每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        至今未判的新華人壽原董事長關(guān)國亮挪用資金一案，最終還是牽扯出了深航幕后掌舵人李澤源。

        一位當(dāng)年與關(guān)國亮關(guān)系頗深的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，李澤源當(dāng)年為收購深航65%股權(quán)而組建深圳匯潤投資有限公司，并通過關(guān)國亮實(shí)際控制下的隆鑫公司獲得新華人壽拆借的8.16億元巨額資金。

        “拆借不是太大的問題，但深圳匯潤當(dāng)年根本就沒有錢，為此李澤源在與關(guān)國亮簽訂合同時(shí)虛擬了部分實(shí)物資產(chǎn)，隨后又收購了巨額假發(fā)票用于沖賬，以獲得收購所需的資金。”上述人士透露。

        和關(guān)國亮案類似的是，李澤源的最終落馬同樣是  “由于深航內(nèi)部人士的長期舉報(bào)”，上述人士向記者透露。

        不過，對(duì)以上說法，深航媒體聯(lián)絡(luò)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，目前公安部門尚未向公司透露李澤源遭查的原因，而公司運(yùn)營“一切正常”。

曾大舉收購假發(fā)票？

        距李澤源因涉嫌“經(jīng)濟(jì)犯罪”而遭到公安機(jī)關(guān)調(diào)查已半月有余，而事件的真相或許正慢慢浮出水面。

        “當(dāng)年在深圳時(shí)，李澤源曾一度大肆收購假發(fā)票。”上述熟悉關(guān)國亮的人士告訴記者。2004年，深圳航空第一大股東、持股65%的廣東（廣控）集團(tuán)正欲出售手中股權(quán)，李澤源則開始謀劃接盤。同樣有意這部分股權(quán)的，還包括深航的第二大股東中國國航，以及深圳市國資委、中信集團(tuán)、美國AIG、淡馬錫、花旗銀行等。

        李澤源最終成為黑馬，他首先推動(dòng)當(dāng)代集團(tuán)向廣控集團(tuán)提出15.73億元的報(bào)價(jià)，但在深圳方面決定以公開拍賣的形式出讓這部分股權(quán)后，當(dāng)代集團(tuán)又宣布退出。此時(shí)，李澤源一手組建的深圳匯潤搭檔哈爾濱億陽走上前臺(tái)。據(jù)工商登記資料顯示，深圳匯潤注冊(cè)資本僅有1000萬元，其中李澤源持股89%，宋祖玉持股3%，這原本并不符合對(duì)競買方要求“凈資產(chǎn)不低于15億元、資產(chǎn)總額不低于30億元”的要求，但深圳匯潤仍舊成功地繞過了這一規(guī)定而參與競拍，并以27.2億元的高價(jià)拿下股權(quán)。

        直至關(guān)國亮案發(fā)人們才發(fā)現(xiàn)，李澤源是通過新華人壽拆借得到8.16億元資金，用于墊付股權(quán)收購款。

        “深圳匯潤要收購深航的股權(quán)，同時(shí)深航還有100架飛機(jī)的引進(jìn)計(jì)劃，李澤源根本就沒有錢，也不方便走賬，于是收購了巨額假發(fā)票，收購的目的是為了‘融資’——他要借款，還虛擬了部分實(shí)物資產(chǎn)，只能拿假發(fā)票沖抵收入。雙方當(dāng)時(shí)簽訂的合同也存在問題。”上述人士告訴記者。

        關(guān)國亮案發(fā)后，這筆高達(dá)8.16億元的拆借資金被追回。“拆借資金不是什么大問題，問題就出在李澤源的手法上。”上述人士說道。

        但對(duì)于巨額假發(fā)票的說法，深航媒體聯(lián)絡(luò)人員21日向記者表示，公司目前運(yùn)營“一切正常”，而公安部門、民航局等相關(guān)單位也并未向公司透露李澤源遭調(diào)查的原因。

內(nèi)部“深喉”舉報(bào)李澤源？

        和關(guān)國亮案類似的是，“舉報(bào)李澤源這些問題的就是深航內(nèi)部人士。”該熟悉關(guān)國亮的人士告訴記者。

        2005年時(shí)，關(guān)國亮解聘了在對(duì)新華人壽的例行審計(jì)中發(fā)現(xiàn)諸多問題的普華永道中天會(huì)計(jì)師事務(wù)所，此后即不斷有材料舉報(bào)關(guān)國亮違規(guī)使用資金問題，并最終引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入。2006年底，關(guān)國亮被解除新華人壽董事長一職；2008年10月，關(guān)國亮案開審。

        李澤源案同樣有著驚人的相似。“李澤源在深航引進(jìn)飛機(jī)的工作中一度安排了心腹參與飛機(jī)的采購，但這名‘心腹’之前并不是在航空公司工作，此后李澤源也發(fā)覺這樣的安排不合適，又將其調(diào)離。不料這一決定卻引發(fā)了不滿。”上述熟悉關(guān)國亮的人士告訴記者。在他看來，深航內(nèi)部顯然也并非  “鐵板一塊”，“在深航高層中，也有對(duì)李澤源行為不滿的人士，在長期收集大量材料后，開始向相關(guān)部門舉報(bào)，并引起了注意。”

        在李澤源被調(diào)查后，民航局長李家祥曾第一時(shí)間飛赴深航，并強(qiáng)調(diào)提出“穩(wěn)定工作”，董事會(huì)及員工需服從總裁李昆的指揮。此前曾有媒體報(bào)道稱，出自南航的李昆在李澤源掌權(quán)時(shí)一度“被架空”。

        “李澤源之前也因?yàn)楸蝗伺e報(bào)的事情‘進(jìn)去’過，直到假釋以后自己認(rèn)為沒事了才又出來活動(dòng)。”上述人士告訴記者。

        深航方面發(fā)布的消息則顯示，公司在時(shí)隔一年后再次召開了總裁辦公會(huì)，公司管理工作也由此“重新步入正軌”。深航總裁李昆稱，恢復(fù)總裁辦公會(huì)等各項(xiàng)制度，“目的就是要從根本上解決影響和制約深航發(fā)展的不利因素，彌補(bǔ)管理制度上的缺陷和不足，為深航的長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。”



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