【聲音·旅行社】

亞航遭遇合作信任危機(jī)

每經(jīng)記者  謝曉萍  發(fā)自北京

        一般航空公司調(diào)整航班都會(huì)提前通知，也不會(huì)再接受取消航班的預(yù)訂，不過，亞航的這次“失誤”被外界看來有點(diǎn)難以理解。既然航空公司決定取消航班了，為什么還接受預(yù)訂業(yè)務(wù)？

        經(jīng)過兩天的“取消航班”風(fēng)波的亞洲航空昨日（2月24日）終于對(duì)外公布信息。

成都事件只是個(gè)例？

        亞航方面表示，由于公司內(nèi)部運(yùn)力調(diào)整、更換機(jī)型以及商務(wù)等原因，公司決定自2010年3月4日起取消現(xiàn)每周四及周日的航班，新的航班運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為每周一、二、三、五、六。已訂購成都—吉隆坡航線周四及周日機(jī)票以及當(dāng)（次）日下一段銜接航班機(jī)票（亞航）的旅客可向亞航提出更改旅行日期申請(qǐng)，亞航將依照旅客要求轉(zhuǎn)簽至亞航其他航班，而不收取任何其他費(fèi)用。提出終止旅行的旅客可獲得全額退款。

        隨后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電亞航中國(guó)服務(wù)中心了解情況，一位服務(wù)人員告訴每經(jīng)記者，目前已經(jīng)接到了總部的通知，消費(fèi)者只需要提供訂單號(hào)就可以辦理相關(guān)退票或者改簽手續(xù)。

        然而，亞航的公告并沒有讓消費(fèi)者安心，就連同亞航合作的旅行社也表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)?ldquo;忐忑”，既然公司決定調(diào)整航班，為何還有機(jī)票賣出？

        對(duì)此，亞航商務(wù)部公關(guān)經(jīng)理王彬表示，一般亞航取消航班都會(huì)提前半年通知，也不會(huì)接受客戶預(yù)訂。但是，成都的情況非常特殊，此前公司內(nèi)部的計(jì)劃是更改機(jī)型，但是考慮成本將更大，所以才突然提出了取消部分航班。

        而對(duì)于此前有消息傳出，亞航取消航班是由于“空管限制”問題，王彬?qū)Υ擞枰苑裾J(rèn)，王彬還指出，之所以將航班增加至5班，主要是考慮到3月~11月屬于旅游旺季，公司希望市場(chǎng)可以有所回暖。

改簽讓旅行社為難

        不過，此次的航班調(diào)整，卻給旅行社帶來了很大麻煩。

        “目前我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)影響行程的人數(shù)，還要逐一告知并獲得消費(fèi)者的處理意見再同航空公司交涉。”四川省中國(guó)旅行社國(guó)際部工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

        每經(jīng)記者隨后致電了多家同亞航合作的旅行社，旅行社方面表示，與航空公司的合作，旅行社本身處于劣勢(shì)。雖然航空公司可以退票或者改簽，但是有些消費(fèi)者卻很難接受，而這也讓旅行社感到尷尬，“我們也只能盡量安撫消費(fèi)者”。

        上述旅行社工作人員表示，對(duì)于亞航的處理意見，現(xiàn)在最擔(dān)心的就是其他航段的問題。她表示，雖然同樣屬于亞航的航線，但是，由于亞航的運(yùn)作模式屬于廉價(jià)航空，所有的航線都是實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式，負(fù)責(zé)各點(diǎn)的部門都不一樣，“雖然成都至吉隆坡段退票或者改簽都沒有問題，但是，下一段航線能否更改或者退票卻不好說。”

        對(duì)此，王彬表示，由于此次取消航班屬于亞航方面的原因，因此只要是屬于亞航的航線都可以改簽或者是全額退票。

損失或由旅行社承擔(dān)

        某旅行社高管李小姐告訴每經(jīng)記者，此次亞航突然取消周四、周日的航班，可能對(duì)已經(jīng)預(yù)訂了3月份行程的消費(fèi)者影響最大。

