每經(jīng)記者  劉丹  發(fā)自北京

　　　日前，中國人民銀行會同中宣部、財政部、文化部、廣電總局、新聞出版總署、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關于金融支持文化產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展繁榮的指導意見》，拉開了四大金融領域發(fā)力文化產(chǎn)業(yè)振興的序幕，文化產(chǎn)業(yè)市場這塊蛋糕吸引了眾多目光。

        航空媒體運營商航美傳媒正在從以往的國內(nèi)電影大片的航空播放平臺向上游的制作、傳播領域拓展。

        將于2010年4月21日公映，由“諜戰(zhàn)之父”柳云龍自導自演的電影《東風雨》在各大院線掀起了宣傳高潮。與以往不同，在美國納斯達克上市的廣告?zhèn)髅綑C構航美傳媒首次作為電影出品方之一。航美傳媒的CEO郭曼也在片中客串了一把上海灘大亨。

        在接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時，郭曼表示，2010年企業(yè)的投資風格仍為擴張，文化產(chǎn)業(yè)是其最感興趣的投資領域。此次公司作為電影出品方，只是一個起點，公司將在打造中國電影航空“院線”的基礎上，開始深度進軍影視文化產(chǎn)業(yè)。

航媒產(chǎn)業(yè)增速達44.4%

        近日，國內(nèi)權威分析機構——易觀國際推出《中國航空新媒體市場發(fā)展研究專題報告2009》（以下簡稱報告）?！秷蟾妗凤@示，從2006年到2009年，中國航空媒體市場規(guī)模保持了比較快的增長速度。2006年，航空媒體市場規(guī)模僅為12.9億元人民幣，截至2009年底，該市場規(guī)模預計將達到38.9億元人民幣，年均復合增長率為44.4%?！秷蟾妗分赋?，數(shù)字媒體資源成行業(yè)重要增長點。

        在航空媒體市場當中，對于數(shù)字媒體資源的全面把握成為運營商能否在未來的航空媒體發(fā)展中占據(jù)領先優(yōu)勢的首要條件。報告顯示，到2009年，航空數(shù)字媒體的比重將占到整體航空媒體市場當中24.4%的份額。

        同時，航美傳媒發(fā)布的截至12月31日的2009年第四季度及2009財年未審計財報顯示，航美傳媒第四季度總營收為4520萬美元，同比增長11.7%；2009財年營收總額為1.525億美元，同比增長21.5%。

        “這意味著航美單家企業(yè)的營收規(guī)模已經(jīng)占到整個航空媒體‘總產(chǎn)值’的四分之一強，幾乎等于2006年整個航空媒的全部體營收額?！币子^國際分析師李智指出，在中國航空媒體運營商矩陣中，航美傳媒位居前列。2010年初航美傳媒做了一系列內(nèi)部調(diào)整，將盈利不理想的業(yè)務砍掉，更加專注于主營業(yè)務?，F(xiàn)在首開媒體運營商進軍影視文化產(chǎn)業(yè)之先河，業(yè)內(nèi)不僅疑惑，航美到底要干什么？

文化產(chǎn)業(yè)將成投資目標

        中影集團影院投資有限公司總經(jīng)理邢惠斌曾預測，中國電影市場的潛力非常巨大，100億的規(guī)模在兩三年內(nèi)可預見。

        記者了解到，航美傳媒對《東風雨》貢獻的宣傳資源以及現(xiàn)金支持，規(guī)?？傆嫵^2000萬元，作為回報，航美將享有影片的航空播放版權以及獲得一定比例的票房收入

        至于為何將進軍大銀幕以及瞄準了《東風雨》，郭曼坦言，自己是行伍出身，是軍事題材包括諜戰(zhàn)片的“擁戴者”。對于這部“試水”電影的票房市場，郭曼更是充滿信心。

        NBD：2010年投資最感興趣的投資領域在哪里，為什么？

        郭曼：2010年我將企業(yè)的投資風格設定為擴張，文化產(chǎn)業(yè)是我最感興趣的投資領域。不久前，華誼兄弟登陸國內(nèi)創(chuàng)業(yè)板，隨后中影集團宣布啟動上市計劃，有人預測未來中國電影市場容量達到100億指日可待，所以我認為電影產(chǎn)業(yè)的上游大有可為。

        而且從國外同行業(yè)發(fā)展情況看，國外的航空公司非常注重旅客的服務和需求，不斷更新新影片和節(jié)目。一般來說，一次旅程中播放一次電影，將對相關版權單位支付80美元左右，一個月按照2萬次航班計算，收入非常可觀。雖然國內(nèi)航空電影播放費用和重視程度還不成熟，但我相信市場會逐漸成長起來的。

        NBD：航美傳媒參與影片投資，這創(chuàng)造了新媒體介入文化產(chǎn)業(yè)的先河，與其他投資方相比，除資金投入，您認為這種合作能給彼此帶來哪些深層次的助力？

        郭曼：航美傳媒擁有國家廣播電視總局頒發(fā)的《廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證》，建設起了國內(nèi)最大的航空數(shù)字媒體網(wǎng)，并以世界航空娛樂協(xié)會WAFA成員身份與國際頂級節(jié)目制作公司進行著廣泛而深入的合作；中央電視臺、上海文廣、英國BBC等優(yōu)秀節(jié)目供應商目前都是航美的合作伙伴。

        北京航美影視文化有限公司總經(jīng)理何漢同時介紹說，現(xiàn)在如果你走進在機場的候機大廳、登機區(qū)、行李區(qū)直至機艙，都將隨處可見《東風雨》的宣傳照，我們將結合數(shù)碼刷屏、數(shù)碼聯(lián)屏等多元化媒體形式，極大地提升影片的整體視覺沖擊力。

