每經記者  周曉芳  發(fā)自河北秦皇島、北京

        近日，隨著氣溫降低，全國多數地區(qū)電煤告急，煤價連續(xù)三個月上漲并創(chuàng)出新高。

        秦皇島港務局統(tǒng)計數據顯示，12月28日，5000大卡電煤價格為660~680元/噸，同比上漲32%，環(huán)比上漲5%，創(chuàng)出年內新高。據《每日經濟新聞》記者調查，氣候成為近期影響煤炭供應和煤價上漲的一支“魔棒”。

        “今年的情況十分特殊，近段時間，大霧、大風造成港口不間斷地封航。兩個月內，已經前前后后封航7天左右，秦皇島港口每日吞吐量約70萬噸，因為天氣原因而滯運的煤炭已經達到了500萬噸左右。”秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立鋒告訴記者。另一方面，由于提前降溫，南方取暖需求的增加帶動用電量的上漲，加劇了供求矛盾。

部分電廠缺煤停機

        12月24日晚，由于港口封航，煤炭商鄭勇（化名）只得一通一通地給電廠打電話，解釋為何煤炭不能及時到港。鄭勇告訴記者，由于最近電煤庫存緊張，電廠催得比較緊。

        王立鋒表示，“今年是一種特例，以前沒有遇到過持續(xù)這么長的影響，如大霧和大風，今年可能達到歷史上最高。”

        位于河北省的秦皇島港口是我國最大的煤炭輸出港，煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的50%左右，是我國“北煤南運”的最主要輸出港，因此，秦皇島港的情況有一定的代表意義。

        12月24日，記者在秦皇島港口看到，有不少泊位上都?？恐?。據王立鋒介紹，這段時間，錨地船舶略有上升，在150艘左右，有近70艘船已辦完手續(xù)，準備離港。而平時錨地船舶約為70艘左右，“這兩天趨于好轉，錨地船舶最高的時候達到過300艘以上。”

        據透露，自今年7月份以來，由于天氣原因，秦皇島港曾幾度封航，造成了下游電廠供應緊張。12月24日晚，渤海、黃海北部和中部海域刮起9級大風，秦皇島港再度封航。秦皇島港相關人士說，大風降溫必將給港口作業(yè)、電煤運輸帶來不利影響。近日氣象部門發(fā)出通知稱，近三天，強冷空氣還會自西向東繼續(xù)影響我國西北、華北、內蒙古、東北、黃淮、江淮、江南和華南等大部地區(qū)，覆蓋我國國土面積將超過三分之二。

        國家電網對外聯(lián)絡部新聞處副處長劉心放介紹說，截至12月27日，國家電網營業(yè)范圍內302座直供火電廠庫存煤為2207萬噸，可用9天。有關消息稱，南方電廠庫存僅為6天。湖北省電力比較緊缺，今年冬天湖北不得不實施限電。本月上旬開始，華東地區(qū)已有部分電廠停機，停機的火電廠大部分是因為缺煤或煤質太差。

        資深煤炭專家李朝林表示，煤價上漲原因中，氣候確有較大的影響，冬天為枯水季節(jié)，取暖需求所帶來的電量上升將壓力轉嫁到了火電身上，從而造成了局部電煤庫存的緊張。據國家能源局12月14日公布，1~11月全國發(fā)電設備累計平均利用小時為4138小時，比去年同期降低189小時。其中，水電設備平均利用小時為3165小時，下降318小時；火電設備平均利用小時為4377小時，降低130小時。

下游需求增長

“大霧、大風造成的封航現象屬于短期因素，待天氣好轉以后可以慢慢消化其帶來的影響。”王立鋒表示。據秦皇島港務部統(tǒng)計，12月28日，秦皇島港庫存下降至505萬噸左右。“其影響的天數是有限的。”

        王立峰認為，由于降溫，南方取暖等因素導致需求大幅增加，煤價可能還將持續(xù)上漲。不少行業(yè)分析師認為，經濟復蘇、企業(yè)用電增加也是導致下游需求增加的重要原因。湖北的用電量從下半年開始出現爆發(fā)式增長，11月份用電負荷猛增30%，期間一度增長超過40%。

        12月14日，國家能源局發(fā)布11月份全社會用電量等數據，全國全社會用電量3283.88億千瓦時，環(huán)比增長4.77%，同比增長27.63%。今年1~11月，全國全社會用電量32990.78億千瓦時，同比增長4.77%。

        中銀國際電力行業(yè)分析師于念認為，去年下半年經濟下滑造成用電量下滑，因此今年11月份單月用電量同比增長必然較大，但增幅還是超出預計，下一步關鍵是看持續(xù)性如何。

        秦皇島港生產業(yè)務部門的數據顯示，進入電煤需求高峰期以來，秦皇島港煤炭吞吐量節(jié)節(jié)攀升。今年秦皇島港煤炭年吞吐量已達到2.02億噸，再次超過了兩億噸大關。據悉，這已是該港自2007年以來煤炭年吞吐量第三次超過兩億噸。截至12月28日，全港煤炭吞吐量增長約6成以上。王立峰認為，這表明下游的需求并未減少。

        近段時間電煤的需求上升“救活”了不少船舶公司，也讓海運費持續(xù)上漲，王立峰舉例說，上海到廣州的運費已經達到和接近去年的最高水平。同時，這也提高了煤炭的成本。

