每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        東方航空公司董事長(zhǎng)劉紹勇邁出了“不為攜程和藝龍打工”的第一步。

        11月24日，東方航空與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造國(guó)內(nèi)最大的機(jī)票電子商務(wù)聯(lián)盟。阿里巴巴旗下的支付寶將為東航官網(wǎng)在線機(jī)票業(yè)務(wù)提供直銷支付服務(wù)；東航則將在淘寶網(wǎng)開設(shè)旗艦店，開放全艙位全航段機(jī)票在線銷售。

        在今年年初舉行的全國(guó)兩會(huì)上，劉紹勇曾表示“東航不想再為攜程和藝龍打工”，并希望與阿里巴巴董事局主席馬云會(huì)面，商談機(jī)票電子商務(wù)合作事宜。

        而馬云24日向記者透露，他與劉紹勇在今年5月底舉行過(guò)一次會(huì)面，“談了兩個(gè)多小時(shí)，晚上還一起吃了飯，談得很快樂(lè)、很透、很遠(yuǎn)。”

簽下機(jī)票電子商務(wù)合作協(xié)議

        劉紹勇24日再次向記者闡述了“打工論”。“如果航空公司的信息化上不去，就永遠(yuǎn)是一個(gè)打工者、一個(gè)被動(dòng)的打工者、一個(gè)被動(dòng)挨打的打工者。”劉紹勇說(shuō)。

        劉紹勇首次提出“打工論”是在今年全國(guó)兩會(huì)期間，“東航不想再為攜程和藝龍打工。”劉紹勇當(dāng)時(shí)表示，“航空公司必須要掌握自己的主動(dòng)權(quán)，而不能將命運(yùn)掌握在別人手中。”隨后，劉紹勇提出希望約見(jiàn)阿里巴巴董事局主席馬云，商談機(jī)票電子商務(wù)合作事宜。

        這一提議很快獲得了馬云的回應(yīng)，雙方于5月底舉行會(huì)面。“當(dāng)時(shí)我們談了兩個(gè)多小時(shí)，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂(lè)、很透、很遠(yuǎn)。”馬云24日向記者回憶雙方見(jiàn)面的情況時(shí)說(shuō)，這次會(huì)談也徹底改變了馬云對(duì)東航的印象。“我在兩年前曾經(jīng)決定不坐東航的班機(jī)，而在這次會(huì)談后我告訴秘書，以后可以恢復(fù)乘坐東航的航班。”

        馬云告訴記者，實(shí)際上這并不是他與劉紹勇的第一次見(jiàn)面。“早在劉總還在南航任職的時(shí)候，我們?cè)?jīng)在機(jī)場(chǎng)書店相遇，當(dāng)時(shí)雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬云說(shuō)，“此后我得知他將前往東航，就覺(jué)得這活不好干，要將一個(gè)并非自己一手建立的公司從困境中拯救出來(lái)，要面對(duì)各種各樣的因素，非常不容易。”馬云說(shuō)道。

        “在與馬云的交流中，我最深的體會(huì)是‘創(chuàng)新’。”劉紹勇說(shuō)，雙方的會(huì)談決定了東航與阿里巴巴合作的方向，根據(jù)24日簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，支付寶將在東航官網(wǎng)在線機(jī)票業(yè)務(wù)提供直銷支付服務(wù)，東航則將在淘寶網(wǎng)開啟官方旗艦店，開放全艙位全航段機(jī)票在線銷售。“借助電子商務(wù)可以在原有傳統(tǒng)的分銷渠道基礎(chǔ)上，通過(guò)增加線上渠道和電子支付方式，來(lái)節(jié)省航空公司的營(yíng)銷推廣成本，提高資金運(yùn)作效率。”東航股份公司總經(jīng)理馬須倫說(shuō)。而相比淘寶網(wǎng)現(xiàn)有的眾多機(jī)票賣家，東航旗艦店的優(yōu)勢(shì)在于，將原來(lái)給代理人的代理費(fèi)的一部分讓利給淘寶客戶，以此拿出“有吸引力的運(yùn)價(jià)”，并提供完善的售后服務(wù)。

攜程：和東航是合作良伴

        在獲知?jiǎng)⒔B勇于全國(guó)兩會(huì)期間拋出的“打工論”后，首先坐不住的是攜程網(wǎng)CEO范敏，他隨即致電復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌，希望通過(guò)郭廣昌約見(jiàn)劉紹勇。

        攜程網(wǎng)人士24日向記者強(qiáng)調(diào)，“我們和東航是良好的合作伙伴。”攜程網(wǎng)副總裁湯瀾表示，航空公司和大型電子商務(wù)平臺(tái)是良好的合作伙伴，航空公司直銷和大型電子商務(wù)平臺(tái)分銷各有優(yōu)勢(shì)，面向不同的細(xì)分市場(chǎng)，互為補(bǔ)充。“航空公司直銷能夠吸引對(duì)航空公司品牌忠誠(chéng)度較高的客人，大型電子商務(wù)平臺(tái)則可以銷售幾乎所有航空公司的機(jī)票，航線資源豐富度更高，同時(shí)大型電子商務(wù)平臺(tái)除了能提供機(jī)票預(yù)訂之外，還能提供酒店預(yù)訂、度假預(yù)訂等服務(wù)。”湯瀾說(shuō)。