        李小姐舉例說，周四的航班被取消，那么顧客就只能訂周五的機(jī)票，就直接影響到下一站的航班，整個(gè)行程被徹底打亂。另外，由于取消航班比較突然，酒店又是事先預(yù)訂，很有可能導(dǎo)致整個(gè)團(tuán)隊(duì)5日游變成4日游。酒店少住一晚，但人家酒店床位是留著的，不會(huì)退款。游客少游一天，也少住一晚，很可能不付錢，還會(huì)向旅行社索賠。李小姐說，這種情況旅行社要找航空公司賠付也是很難的。

        李小姐表示，旅行社一般都會(huì)提前2~3個(gè)星期為顧客預(yù)訂酒店，而國(guó)際酒店的收費(fèi)目前主要是兩個(gè)方式，第一種是前臺(tái)支付，需要顧客提供國(guó)際信用卡或者當(dāng)?shù)赜讶说膿?dān)保；第二種方式就是提前匯款，也就是入駐酒店之前提前一個(gè)星期匯款。

        “如果人不到的話，會(huì)收一個(gè)晚上的住店費(fèi)作為取消訂單的費(fèi)用。”李小姐指出，如果消費(fèi)者因?yàn)楹桨嗳∠麑?dǎo)致顧客取消行程，這部分的費(fèi)用也將由消費(fèi)者或者旅行社承擔(dān)。

        港中旅總經(jīng)理宋德豐在接受每經(jīng)記者采訪時(shí)表示，廉價(jià)航空經(jīng)常延誤和取消航班，這些不確定因素也讓旅行社不太愿意與其合作。

東星航空資產(chǎn)拍賣延至下月

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        由于僅有一家企業(yè)報(bào)名參與競(jìng)拍，原定于本月22日舉行的東星國(guó)際大酒店拍賣會(huì)，最終被取消，這也是目前東星航空名下僅剩的資產(chǎn)。記者昨日（2月24日）從相關(guān)人士處獲悉，拍賣會(huì)已被推遲至3月份舉行。

        此前，東星航空破產(chǎn)管理人曾委托拍賣公司，組織東星航空名下的部分航材、物資等競(jìng)拍活動(dòng)，但在首次競(jìng)拍時(shí)，同樣遭遇了因無人競(jìng)標(biāo)，而最終不得不流拍的局面，此后，在組織方降低拍賣標(biāo)的底價(jià)后，由國(guó)航以2312萬元的價(jià)格拿下該部分物資。

        而東星國(guó)際大酒店則是東星航空目前僅剩下的一部分資產(chǎn)，東星航空破產(chǎn)管理人律師張杰此前接受記者采訪時(shí)表示，東星國(guó)際大酒店產(chǎn)權(quán)清晰，歸屬并無爭(zhēng)議。之前一度有傳言稱，該部分資產(chǎn)已被蘭世立用于抵債，并不屬于東星航空所有。

        根據(jù)拍賣公告，包括東星國(guó)際大酒店不動(dòng)產(chǎn)、配套設(shè)施等在內(nèi)的資產(chǎn)將被作價(jià)9100萬元拍賣，而上述相關(guān)人士透露，目前正考慮調(diào)低該價(jià)格，以吸引更多競(jìng)拍者參與。拍賣完成后，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空企業(yè)東星航空也將被注銷法人實(shí)體，就此走向終點(diǎn)。

中日航線負(fù)運(yùn)價(jià)3家船公司遭警告

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        “對(duì)于中日航線負(fù)運(yùn)價(jià)的問題，我們向這3家公司作出了警告。”昨日（2月24日），交通部水運(yùn)局國(guó)際航運(yùn)管理處副處長(zhǎng)高海云告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“以后再發(fā)現(xiàn)這樣的問題，肯定會(huì)嚴(yán)懲。”

