        在合作同時(shí)，民營(yíng)快遞與電子商務(wù)企業(yè)之間的定價(jià)權(quán)博弈也日益明顯。

        夏祖彬指出：“有一些電子商務(wù)公司過(guò)分追求成本。”據(jù)稱，一些電子商務(wù)公司所銷售的產(chǎn)品都是  “微利”甚至是“無(wú)利”可圖，此時(shí)他們就選擇將產(chǎn)品和快遞服務(wù)打包銷售給網(wǎng)民，支付給快遞公司的快遞費(fèi)僅為收取網(wǎng)民支付快遞費(fèi)的50%，甚至是30%。

        “甲方（一些電子商務(wù)公司）用這種方式讓快遞企業(yè)去接受更低的價(jià)錢。有可能一件商品的快遞費(fèi)用是10塊錢，但最終消費(fèi)者可能只享受到了4塊錢的服務(wù)。”

        在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，類似現(xiàn)象的根本原因在于，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)的集中度還比較低，議價(jià)能力差。

        以美國(guó)為例，其快遞市場(chǎng)份額基本被三家民營(yíng)快遞公司所瓜分。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，UPS占51%的市場(chǎng)份額、聯(lián)邦快遞（FedEx）占31%、美國(guó)郵政占13%，這三家的2009財(cái)年的營(yíng)業(yè)收入共約700億美元。

        而去年中國(guó)前三家快遞企業(yè)，只占整個(gè)市場(chǎng)的40%以上份額，總收入也只有約40億美元。如申通等大型民營(yíng)快遞公司，員工總數(shù)在2006年底就達(dá)到了3萬(wàn)多名。小的快遞企業(yè)，僅做同城配送的十幾個(gè)人就能夠運(yùn)作起來(lái)。

        眾多快遞公司從業(yè)務(wù)上不僅要看大電子商務(wù)網(wǎng)站的眼色，甚至中小網(wǎng)商也是部分民營(yíng)快遞們經(jīng)常  “賄賂”的對(duì)象。“民營(yíng)快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的，他們也真不容易。為拉攏生意有些快遞公司會(huì)給用戶一個(gè)比行情價(jià)還要低一點(diǎn)的價(jià)格，但是還要保持原有的服務(wù)，還會(huì)經(jīng)常送點(diǎn)小禮物。”網(wǎng)商“橙橙很乖”感觸頗多。

        “僧多粥少的局面肯定會(huì)出現(xiàn)，電子商務(wù)究竟能夠養(yǎng)活幾家優(yōu)質(zhì)的快遞企業(yè)？還是要由市場(chǎng)來(lái)決定的。”陳平說(shuō)道。



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