        攜程網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)民用航空市場(chǎng)80%以上的機(jī)票銷售份額為規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)水平低下、缺乏品牌的傳統(tǒng)中小機(jī)票代理所覆蓋，航空公司直銷和類似攜程、藝龍這樣的大型電子商務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)份額不超過(guò)20%，市場(chǎng)集中度非常低，因此“借助服務(wù)和品牌方面的優(yōu)勢(shì)，航空公司發(fā)展直銷和大型電子商務(wù)平臺(tái)拓展市場(chǎng)，主要是從這些中小代理手中爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，而非兩者間相互競(jìng)爭(zhēng)。”湯瀾表示，“從發(fā)達(dá)國(guó)家民用航空市場(chǎng)發(fā)展的歷程來(lái)看，80%以上的市場(chǎng)份額都將集中在航空公司和大型電子商務(wù)平臺(tái)，市場(chǎng)集中度很高，因此無(wú)論是航空公司直銷，還是大型電子商務(wù)平臺(tái)分銷，都還有巨大的發(fā)展空間。”

        “我們和攜程是合作的關(guān)系。”馬須倫告訴記者，“東航目前有70%的機(jī)票銷售仍是通過(guò)傳統(tǒng)渠道，而通過(guò)和淘寶的合作，我們是希望能拓展?fàn)I銷渠道，努力適應(yīng)旅客的需要，提供更專業(yè)、更貼近的服務(wù)。我們希望能在5年內(nèi)將直銷比例提高到20%。”馬須倫說(shuō)。

東航上航重組接近完成

        在與阿里巴巴簽約的同時(shí)，東航與上航的聯(lián)合重組也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中。“現(xiàn)在正在等待證監(jiān)會(huì)的最后批準(zhǔn)，之前，商務(wù)部、發(fā)改委等部門的審批都已經(jīng)完成。”劉紹勇告訴記者，東航內(nèi)部改革也已初見(jiàn)成效，“今年同期成本已經(jīng)下降了18%。”劉紹勇還透露，東航“正在實(shí)施第二次、70億元的資本市場(chǎng)融資工作。”

        此外，馬須倫向記者透露，東航正在成都籌建四川分公司，“成都雙流機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量已突破2000萬(wàn)人次，非常有潛力，現(xiàn)在內(nèi)部工作正在抓緊進(jìn)行中，政府層面則在進(jìn)行審批，相信審批工作不會(huì)耗時(shí)太長(zhǎng)。”而面對(duì)高鐵咄咄逼人的氣勢(shì)，馬須倫向記者坦言：“今年經(jīng)營(yíng)方面的壓力還是很大，但是比去年仍有很大好轉(zhuǎn)。高鐵的開通對(duì)民航業(yè)的沖擊確實(shí)比較大，特別是在1000公里路程內(nèi)，高鐵有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。東航目前正在認(rèn)真研究這一問(wèn)題，并調(diào)整一些受沖擊的航線，同時(shí)大力開發(fā)國(guó)際航線，這將是我們下一步工作的重點(diǎn)。同時(shí)我們也在考慮和高鐵聯(lián)手，發(fā)展空地聯(lián)運(yùn)能力。”

同步播報(bào)

今年預(yù)計(jì)盈利1.2億春秋航空擬2011年上市

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        春秋航空正逐步接近上市的目標(biāo)。公司董事長(zhǎng)王正華24日在上海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，公司今年預(yù)計(jì)盈利約1.2億元，并將在2011年上市。

        “上市已是必然選擇，目前需要論證的是如何上市。”王正華說(shuō)，公司上市的緊迫感來(lái)源于龐大的后續(xù)資金引進(jìn)計(jì)劃。據(jù)透露，這家廉價(jià)航空公司的內(nèi)部目標(biāo)是到2015年時(shí)將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至100架，這無(wú)疑需要大量的資金支撐。王正華說(shuō)，“我們預(yù)計(jì)會(huì)在2011年完成上市工作。”

        此前花旗銀行于2006年時(shí)為春秋所做的估算顯示，公司市值約為80億元。目前為上市而進(jìn)行的改制工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行中，公司正計(jì)劃清理員工持股，以符合監(jiān)管部門有關(guān)上市公司股東不得超過(guò)200人的規(guī)定。目前，春秋航空有大量員工及高管持有公司股份。

        和上市計(jì)劃相匹配的是，春秋航空正加緊開辟國(guó)際航線的計(jì)劃，“目前航線正在審核。”王正華稱。

        王正華同時(shí)向記者透露，今年公司預(yù)計(jì)盈利約1.2億元，在今年前3季度，春秋航空已經(jīng)取得了約1.4億元的利潤(rùn)，“11月、12月的虧損可能會(huì)比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)會(huì)吞噬一部分原有利潤(rùn)。虧損的部分原因來(lái)自春秋航空近期推出的大量“199系列”低票價(jià)，“1300元的機(jī)票打折后賣199元，我們每張?zhí)潛p260元左右。根據(jù)測(cè)算，只有在機(jī)票折扣達(dá)到3.5折時(shí)，我們才能持平。因此，在考慮公司全年盈利的情況下，我們只能通過(guò)其他的內(nèi)容、服務(wù)來(lái)填補(bǔ)機(jī)票打折這一塊的虧損。”王正華說(shuō)。

        春秋航空提供的內(nèi)容之一是機(jī)上銷售商品等輔助收入,不過(guò)此舉卻引起旅客不少抱怨。為此公司正積極尋找對(duì)策，如開辟相對(duì)安靜的后艙等，以盡可能減少對(duì)旅客休息的影響。



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