        交通部網(wǎng)站23日援引《中國(guó)交通報(bào)》的消息稱，交通部水運(yùn)局聯(lián)合上海航運(yùn)交易所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所及山東省、青島市兩級(jí)港航部門組成檢查組，就去年12月中日航線出現(xiàn)零、負(fù)運(yùn)價(jià)的情況，對(duì)威蘭德船務(wù)有限公司、大新華物流（青島）有限公司和青島中通國(guó)際船舶代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱青島中通國(guó)際）進(jìn)行了檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，“3家企業(yè)或多或少都存在問題”。

        昨日，威蘭德船務(wù)青島公司經(jīng)理莊大勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前公司已不存在負(fù)運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象。青島中通國(guó)際負(fù)責(zé)人鄔心剛則否認(rèn)公司在交通部的突擊檢查中被查出存在負(fù)運(yùn)費(fèi)問題。而幾位大新華物流集團(tuán)人士則表示目前尚不清楚此事。

        據(jù)悉，檢查的原因在于中日航線長(zhǎng)期屢禁不止的零、負(fù)運(yùn)價(jià)現(xiàn)象。此前，因航程較短、進(jìn)入門檻較低等因素，導(dǎo)致中日航線屢屢陷入運(yùn)力失衡、惡性競(jìng)爭(zhēng)的窘境，各船公司紛紛以價(jià)格戰(zhàn)為武器，甚至以零、負(fù)運(yùn)價(jià)攬客。2009年，受金融危機(jī)等因素的沖擊，貨量稀少、競(jìng)爭(zhēng)激烈，有船公司一度報(bào)出每標(biāo)箱倒貼300美元、400美元的價(jià)格。

        “但對(duì)船公司來說，寧愿倒貼錢運(yùn)貨，也總比停航好。停航時(shí)，船公司仍舊要支付員工工資、保險(xiǎn)，集裝箱船一天的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍舊需要幾千美元，運(yùn)貨時(shí)雖然要‘倒貼’，但可以拿到燃油附加費(fèi)，收港口附加費(fèi)、文件費(fèi)，到了日本還可以再收一筆錢，這些加起來總比停航好。”有船公司人士說。

亞航X航運(yùn)條款

第9條  航程表和取消事宜

        9.1航程表：我們會(huì)盡我們最大的能力避免耽誤您或您的行李。我們將會(huì)盡力遵守公布的行程時(shí)間表。雖然如此，在時(shí)間表、行程或其他地方所展示的時(shí)間會(huì)隨時(shí)改變，并且無論在任何情況下，對(duì)于由此改變所蒙受的任何損失，我們不負(fù)責(zé)任。

        9.2取消、更換航程表：當(dāng)機(jī)位訂購后，我們?cè)谌魏螘r(shí)候可能會(huì)更改航程和/或取消、終止、轉(zhuǎn)移、延期、重新安排、或耽誤任何航程，只要我們有理由認(rèn)為此更換是因出現(xiàn)了超越我們控制范圍的情況，或因安全或商業(yè)的理由所必需的。如果該航班被取消，我們將以我們持有的特權(quán)，作出以下舉措：

        （a）只要有空位,我們就會(huì)最先給您安排定期航班中的下一班飛機(jī)，并且不收取額外收費(fèi)，如有需要，我們還會(huì)延長(zhǎng)您預(yù)訂的有效期限；

        （b）如果您選擇在另一時(shí)間飛行，我們會(huì)把您機(jī)票的價(jià)值保留在信用賬戶上，以便您在將來的旅行時(shí)使用，但您必須在三（3）個(gè)月內(nèi)重新訂購。

        （c）全額退款給您，如果我們未能在原定起飛的48小時(shí)內(nèi)運(yùn)送您往返您的目的地。

        9.3唯一解決方案：除了公約的具體規(guī)定適用外，條款9.2所提供的選擇（a）、（b）和（c）是唯一提供給您選擇的解決方案，我們的責(zé)任也僅限于此。



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