華泰汽車總裁劉志剛：節(jié)能減排發(fā)展清潔柴油路線很現(xiàn)實(shí)

　　嘉賓：華泰汽車總裁劉志剛

　　時(shí)間：2010年4月24日

　　地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“NBD”）：各位每日經(jīng)濟(jì)新聞的網(wǎng)友，大家好！歡迎收看每日經(jīng)濟(jì)新聞在2010北京國際車展為您送上的汽車企業(yè)訪談直播節(jié)目。本欄目由每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)社主辦，全程合作網(wǎng)絡(luò)媒體為每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)、中華網(wǎng)和視頻門戶激動(dòng)網(wǎng)。

　　現(xiàn)在我為您介紹今天光臨我們每日經(jīng)濟(jì)新聞直播室的嘉賓，華泰汽車總裁劉志剛先生。

節(jié)能減排：柴油路線很現(xiàn)實(shí)

　　NBD：低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前全球關(guān)注的焦點(diǎn)，在節(jié)能減排上的戰(zhàn)略思路上，咱們公司都做了哪些考慮以及采取了哪些措施？您能不能介紹一下？

　　劉志剛：謝謝你！華泰汽車是專業(yè)從事SUV生產(chǎn)的汽車企業(yè)，最些年也取得了長足的進(jìn)步。這次車展攜集團(tuán)旗下11款車型、5個(gè)動(dòng)力總成、2款變速器來參加這個(gè)車展。應(yīng)該說本次車展的主題是“暢想綠色未來”，這也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來的主題。

　　華泰汽車在自主品牌當(dāng)中，也是首家提出“低碳戰(zhàn)略”的，我們這次帶來5款動(dòng)力總成，全部是清潔柴油系列的動(dòng)力總成。目前作為節(jié)能減排，政府和產(chǎn)業(yè)都在大力倡導(dǎo)。兩個(gè)主導(dǎo)方向，一個(gè)是比較時(shí)髦的混合動(dòng)力、EV等等這些產(chǎn)品。但在傳統(tǒng)的動(dòng)力總成這一塊，不管柴油還是汽油，其實(shí)都有很大的空間，特別是在柴油，在中國乘用車這個(gè)領(lǐng)域，推廣的程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到歐美這樣的成熟。華泰汽車選擇了柴油作為節(jié)能減排的技術(shù)解決路線，應(yīng)該說是很現(xiàn)實(shí)的。

　　這次華泰帶來5款的動(dòng)力總成，從1.5一直到3.0的清潔柴油，應(yīng)該說是節(jié)能減排的一種代表。以2.0圣達(dá)菲的柴油車為例，綜合城市功耗只有60瓦。正常從柴油來講，燃油的節(jié)能率要比汽油同質(zhì)量、同排量的動(dòng)力的減排達(dá)到將近30%，二氧化碳的減排達(dá)到20%，應(yīng)該說是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)、很好的技術(shù)路線和解決方案。華泰是以這樣的核心技術(shù)作為我們的戰(zhàn)略突破點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)我們節(jié)能減排的策略，當(dāng)然并不是排斥混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)。這條路線對(duì)于華泰來講，清潔柴油在整個(gè)中國汽車市場(chǎng)里值得大力推薦的。如果說每一臺(tái)車都能夠燃油效率提高30%，節(jié)能30%，我想對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和國家的能源戰(zhàn)略來說，是非常也益處的。

　　NBD：劉總，剛才提到柴油作為華泰主推的環(huán)保產(chǎn)品方式，這個(gè)和大眾汽車也有異曲同工之妙。但柴油在歐洲非常成功，但大眾汽車的柴油方案在中國推行卻受到一定的阻力。您覺得整個(gè)柴油作為能源結(jié)構(gòu)來看，為什么中國會(huì)推廣不好？

　　劉志剛：任何一個(gè)新的技術(shù)解決方案都需要我們產(chǎn)業(yè)、政府和市場(chǎng)三者實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。特別是對(duì)于清潔柴油，比如我們要達(dá)到歐4、歐5，我們需要一個(gè)更加高標(biāo)準(zhǔn)、清潔的柴油。應(yīng)該說在中國國內(nèi)，目前在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上，還有待進(jìn)一步提高。同時(shí)我們對(duì)于柴油中國市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，從市場(chǎng)的層面上，也需要我們廠家和商家共同向市場(chǎng)推廣。中國可能傳統(tǒng)的柴油可能排量不好，噪音很大，但是技術(shù)發(fā)展到今天，整個(gè)柴油車的排放和節(jié)能指標(biāo)和整個(gè)乘用車舒適性能的指標(biāo)都已經(jīng)和傳統(tǒng)的汽油機(jī)相差無幾。隨著國家清潔柴油持續(xù)的提高，以及整個(gè)石油價(jià)格的進(jìn)一步提升，我相信這個(gè)問題都會(huì)逐步得到解決。