        另外，航美與北京東方視覺影業(yè)有限公司、全宏文化聯(lián)合出品的大型喜劇電影《大玩家》也已經(jīng)開拍。

解決兩個難題  效益今年顯現(xiàn)

        一直以來，渠道和內(nèi)容是中國戶外視頻媒體面對的兩個問題。

        業(yè)界專家表示，“渠道如同一個功能強大的輸送網(wǎng)絡，從信息的發(fā)布者開始，通達各類目標人群。但這個渠道中到底該輸送些什么，又該以什么樣的方式輸送，才能讓另一端的信息接受者有效獲取，一直是視頻媒體運營商面臨的難題?！?br/>
        專家指出，假設“節(jié)目+廣告”的方式是一條線的中端，那么在這條線的另一端是完全放棄節(jié)目運營的組群，類似于大家熟知的“分眾傳媒”和異軍突起的“鳳凰都市傳媒”。

        而這條線的另一端，是諸多民營媒體渠道建設者與主流電視傳媒機構申請“擁抱”。華視與北廣傳媒的合作，巴士在線與央視國際的合作等，顯示的都是民營渠道建設者在搭建好自己的媒體平臺后，與強勢內(nèi)容機構的互補效應。

        業(yè)內(nèi)人士分析，其實航美傳媒進軍電影產(chǎn)業(yè)主要目的是解決內(nèi)容難題。

        利用自身媒體資源優(yōu)勢，入股電影制作，成為電影出品方之一。實現(xiàn)了對有航空人群特色內(nèi)容的立體資源整合。這些在內(nèi)容方面所做的嘗試，反向實現(xiàn)了自身媒體價值以及行業(yè)地位的提升，這正是郭曼的構想和策略。

        NBD：摩根士丹利負責大中國區(qū)媒體和互聯(lián)網(wǎng)投資推薦的董事總經(jīng)理，新媒體分析師季衛(wèi)東認為，內(nèi)容為王的時代會來的更快，您怎么看待這個問題？

        郭曼：我想，這些都要求航空媒體需要開創(chuàng)一條有別于一般戶外媒體的新型商業(yè)模式即采用  “內(nèi)容+廣告”的傳播模式、營銷方式。在這種商業(yè)模式下（“內(nèi)容+廣告”），獲得渠道資源的能力以及節(jié)目內(nèi)容的高水平制作、整合能力成為航空新媒體運營商成功的關鍵因素。

        內(nèi)容歸根到底是用來吸引眼球的，在行業(yè)里面有一個“兩次銷售”的概念，也就是用好的內(nèi)容來抓住眼球，然后再把眼球賣給廣告商，這就實現(xiàn)“兩次銷售”。

        NBD：渠道與內(nèi)容的關系，您如何看待？企業(yè)將如何在兩者之間達到平衡？

        郭曼：我認為渠道與內(nèi)容之間的關系，主要是由渠道的屬性，具體而言，是渠道與受眾之間的關系來決定的。

        具體到航空媒體渠道，受眾在飛機客艙內(nèi)電視的收視平均時間為50分鐘。在這樣長的一個區(qū)間內(nèi)，單純播放廣告將失去受眾的主動收視熱情?；谶@樣的考慮，航美選擇了“影視節(jié)目+廣告”的運營模式，針對航空受眾的信息接受習慣，將內(nèi)容分解為“幽默、電影短片、旅游、體育”等幾大門類。隨之，在航空電影方面打造“中國航空電影院線”，將國產(chǎn)優(yōu)秀影片帶入到航線上。

        NBD：自2009年第一季度以來，航美已連續(xù)四個季度虧損，第四季度虧損達1240萬美元。不過，我們看到第四季度營收總額為4520萬美元，比上年同期增長11.7%，您認為主要是什么原因？如何看待這一變化？

        郭曼：國際金融危機對新媒體造成了較大的影響，我們的客戶主要是世界500強公司。在國際金融危機下，這些公司首先壓縮是廣告方面的預算。在2009年航空新媒體行業(yè)整體不景氣的情況下，許多中小型廠商紛紛退出市場，航美借此擴大了自己的渠道資源，同時又將業(yè)務線擴展到機場傳統(tǒng)媒體、戶外媒體、加油站媒體等眾多領域。業(yè)務線的全面鋪開使航美的特許授權費驟增，這是導致其2009年連續(xù)4季度虧損的主要原因。

        另外，航美在本季度中解除一部分盈利能力不強的媒體資源，使航美傳媒一次性支出了罰金  （370萬美元）。二是由于航美本季度收購了北京城市戶外廣告有限公司以及增持了東鼎共益?zhèn)髅接邢薰镜墓蓹唷?br/>
        2009年第四季度，我們的總營收額實現(xiàn)4520萬美元，同比和環(huán)比均實現(xiàn)增長，這表明中國廣告業(yè)正在復蘇。同時，我們還獲得了在2014年底之前中國石化在全國所有加油站的獨家廣告投放權。我們第四季度比上一季度（3770萬美元）增長近20%。我們能夠看到，這受惠于機場數(shù)字框架、飛機數(shù)字電視屏幕、機場傳統(tǒng)媒體和加油站媒體廣告營收的拉動。

        NBD：航美傳媒圈地擴張的項目何時能顯現(xiàn)效益？第一季度業(yè)績情況如何？

        郭曼：目前，中國石化加油站項目效益已經(jīng)顯現(xiàn)，我們借此不斷擴展了如快消等新的客戶和行業(yè)。我們預計這一塊業(yè)務將借力中石化的全國網(wǎng)絡進一步擴大，并且通過杠桿效應，其貢獻和利潤率將帶給我們驚喜。



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