每經(jīng)記者  陳喆  伍雨石  發(fā)自北京

　　北京車展將于4月27日向公眾開放，眾多車企及高管在此亮相，借此機(jī)會(huì)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對(duì)吉利、豐田、海馬、華泰、廣汽長豐、奧迪等前來參加車展的車企高層進(jìn)行了專訪，看看他們?nèi)绾谓庾x當(dāng)下車市，在新的市場趨勢下，各家車企對(duì)于未來的發(fā)展又有什么樣的規(guī)劃。  

吉利：新能源展車將在兩三年內(nèi)上市

嘉賓：吉利控股集團(tuán)有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良時(shí)間：2010年4月24日地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　  四大主題公園、十幾米長的新能源主題屏幕、54款產(chǎn)品，以及收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)簽約后首次在車展亮相，再加上上百家境內(nèi)外媒體的關(guān)注，用“明星”來形容北京車展上的吉利集團(tuán)絲毫不為過。

        吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，吉利本次車展以“技術(shù)吉利”為主題，其中新能源車型是本次車展中的最大亮點(diǎn)，下半年將有量產(chǎn)新能源車型亮相。此外，吉利已經(jīng)在寧波成立了動(dòng)力總成公司，動(dòng)力總成將成為吉利公司企業(yè)架構(gòu)中很重要的戰(zhàn)略布局。

        吉利控股集團(tuán)有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》專訪直播室向記者透露，這次車展是吉利這幾年來參展規(guī)模最大的一次，也可說是技術(shù)含量最高的一次。

        對(duì)于業(yè)界關(guān)注的吉利新能源車型，楊學(xué)良透露，今年車展上集中展示的車型在未來兩三年里都會(huì)陸續(xù)上市，但新能源車型可能在目前還不能被市場廣泛接受，銷量還不會(huì)特別大。

        楊學(xué)良稱，在擴(kuò)張渠道上，現(xiàn)在實(shí)行的是分網(wǎng)，就是把吉利帝豪、全球鷹和英倫各自建成一個(gè)品牌形象。他表示，吉利目前在全國大概有800家4S店，1000家服務(wù)站，這個(gè)規(guī)模會(huì)迅速擴(kuò)大。除了在大的城市建單獨(dú)的品牌形象店，也會(huì)更多向三線、四線城市滲透。

        此前，吉利董事長李書福曾經(jīng)說他2009年最滿意的工作就是收購澳大利亞DSI，楊學(xué)良透露，收購DSI讓吉利彌補(bǔ)了在變速箱技術(shù)方面的缺憾，估計(jì)今年下半年就會(huì)有匹配6速變速箱的車型上市，而且這一變速箱會(huì)應(yīng)用到更多車型，“之前我們考慮在重慶銅梁、山東濟(jì)寧和湖南湘潭三地投建DSI工廠，目前其中兩個(gè)基地的準(zhǔn)備已經(jīng)相對(duì)比較成熟，不久就會(huì)投建。”

豐田中國：中國將是豐田最大的市場

嘉賓：豐田汽車（中國）投資有限公司公關(guān)副總經(jīng)理橫山準(zhǔn)時(shí)間：2010年4月24日地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　  對(duì)于豐田來說，今年或許是近年來最困難的一年，無論是在產(chǎn)品上還是在管理上都遇到了一些問題，或許豐田將這些問題視為一種挑戰(zhàn)，或者說是新的開始。無論是困境還是挑戰(zhàn)，相信豐田都會(huì)有自己下一步的戰(zhàn)略部署來應(yīng)對(duì)。豐田汽車（中國）投資有限公司公關(guān)副總經(jīng)理橫山準(zhǔn)給我們帶來了答案。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）：在豐田章男社長上任以后，豐田的管理體系發(fā)生了哪些變化？

        橫山準(zhǔn)：豐田社長是非常重視品質(zhì)的，他上任以后豐田成立了CQO（全球質(zhì)量管理特別委員會(huì)），這個(gè)特別委員會(huì)將專門針對(duì)質(zhì)量問題開展相關(guān)活動(dòng)。

        NBD：2008年豐田終于成為全球第一，而到如今卻面臨危機(jī)，豐田對(duì)自己在全球市場的定位發(fā)生了哪些變化？

        橫山準(zhǔn)：說是一個(gè)變化不如說回歸原點(diǎn)。豐田自始至終沒有明確說過自己想要成為世界第一這種話，我們始終提倡的是，我們希望不斷提高消費(fèi)者對(duì)我們產(chǎn)品的滿意度。當(dāng)然，在不斷發(fā)展擴(kuò)大的過程中，從結(jié)果上來說，的確曾經(jīng)成為過世界的第一，但是現(xiàn)在并不是說需要改變，而是說我們更希望能夠回歸原點(diǎn)。