　　其實(shí)大眾也并沒有放棄在中國市場(chǎng)走柴油化這樣一個(gè)路徑，只是需要一個(gè)市場(chǎng)，石油、石化的產(chǎn)業(yè)，包括汽車產(chǎn)業(yè)三者什么時(shí)候能夠達(dá)到一個(gè)最佳點(diǎn)，因?yàn)樗臀覀儾煌?，他隨時(shí)都可以打來。

　　NBD：柴油推廣不太順暢的原因還是消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)問題？

　　劉志剛：我覺得雙方面因素都有，但這個(gè)問題也在逐步的得到解決。以現(xiàn)在傳統(tǒng)以圣達(dá)菲為例，2.0的柴油總的占到我們銷售的比例已經(jīng)超過30%，應(yīng)該說和我們集體在市場(chǎng)上推廣柴油的產(chǎn)品和客戶使用了我們這樣一個(gè)清潔能源、節(jié)能減排的柴油系列產(chǎn)品體驗(yàn)之后，他覺得這樣的產(chǎn)品和他性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性都是非常完美的，我們想這個(gè)市場(chǎng)結(jié)合度也會(huì)越來越高。

　　NBD：您剛剛提到圣達(dá)菲柴油占到30%的市場(chǎng)份額，但柴油在國家新能源政策鼓勵(lì)當(dāng)中并沒有被納入這個(gè)范圍。作為華泰去主推柴油，會(huì)不會(huì)有一種賭博的行為？

　　劉志剛：首先這個(gè)觀點(diǎn)要糾正一下，國家對(duì)于產(chǎn)業(yè)政策上，一直沒有放棄小排量、高性能、柴油化的主導(dǎo)技術(shù)路線?，F(xiàn)在柴油化這條技術(shù)路線很多廠家都在積極努力進(jìn)行推進(jìn)，華泰這方面是走在了前面。特別是我們未來的新產(chǎn)品，都即將搭載1.5、2.0小排量、清潔性、高效性柴油機(jī)的產(chǎn)品。我相信隨著國家整個(gè)排量的提升，比如明年要實(shí)施歐4，若干年會(huì)感覺歐5。柴油和汽油本身的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常接近，沒有什么差距了。包括隨著柴油后處理不斷的成熟，包括它的成本降低，市場(chǎng)化的條件越來越成熟，應(yīng)該說是指日可待的事情。

上馬轎車迎戰(zhàn)快速增長市場(chǎng)

　　NBD：這一次金融危機(jī)讓全球汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)，但唯獨(dú)中國市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，不僅逆勢(shì)增長，而且在去年一舉拿下全球產(chǎn)銷雙料冠軍。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)的高速增長只是暫時(shí)的現(xiàn)象，中國市場(chǎng)并非沒有受到金融危機(jī)的影響，只是還沒有波及到中國。您怎么看待這個(gè)觀點(diǎn)？進(jìn)而看來，中國國內(nèi)市場(chǎng)今年的整體發(fā)展形勢(shì)是怎么樣的？

　　劉志剛：去年中國汽車市場(chǎng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，一個(gè)問題兩方面看，從樂觀的角度，09年我們是實(shí)現(xiàn)了大豐收，2010年增長速度有所放慢。但中國的宏觀經(jīng)濟(jì)來看，總體的態(tài)勢(shì)是逐漸向好的方向去發(fā)展，我相信中國的宏觀經(jīng)濟(jì)向好的方向逐步發(fā)展的同時(shí)，廣大的消費(fèi)者希望通過大眾的汽車耐用消費(fèi)品改變自己生活品質(zhì)的愿望不會(huì)改變。隨著人們可支配收入不斷的提高，每個(gè)人都希望有自己的車，這種夢(mèng)想不會(huì)減弱的。所以我覺得剛性的需求還是存在的。

　　當(dāng)然，我個(gè)人也建議整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)能夠持續(xù)、平穩(wěn)的增長。去年由于受宏觀金融危機(jī)影響，各個(gè)國家的政府都出臺(tái)很多的經(jīng)濟(jì)刺激方案，中國的汽車行業(yè)，比如說我們購置附加稅等等，出臺(tái)了很多政策，所以應(yīng)該說是政策拉動(dòng)的。今年有所低落，進(jìn)入到一個(gè)穩(wěn)定的增長，我覺得也是一個(gè)正常的現(xiàn)象。

