每經(jīng)記者  黃清燕  發(fā)自上海

        麥德龍的供應鏈管理曾被諸多機構視為研究對象，隨著公司在中國市場的擴張，在關注采購的同時，打造一條屬于麥德龍自己的供應鏈框架也成為公司近年來的新任務。

        不過，在重整供應鏈的過程中，麥德龍的做法似乎也讓部分供應商感到無法接受。近日，麥德龍的多家供應商聯(lián)名“反彈”。

        12月29日，麥德龍的一名供應商對《每日經(jīng)濟新聞》表示，麥德龍要求供應商加入一項加強集中配送的計劃，如果不加入，將從2010年1月1日起按貨款一定比例征收保證金。對于曾經(jīng)依靠自有的物流體系運作多年的供應商來說，這是個無法接受的“合作”方式。

要求供應商加入配送中心

        2003年初，麥德龍（中國）在上海建立自己的全國配送中心，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，多年來麥德龍一直希望將配送中心介入到供應商管理中，即把不同供應商的貨物匯集到一起再配送到各個門店。一名供貨商表示，“麥德龍認為，比起供應商自己送貨，這樣做以后物流費用會減少很多。在這一點上，麥德龍在德國總部的做法的確相當成功，因此該公司現(xiàn)在也希望能把德國的經(jīng)驗復制到中國。”

        為了優(yōu)化供應鏈，近日，麥德龍在給中國區(qū)供應商的郵件中明確要求供應商加入集中配送計劃。但對于這一計劃，部分供應商表示很難認同。

        “對于麥德龍來說，這個計劃能夠降低物流成本；但對于我們來說，與自己的物流商合作，更能掌握貨物的情況。”作為麥德龍食品類的供應商，張雨來（化名）與麥德龍合作多年，在過去的兩三年里，麥德龍方面曾多次與他談判，希望他能夠加入到麥德龍的供應鏈項目中，但對他來說，與熟悉的物流公司合作不僅價格低，而且送貨時間有保證。“這次麥德龍竟然提出了補償，看來是要動真格的了。”在他看來，如果麥德龍收取的物流費用不太高，他就會加入。

        麥德龍公關經(jīng)理陳立斌表示，供應商對這項計劃具有選擇權，所征收的也并不是罰款，而只是保證金。如果加入該計劃，就可以退還該部分保證金。據(jù)陳立斌介紹，目前大部分的麥德龍供應商已經(jīng)加入該項計劃，但至于具體的數(shù)量，他表示并不方便透露。

        加強集中配送一直是零售業(yè)關注的課題，但對于大部分零售企業(yè)來說這仍是個艱巨的任務。據(jù)統(tǒng)計，目前連鎖業(yè)的統(tǒng)一采購、集中配送率遠未達到規(guī)定標準，多數(shù)企業(yè)的集中配送率僅達到30%。

供應商稱承擔了太多風險

        除了通過保證金制度讓供應商加入集中配送計劃外，麥德龍還準備通過一系列督促手段讓供應商滿足其要求。

        “我們曾經(jīng)收到麥德龍因遲緩供貨和數(shù)量不足而罰款的扣款憑證。”在麥德龍的供應商們看來，因為無法遵循麥德龍的  “規(guī)定”而被“罰款”是常有的事情。

        據(jù)了解，在今年確有不少供應商因為“商品到貨率”不足等問題被麥德龍罰款。“在金融危機期間，供應商通過縮減供應量的方式來降低庫存積壓和過期退貨風險，但這一行為被麥德龍視為供貨不足。”有個別供應商表示，單在此項罰款上，中國本土供應商就付出了上千萬元。“零售商一般依靠返利生存，但現(xiàn)在多了這么多的罰款，讓我們的利潤越來越低。”

        麥德龍認為，扣款是為了督促供應商及時保量交貨，但“苛刻”的規(guī)定則讓供應商們?nèi)缏谋”?br />
        與德國本土  “買斷式經(jīng)營”不同，麥德龍在中國采用“代銷式”的采購模式，即通過采購訂單和賣場訂單的方式通知供應商供貨，到期或者過季的商品再退貨給供應商。在這種采購模式下，所有的庫存和退貨風險都由供應商獨立承擔。“如果供貨過多，會面臨積壓的風險，但如果供貨不足，又要被扣款。”作為中小企業(yè)的老板，張雨來認為麥德龍的供應商承擔了太多風險。

麥德龍加強供應鏈管理

        今年年初，麥德龍德國總部發(fā)布了一項至2012年的重組和緊縮計劃（Shape2012），在麥德龍公布的最新一季財報中，麥德龍表示“Shape2012已經(jīng)取得第一階段的成效”。除了減少人力成本開支以外，采購、物流成本的節(jié)約也是麥德龍  “節(jié)約成本、擴大盈利面”的重要部分。

        為了提高物流效率，麥德龍希望供應商加入到供應鏈管理中。去年4月，麥德龍要求位于亞洲的供應商在包括玩具、辦公室用品乃至成衣的所有消費品上，均加上RFID（一種通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)的技術）標簽，麥德龍希望通過RFID試驗計劃，提高物流效率及透明度，更準確、及時地了解貨運數(shù)據(jù)。

        來自今年7月的公開報道顯示，麥德龍已經(jīng)在中國內(nèi)地、香港特區(qū)和越南的100多個制造商中部署了這項RFID計劃。目前正在考慮擴大該計劃，將RFID系統(tǒng)部署到75家中國和印度消費品供應商中，即要求所有參與者都需將其貨物粘貼上RFID標簽。



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