        NBD：你怎么看待中國市場？

        橫山準(zhǔn)：中國市場的增長速度之快令人難以想象，當(dāng)然這跟中國近年來經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展是分不開的。就整體市場的產(chǎn)銷而言，我們估計(jì)在未來達(dá)到2000萬輛、3000萬輛這樣的一個(gè)目標(biāo)是非常有可能的，我認(rèn)為中國市場的發(fā)展是前所未有的。

        NBD：在豐田未來的戰(zhàn)略中，中國市場的地位會(huì)超過其他市場嗎？

        橫山準(zhǔn)：我堅(jiān)信中國在不遠(yuǎn)的將來能超過美國成為豐田在全球最大的市場。

廣汽長豐：重組后和三菱的關(guān)系很和諧

嘉賓：廣汽長豐(湖南)銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理胡清林時(shí)間：2010年4月23日地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　  在本屆北京車展，廣汽長豐攜旗下三菱帕杰羅、獵豹飛騰、獵豹CS6、獵豹CT5、獵豹賽車等7款車型參展。其中，廣汽長豐自主研發(fā)的“零碳”純電動(dòng)概念車首度亮相。廣汽和長豐的合作可以看作是中國汽車工業(yè)新一輪整合的先鋒，但對(duì)于這一合作未來的具體戰(zhàn)略部署外界知之甚少。同時(shí)，廣汽長豐與三菱汽車之間的關(guān)系更是受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

        胡清林透露，從銷售數(shù)據(jù)來看，今年一季度廣汽長豐已經(jīng)突破了12300輛的銷售量，跟去年同期相比增長了58%，算是交上了一份比較好的答卷。對(duì)于轎車項(xiàng)目暫緩的傳聞，胡清林澄清說，轎車的推出是屬于新產(chǎn)品合作的一部分，需要進(jìn)行足夠的梳理，對(duì)于轎車的生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，“只是說把它做得更細(xì)致，務(wù)求使投放取得很大的成功?！?br/>
        在廣汽長豐合作之后，三菱的位置引人關(guān)注。胡清林表示，三菱還是廣汽長豐的股東，新公司成立以后，和三菱的合作是非常和諧的，溝通也非常順暢。在市場層面，整個(gè)廣汽長豐一季度的銷售增長幅度是58%，而三菱系列車型的增長已經(jīng)超過61%?！皞€(gè)人感覺，三菱汽車的本部對(duì)于廣汽長豐公司的關(guān)注度是在加大的。”胡清林說。

海馬：第三工廠破土  中期目標(biāo)產(chǎn)銷60萬

嘉賓：海馬汽車市場部部長湯斯時(shí)間：2010年4月24日地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　盡管海馬相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者否認(rèn)海馬將走“多品牌”戰(zhàn)略，并把“不分網(wǎng)”作為企業(yè)產(chǎn)品銷售的原則之一。但是以全新LOGO亮相的海馬鄭州還是引起了媒體的關(guān)注。車展期間，海馬集團(tuán)副總裁、海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，海馬鄭州仍將大力發(fā)展“兩微”（微型）戰(zhàn)略，大力開拓二、三線市場將是海馬鄭州未來最核心的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

        孫忠春透露，海馬鄭州基地成立于2007年,主要從事微型乘用車、商用車業(yè)務(wù)?！澳壳拔覀兊谝还S產(chǎn)能是5萬輛，第二工廠產(chǎn)能為15萬輛，加起來目前已有20萬產(chǎn)能。在核心技術(shù)這一塊，我們有30萬輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正在建設(shè)當(dāng)中。緊接著就是5月份我們的第三工廠就要破土動(dòng)工了，產(chǎn)能也大概是15萬臺(tái)，所以說整個(gè)鄭州基地應(yīng)該說前兩年基本上完成了一個(gè)投資的過程?！?br/>
        另據(jù)海馬汽車市場部部長湯斯透露，在銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，2009年整個(gè)銷售服務(wù)半徑平均從85公里降到75公里，計(jì)劃在2010年，將銷售服務(wù)平均半徑降低到60公里。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量接近500家。

        湯斯稱，海馬的中期目標(biāo)是整車產(chǎn)銷60萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)60萬臺(tái)，海馬海南板塊和鄭州板塊剛好一半對(duì)一半。

