每經(jīng)記者  熊?chē)?guó)志  發(fā)自上海

        開(kāi)創(chuàng)“10萬(wàn)元家轎“概念的賽歐卷土重來(lái)，而這一次它將挑戰(zhàn)由自主品牌長(zhǎng)期把持的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)。上海通用總經(jīng)理丁磊昨日表示，明年1月上市的雪佛蘭新賽歐最低售價(jià)低于6萬(wàn)元，這是國(guó)際品牌車(chē)型首次下探到6萬(wàn)元以下。分析人士認(rèn)為，這將有可能再次引領(lǐng)合資品牌集體向低價(jià)家轎猛攻。

        10年前，上海通用首次提出  “10萬(wàn)元緊湊型家轎車(chē)”概念，推出賽歐車(chē)，改變了以中高級(jí)車(chē)為主的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品格局。

        事實(shí)上，正是由于別克賽歐的出現(xiàn)，上海通用才開(kāi)始成為一個(gè)家喻戶(hù)曉的企業(yè)。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)還是公務(wù)車(chē)為主，而且少數(shù)幾個(gè)轎車(chē)品牌也價(jià)格不菲。而老百姓需要的是既有高品質(zhì)、完善的安全配置，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型。2000年10月，賽歐一上市就異?；鸨?001年的銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。賽歐能取得巨大成功在于它率先打出了“10萬(wàn)元家轎”這張牌，引領(lǐng)合資品牌開(kāi)始集體向10萬(wàn)元的家轎市場(chǎng)猛攻。

        雖然成為國(guó)內(nèi)第一款上市一周年銷(xiāo)量即超過(guò)5萬(wàn)輛且連續(xù)15個(gè)月持續(xù)暢銷(xiāo)的家轎車(chē)型，但是，隨著POLO、飛度等小型車(chē)的上市，以及自主品牌車(chē)型的不斷推出，賽歐在競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始走下坡路，車(chē)標(biāo)也在三年前由別克變成了雪佛蘭，但賽歐的銷(xiāo)量一直沒(méi)有起色，終于在2008年1月停產(chǎn)。

        2005年上海通用開(kāi)始醞釀研發(fā)新賽歐，而他們當(dāng)時(shí)考慮的是進(jìn)入本土品牌占據(jù)的小排量低價(jià)車(chē)市場(chǎng)。

        丁磊表示，當(dāng)時(shí)上海通用認(rèn)為，汽車(chē)進(jìn)入家庭的勢(shì)頭不可阻擋，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)，同時(shí)也感到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中有巨大的機(jī)會(huì)。通過(guò)本土的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全程研發(fā)可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)研發(fā)，由于通用集團(tuán)、上汽集團(tuán)和上海通用汽車(chē)決定聯(lián)合在中國(guó)打造幾個(gè)品牌，品牌許可費(fèi)是免費(fèi)的，同時(shí)上海通用也可以通過(guò)采購(gòu)方面的溢價(jià)權(quán)幫助成本降低，這使得上海通用推出低價(jià)車(chē)有了可能。

        目前，5萬(wàn)～7萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)主要集中比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌車(chē)型。近年來(lái)，中國(guó)最基礎(chǔ)的消費(fèi)力量正呈幾何式上升，2001年不到17萬(wàn)輛的小車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在2008年猛增到103萬(wàn)輛，年初的  《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出通過(guò)小排量減稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等方式刺激小車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售，小排量車(chē)市場(chǎng)再度飆升，今年1～9月1.6L及以下排量的車(chē)輛在乘用車(chē)總量中占比高達(dá)7成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)支出8萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)～10萬(wàn)元車(chē)型的消費(fèi)者占購(gòu)車(chē)總量的60%。

        分析人士認(rèn)為，隨著國(guó)家城市化進(jìn)程的加快，小車(chē)市場(chǎng)還將進(jìn)一步提速。

        在招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝看來(lái)，合資企業(yè)進(jìn)入自主品牌把守的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)是遲早的事，上海通用推出5萬(wàn)元級(jí)新賽歐也證明，自主品牌能做5萬(wàn)～7萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)，合資企業(yè)同樣能做到。目前，其他合資公司也都在準(zhǔn)備進(jìn)入這一市場(chǎng)。他認(rèn)為上海通用5萬(wàn)元家轎推出將對(duì)自主品牌形成大的沖擊。

        上海通用認(rèn)為，雪佛蘭新賽歐作為  “國(guó)際品牌全民家轎”，率先下探到6萬(wàn)元以下，是合資企業(yè)的一次戰(zhàn)略突破，將進(jìn)一步激發(fā)更廣泛的家轎市場(chǎng)需求。除中國(guó)市場(chǎng)外，新賽歐還在謀劃占領(lǐng)更多海外市場(chǎng)。

        丁磊透露，目前車(chē)輛出口正在商務(wù)談判階段，但新賽歐已經(jīng)明確將向發(fā)展中國(guó)家出口，明年上半年就將確定首個(gè)出口國(guó)。



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