煤炭整合影響供應

        “山西省煤炭整合影響了煤礦的產量，從秦皇島港口的調度量來看，去年，蒙煤占1/3，今年占2/3，山西煤炭大幅縮水。”王立峰說。

        據了解，今年河南、山西等主要產煤省煤礦重組整頓。在山西省，同煤集團等重點煤炭企業(yè)采取了以銷定產的措施，煤炭產量受到限制；地方煤炭企業(yè)由于安全治理、資源整合等原因處于停產和半停產狀態(tài)。加之產煤省進入采暖季控制煤炭外運、鐵路運力有限等因素，使得煤炭整體供應更為緊張。

        近期煤價的上漲，引發(fā)對未來更強的上漲預期。近日，有報道稱五大發(fā)電集團及華潤集團已經與山西晉煤、鄭煤等簽訂了電煤合同。

        在接受記者采訪時，華潤集團燃料部負責人卻表示，尚未簽訂合同，過兩天將會與其他電力集團碰頭簽訂協(xié)議。

        據中國煤炭市場網匯總統(tǒng)計，截至12月28日，2010年全國煤炭產運需銜接已初步匯總1.995億噸。據國家發(fā)改委公布的  《2010年跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置意向框架》，2010年年度合同額為9.065億噸，其中電力合同額為7.216億噸。

        于念認為，今年國家發(fā)改委取消了煤炭產運需銜接會而改由網上匯總，這表明煤炭將會進一步市場化，而市場化將會加劇煤價的波動性。此次發(fā)改委在意見中明確表示要繼續(xù)進行宏觀調控，或許就是告訴市場，在煤電價格出現大幅失衡時，政府這只“有形的手”還是會顯現威力。

        業(yè)內人士預計，政府或將更多地開始關注二次電改中的電價改革進度。預期發(fā)改委實行煤電聯(lián)動的可能性將非常大。

新聞鏈接

2010年  電廠將“不計代價搶煤”？

每經記者  吳文坤  發(fā)自北京

        “我剛和平頂山煤礦、鄭煤談完，現在正在去義馬的路上。”某大型火電廠的燃料部羅成  （化名）到外省采購電煤已經好幾天了，他所在部門的任務是在下個月14日之前完成600萬噸電煤的合同簽訂，然而，現在只完成了200多萬噸，任務還十分艱巨。

電廠幾乎沒有議價余地

        按發(fā)改委12月15日發(fā)布的《關于完善煤炭產運需銜接工作的指導意見》，2010年度煤炭視頻會、銜接會以及匯總會全部取消。2010年以后，煤炭和電力企業(yè)將完全自主進行煤炭價格談判。煤電雙方即日起在30天內完成產運需銜接，合同匯總在中國煤炭市場網上進行，2010年1月14日24時結束。

        “明年的電煤需求量大約在16億~17億噸。”煤炭專家李朝林表示，電煤需求量占煤炭總需求量一半左右。而根據煤炭工業(yè)協(xié)會最新預計，2010年的煤炭需求量相比今年將增長4%~6%，今年的煤炭需求絕對量據測算約為31.7億噸，因此，2010年的煤炭需求量將在33.6億噸左右。

        有關人士透露，河南省省內企業(yè)的電煤合同已經基本簽訂完畢。

        隨著煤價上漲，電力企業(yè)在合同的簽訂上頗為苦惱。一些煤炭企業(yè)已與部分地區(qū)的電力公司就明年電煤價格達成協(xié)議，合約價格上調是普遍現象。業(yè)內專家認為，煤炭企業(yè)的議價能力越來越強。

        據了解，目前山西優(yōu)混煤最新周平均價比11月末上漲17.46%，漲幅再次超出業(yè)內預期。秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混電煤已經達到770~790元/噸。

        羅成認為透露，在已經簽訂的2010供貨合同中，鄭煤的定價是570元/噸，遠遠高于以前470元/噸的價格，平頂山煤價格漲得不多，約486元/噸，“但煤的質量比較低。”

        “現在是不計代價搶煤。”羅成對記者表示，合同完成簽訂基本問題不大，但幾乎沒有議價的余地。

電煤漲價已成定局？

        據了解，龍煤集團已與五大電力集團中的四大電力集團所屬電廠簽訂2010年的電煤合同，噸煤價格在2009年基礎上上漲50元。還有媒體報道，河南省煤炭企業(yè)電煤重點合同價格高出2008年135元/噸，漲幅高達25%。

        山東省某大型電廠的有關負責人也透露，山東的電煤從今年10月份到現在，價格漲了50~60元/噸，標準煤價已經接近了700~800元/噸。

        李朝林預計，2010年的電煤合同價將上漲約5%~10%。

        此外，羅成還擔心合同簽完后，是否能完全兌現？他表示，“煤炭產能如果繼續(xù)抑制的話，市場價會攀到天上去。”

電企虧損風險加劇

        伴隨煤炭價格走高，電力企業(yè)的虧損風險將加劇。

        羅成表示，根據現在已經簽訂的合同價格，加上運輸價格，煤炭進廠成本已達到700元/噸，而平均上網電價約每度三毛多，已經處于虧損。上述山東電力企業(yè)的負責人也表示，能夠承受的煤價只能再往上漲50元左右，一旦突破，那是“發(fā)得越多，虧得越多”。

        中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長姜智敏日前在煤炭經濟運行形勢新聞發(fā)布會上表示，目前正值2010年煤炭供需合同簽訂的敏感時期，在煤價已處于高位的背景下，煤企若盲目漲價，政府有關部門不會坐視不理，屆時會根據相關規(guī)定進行調控。



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