華泰：節(jié)能減排發(fā)展清潔柴油很現(xiàn)實(shí)

嘉賓：華泰汽車總裁劉志剛時(shí)間：2010年4月24日地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　  在本屆北京車展,華泰汽車位于E1號(hào)館的展臺(tái)面積達(dá)近1500平方米，參展產(chǎn)品由華泰汽車整車和歐意德動(dòng)力總成零部件兩大部分組成，旗下主力SUV圣達(dá)菲與特拉卡等代表車型悉數(shù)登場亮相，新品轎車華泰元田B11全球首發(fā)。華泰汽車總裁劉志剛在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》北京車展直播室作客時(shí)透露，今年華泰的目標(biāo)是發(fā)展100家4S店，同時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，并以清潔柴油和節(jié)能技術(shù)作為華泰的戰(zhàn)略基點(diǎn)。

        華泰元田B11是華泰汽車在此次北京國際車展上隆重推出的重量級(jí)新車，它的最終亮相引起了記者和業(yè)內(nèi)人士的密切關(guān)注。作為華泰汽車的首款戰(zhàn)略轎車，華泰元田B11是公司從主打SUV車到多元化發(fā)展的重要落子。“同時(shí)可能還會(huì)推出MPV和其他的商用車系列，使華泰汽車整體上成為具有多元化產(chǎn)品系列的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)?！眲⒅緞傇凇睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)訪談室向記者透露。

        除華泰元田B11外，華泰汽車還展出兩款處于試制階段的新品，一款是轎車華泰元田B21，該車今后將與華泰元田B11形成產(chǎn)品組合，成為其B級(jí)車市場的主力；另一款新品為高端SUV華泰元田B35。

        對(duì)于本屆車展暢想綠色未來的主題，在劉志剛看來，在傳統(tǒng)的動(dòng)力總成這一塊，不管柴油還是汽油，其實(shí)都有很大的提升空間。華泰汽車選擇了柴油作為節(jié)能減排的技術(shù)解決路線，應(yīng)該說是很現(xiàn)實(shí)的?！扒鍧嵅裼驮谡麄€(gè)中國汽車市場里值得大力推薦，如果說每一輛車的燃油效率都能夠提高30%就能節(jié)能30%，我想對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和國家的能源戰(zhàn)略來說，是非常有益處的?！?br/>
奧迪：引入A3這事兒暫時(shí)不好說

嘉賓：一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍時(shí)間：2010年地點(diǎn)：2010北京國際汽車博覽會(huì)

　　  帶著“官車”的烙印，奧迪品牌在中國市場稱霸多年。北京車展期間，一汽-大眾奧迪品牌A、Q、R三大系列共21款車型亮相。其中，全球首發(fā)的奧迪旗艦轎車A8L是第一次出現(xiàn)在媒體面前。此外，亞洲首發(fā)的全新A8hybrid以及兩款純電動(dòng)車型——四驅(qū)版e-tron以及A1e-tron，也首次向中國觀眾展示了奧迪在新能源汽車方面的多樣化解決方案。

        對(duì)于人們關(guān)注的奧迪A3是否會(huì)在近期引入中國。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍稱，將來肯定是中小型車比例越來越大而大型車比例越來越小?！叭绻鸄3進(jìn)入中國市場，很多朋友就會(huì)問會(huì)不會(huì)國產(chǎn)銷售，我現(xiàn)在沒法回答，這件事不好說。但我覺得小型車隨著市場的發(fā)展存量會(huì)越來越多，未來肯定會(huì)這樣的，不光是奧迪，其他的品牌也會(huì)如此?！?br/>
        一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，去年開始奧迪加速了在高效技術(shù)研發(fā)方面的腳步，啟動(dòng)了e-performance計(jì)劃，他表示，相信電動(dòng)車引進(jìn)中國的時(shí)間不會(huì)很長。

        奧迪品牌還在現(xiàn)場展示了包括高效發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)以及純電動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)的全新綠色先鋒陣容。奧迪持續(xù)加大對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)力度，全球第一款純電動(dòng)超級(jí)跑車四驅(qū)版e-tron可以達(dá)到200公里/小時(shí)的最高時(shí)速，并可實(shí)現(xiàn)250公里的續(xù)航里程。目前，奧迪又推出了更為貼近實(shí)用和量產(chǎn)的A1e-tron，作為與原型車A1同步亮相的電動(dòng)車型，A1e-tron定位于未來綠色都市之車，通過增程發(fā)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)超過200公里的續(xù)航里程。



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