強(qiáng)推2.0L一汽馬自達(dá)能否救睿翼?
2009-10-27 02:35:15
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳喆
上周,馬自達(dá)睿翼2.0L版上市,奧運(yùn)八金王菲爾普斯現(xiàn)場(chǎng)助陣引起了各方媒體的關(guān)注。
據(jù)了解,本次上市的睿翼2.0L原本就在一汽馬自達(dá)的計(jì)劃之內(nèi),17.68萬(wàn)~19.48萬(wàn)元的售價(jià)讓睿翼2.0L、馬自達(dá)6以及睿翼2.5L實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。更為重要地是,睿翼2.0L的上市承載著睿翼車型銷量復(fù)興的希望。
按照一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江的說(shuō)法,馬自達(dá)6將和睿翼配合,上可打B級(jí)車市場(chǎng),下可參與A級(jí)高端車的競(jìng)爭(zhēng)。于洪江同時(shí)在發(fā)布會(huì)上表示,睿翼2.0L的上市讓一汽馬自達(dá)方面對(duì)睿翼車型完成月銷5000輛的目標(biāo)充滿信心。于洪江還透露,明年將推出三款馬自達(dá)睿翼轎跑車型,進(jìn)一步豐富睿翼的產(chǎn)品線。
毋庸置疑,于洪江的信心來(lái)源于睿翼近段時(shí)間來(lái)銷量的回暖。
據(jù)了解,睿翼2.5L上市初期,由于宣傳準(zhǔn)備期過(guò)長(zhǎng),一些客戶甚至要等待大半年才能提到現(xiàn)車,導(dǎo)致相當(dāng)一部分客戶流失。另外,一汽轎車產(chǎn)能的局限也讓一汽馬自達(dá)在7月份被迫調(diào)低睿翼年內(nèi)的銷量目標(biāo)。這曾引起了媒體的熱議。
然而,經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的緩沖,睿翼似乎已從銷量不佳的狀況中擺脫出來(lái)。
據(jù)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù),睿翼在8月實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售睿翼車型超過(guò)6000輛。筆者從北京的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商處了解到,廠家已經(jīng)逐漸加大了對(duì)北京市場(chǎng)的供貨力度,單店銷售目標(biāo)也提至50輛以上。此前,大街上難以見(jiàn)到睿翼被多家媒體當(dāng)作是睿翼銷量不佳的佐證,然而,筆者最近在北京的大街上已經(jīng)看到了不少睿翼的身影。
對(duì)于睿翼上市初期銷售的低迷,于洪江在長(zhǎng)春車展期間向媒體解釋稱,睿翼設(shè)計(jì)的預(yù)熱周期過(guò)長(zhǎng)、生產(chǎn)準(zhǔn)備沒(méi)能如期完成,是睿翼銷售不盡如人意的主要原因。為了感謝消費(fèi)者的等待,一汽馬自達(dá)方面為購(gòu)買睿翼的消費(fèi)者提供了多項(xiàng)配置的免費(fèi)升級(jí)。
北京某一汽馬自達(dá)特約經(jīng)銷店經(jīng)理在接受媒體采訪時(shí)表示,絕大多數(shù)訂單已經(jīng)在8月集中消化,睿翼2.0L版也已經(jīng)到店,現(xiàn)在購(gòu)買馬自達(dá)睿翼已經(jīng)不需要等待太長(zhǎng)時(shí)間。
睿翼2.0L版選擇在睿翼銷量回暖時(shí)上市,可以看出一汽馬自達(dá)希望借此一舉改變睿翼銷量慢熱的局面。
于洪江曾在長(zhǎng)春車展期間透露,睿翼主打B級(jí)車高端市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)車型已經(jīng)定位為雅閣和凱美瑞,其目標(biāo)只有一個(gè),就是擠進(jìn)B級(jí)車市場(chǎng)銷量前三的位置。然而,B級(jí)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),睿翼銷量立刻出現(xiàn)大幅度改觀并不現(xiàn)實(shí):一方面,雅閣、凱美瑞等老牌優(yōu)勢(shì)車型強(qiáng)勢(shì)依舊;另一方面,思鉑睿、新君威等新生力量也在虎視眈眈。睿翼要想進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)前三甲,任重而道遠(yuǎn)。
此外,產(chǎn)能的局限和老馬6的旺銷也是一汽馬自達(dá)在7月調(diào)低睿翼全年銷量目標(biāo)的重要原因。如何協(xié)調(diào)馬自達(dá)6、睿翼以及共線生產(chǎn)的奔騰車型之間的產(chǎn)能矛盾,是一汽馬自達(dá)面臨的最大難題。如果一汽馬自達(dá)產(chǎn)能的局限得以突破,睿翼這款新銳運(yùn)動(dòng)車型或許才能徹底實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。
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