每經(jīng)記者  夏子航  郭新志  嚴(yán)翠發(fā)自上海、深圳

        憑借收購世界排名前五位的智利大鐵礦，低調(diào)的民企老板李子豪被推上了前臺：一個名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)順德日新發(fā)展有限公司（以下簡稱順德日新），憑什么能在此前一口吞下香港上市公司——牡丹汽車（08188，HK），隨后又與中國五礦聯(lián)手收購智利大鐵礦？種種疑問在業(yè)界蔓延。

        “李子豪不是搞實業(yè)的，更多的是在進行資本運作。”昨日  （12月28日），四川一位與李子豪有過多次接觸的汽車界人士告訴  《每日經(jīng)濟新聞》記者，李實施的一系列收購案背后，他的資金另有來頭。

        記者12月28日就此致電李子豪，在無人接聽之后手機隨即關(guān)機。而順德日新方面人士則表示，上述項目的具體收購金額、交易細(xì)節(jié)等目前仍未到披露之時。不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，李子豪與一個神秘的境外財團聯(lián)系緊密。

低調(diào)富豪曝光

        12月26日，順德日新突然召開新聞發(fā)布會，宣稱已成功收購智利一座儲量高達30億噸的鐵礦。據(jù)順德日新透露，其與中國五金礦產(chǎn)進出口珠海公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，這一特大型鐵礦成功開采之后，所有鐵礦都將由中國五礦珠海公司進口，全部供應(yīng)國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。

        順德日新董事長李子豪在發(fā)布會上表示，此項目總投資達150億元——包含礦山投資，港口鐵路及航運，其中基礎(chǔ)建設(shè)投資有大型央企參與。“7年前就開始介入這個項目，順德日新在此項目的投入約10億元，此10億元完全是自有資金。”李子豪同時稱，“此礦山儲量的公開數(shù)據(jù)是30億噸，但很有可能超過50億噸。”

        李子豪稱，上述礦產(chǎn)儲量在世界排名前5位，一般澳洲礦山品位約60%，而此礦石品位高達75%以上，在此礦產(chǎn)資源上，順德日新占據(jù)絕對控股地位，為70%多。

        這對于深陷鐵礦石談判中的中國鋼鐵業(yè)無疑是一個好消息。

        “這一項目如果能夠成功實施，將在5年內(nèi)，占到國內(nèi)進口海外鐵礦石10%左右的比例。”中國五礦珠海公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東在12月26日的發(fā)布會上表示，這意味著中國有了一個巨大的新的礦石供應(yīng)商，協(xié)議承諾，智利項目所產(chǎn)礦石將以低于國際市場20%~30%的價格，通過中國五礦珠海公司的內(nèi)銷渠道，全面進入國內(nèi)市場。

        順德日新稱對這一項目已跟蹤7年之久，籌備收購也長達3年，并稱，“潛水式的收購最終推動了收購的成功。”據(jù)李子豪透露，收購行為早已得到了廣東省有關(guān)部門的批準(zhǔn)，并將動用海外財團的資金來參與此次收購。

        不過，對于收購的具體金額以及礦產(chǎn)的具體位置依然未知，李子豪表示將在本周給予進一步披露。但《每日經(jīng)濟新聞》記者12月28日未能聯(lián)系上李子豪。

神秘股東拿下牡丹汽車

        順德日新收購智利大鐵礦的消息傳出后，業(yè)界一片喧嘩，有關(guān)順德日新和李子豪的背景猜測不斷。然而，這一切由于李子豪的低調(diào)變得更加撲朔迷離。

        盡管如此，《每日經(jīng)濟新聞》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在李子豪此前的收購行動中，他從來就不是一個人，而是與一些神秘的財團緊密相連。

        2008年6月，李子豪擔(dān)任董事長的成都新大地汽車投資有限公司（以下簡稱成都新大地）與張家港市政府達成協(xié)議。李斥資2億元收購牡丹汽車股份公司68.9%股權(quán)，收購包括牡丹汽車及其關(guān)聯(lián)公司6億元資產(chǎn)，包括545畝土地及17萬平方米廠房，從國外引進的6米~7米中型客車、8米~12米公交客車、長途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線等。

        此后，李子豪又稱，投資18億元打造寧夏汽車基地，根據(jù)成都新大地與銀川方面簽訂的協(xié)議，新大地在寧夏的汽車生產(chǎn)基地將投資18億元，占地面積2000畝，項目計劃3年完成，達產(chǎn)后年生產(chǎn)重型、中型、微型卡車及輕型客車9萬輛。

        也正是因為2008年對牡丹汽車收購，讓隱身在李子豪背后的財團浮出水面。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者12月28日查閱了當(dāng)年這起收購案的相關(guān)文件，厘清錯綜復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系后，一家注冊于埃及的公司和一家注冊于英屬維爾京群島的公司浮出水面。其中，注冊于埃及的公司是由3位自然人（母女關(guān)系）控股，而注冊于維爾京群島的公司則由一名為KwokTatPui（音譯郭達佩，香港籍）的自然人控股。

        根據(jù)牡丹汽車的收購公告，當(dāng)年的收購方為成都新大地、順德港華實業(yè)、佛山合力和順德眾裕。其中，成都新大地的股東之一便為郭達佩，另一股東則為順德日新（順德日新由李子豪和PanLiChan全資控股）。根據(jù)股權(quán)關(guān)系，這4家公司均有關(guān)聯(lián)，共同持有牡丹汽車68.92%股權(quán)。

        然而，代表4家公司出面協(xié)商收購細(xì)節(jié)的，卻是郭達佩全資控股的一家公司，牡丹股份亦稱，郭達佩是牡丹汽車的“最終股東”，即為實際控制人。

        這意味著，郭達佩是背后的實際操盤者。據(jù)牡丹汽車公布的資料，郭達佩現(xiàn)年60歲，1972年畢業(yè)于加拿大歷史悠久的馬尼托巴大學(xué)，主修財務(wù)，擁有超過35年的財務(wù)、銀行及直接投資經(jīng)驗?，F(xiàn)在，他擔(dān)任中國內(nèi)地和中國香港多家公司的董事會成員。

        不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者未能在公開資料中證實上述信息。

購鐵礦動用香港顧問團隊

        前述與李子豪有過多次接觸的四川汽車界人士說，李子豪不是搞實業(yè)的，更多的是在進行資本運作。

        李子豪此前對媒體透露，此次收購智利大鐵礦，將動用境外財團。記者注意到，擔(dān)當(dāng)此次收購顧問的，正是中國香港的一個團隊。李子豪所謂的境外財團，會不會就是前述注冊于埃及公司的3名自然人股東和神秘的自然人郭達佩？

        “李總（指李子豪）今天一早出差了，關(guān)于鐵礦收購的具體信息披露肯定得延后，我們目前還沒有決定如何全面披露這事，還得等李總回來后再商定。”順德日新方面一位李姓工作人員12月28日對  《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

        前述四川汽車界人士說：“李子豪自己沒有那么多資金去收購儲量30億噸的大鐵礦。”與上次收購牡丹汽車一樣，此次要引進的財團中很可能就有郭達佩。

        李子豪此次收購鐵礦引進的財團到底是誰？他為何能完成如此驚天大收購？《每日經(jīng)濟新聞》將持續(xù)關(guān)注此事。



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