　　從長遠(yuǎn)上來看，短期三年到五年，汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　NBD：能不能對(duì)中國今年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)呢？

　　劉志剛：我個(gè)人覺得能夠?qū)崿F(xiàn)15-20%的增長。

　　NBD：剛才談到國家政策鼓勵(lì)，國家政策鼓勵(lì)中有一條強(qiáng)調(diào)了汽車走向基層市場(chǎng)。在華泰的戰(zhàn)略中，二三級(jí)市場(chǎng)的開拓有什么樣的具體戰(zhàn)略？

　　劉志剛：華泰今年總體市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)分為兩個(gè)方面具體的工作，一方面對(duì)傳統(tǒng)的工作進(jìn)行升級(jí)，使傳統(tǒng)能力得到提升，提升銷售能力和服務(wù)能力。另外一方面，全力開發(fā)轎車和SUV的S4店混合體系，今年要新建100家銷售網(wǎng)絡(luò)。這100家華泰汽車有非常優(yōu)惠的招商政策。比如A級(jí)店面一年給到400萬元的建店補(bǔ)償。

　　你剛才提到另外一個(gè)層面，我們也希望我們的渠道不斷豐滿起來，能夠覆蓋到二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)市場(chǎng)。總的策略一級(jí)店為中心店，然后建設(shè)一些衛(wèi)星店、直營網(wǎng)點(diǎn)、合作經(jīng)營，使我們能夠覆蓋到新興的二三級(jí)市場(chǎng)。這個(gè)概念當(dāng)然也并非非常的完整，因?yàn)閷?duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)來講，過去傳統(tǒng)所謂的二級(jí)縣市市場(chǎng)，現(xiàn)在也是一級(jí)的主流市場(chǎng)，從這個(gè)意義上來講，會(huì)逐漸把我們的渠道布局到客戶有需求的地方，也使我們的管道更加豐滿，客戶買了我們的產(chǎn)品以后，能夠及時(shí)的得到售后服務(wù)，不斷提高華泰汽車品牌美譽(yù)度和知名度。

　　NBD：現(xiàn)在有沒有一個(gè)具體的數(shù)據(jù)呢？比如我們可能打算今年或者明年建立多少家直營店或者4S店？

　　劉志剛：今年我們的目標(biāo)是100家4S店。

　　NBD：我的意思是下沉到在二三級(jí)。

　　劉志剛：二三級(jí)的，我們希望在現(xiàn)有100多家的基礎(chǔ)上，每一家有兩到三家的直營店。

　　NBD：在這次車展上，怎么看待帶來了華泰的轎車？反響還不錯(cuò)。想問劉總的是，華泰在轎車項(xiàng)目上的戰(zhàn)略步驟、發(fā)展步驟是什么？

　　劉志剛：華泰汽車成立十余年，SUV一直是我們主打的產(chǎn)品，華泰也謀求更大的發(fā)展，未來要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化，以清潔柴油和節(jié)能技術(shù)作為我們的戰(zhàn)略基點(diǎn)，使我們這個(gè)產(chǎn)品多元化逐漸豐滿起來。同時(shí)可能還會(huì)要推出MPV和其他的商用車系列，使華泰汽車整體上成為多元化產(chǎn)品系列的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。未來也希望能夠入住到國內(nèi)一流的產(chǎn)業(yè)陣營，在國內(nèi)市場(chǎng)做好做強(qiáng)做大的同時(shí)，為客戶提供滿意服務(wù)的基礎(chǔ)之上，做好我們自己的品牌，也要走向國外，實(shí)現(xiàn)跨越的發(fā)展。

　　NBD：能不能透露一下下一款車的時(shí)點(diǎn)？

　　劉志剛：今年北京車展上三款車都亮相，一個(gè)是B35，全新的SUV；還有B+級(jí)的SUV轎車，B11系列；同時(shí)還有B級(jí)車B21，這三款產(chǎn)品在今年下半年和明年上半年都會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　NBD：也就是說目前華泰還是主攻B級(jí)車？

　　劉志剛：對(duì)。

　　NBD：謝謝您！劉總，麻煩您對(duì)咱們經(jīng)濟(jì)新聞?wù)f幾句祝福的話。

　　劉志剛：祝福每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)紙?jiān)趶V大市場(chǎng)和客戶的支持下，取得更大的成績，同時(shí)也祝愿我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)和報(bào)業(yè)能夠攜手共進(jìn)。

　　NBD：謝謝！