每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，繼1月份的中國行之后，美國正道汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總監(jiān)沈洪樺近期再度現(xiàn)身國內(nèi)，除了參與處理收購浙江佳貝思綠色能源有限公司（以下簡稱佳貝思）相關(guān)事務(wù)之外，“還有更重要的事情要做”。

        于是，仰融“造車”緋聞?dòng)钟辛诵碌倪M(jìn)展。

        在此之前，仰融控制的港股上市公司正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，以1.8億元人民幣的價(jià)格收購佳貝思100%股權(quán)。分析人士指出，此舉不僅為致力于混合動(dòng)力汽車制造的正道汽車解決了電池這一核心技術(shù)問題，更是在為仰融國內(nèi)的造車計(jì)劃鋪路。

        “我目前非常忙，現(xiàn)在在國內(nèi)處理很重要的事務(wù)，但很快還要出國，不方便接受任何采訪。”沈洪樺在電話里婉拒了記者的采訪請(qǐng)求。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步了解到，仰融旗下的遠(yuǎn)東金源  （后更名為正道集團(tuán)）一年來動(dòng)作頻頻，從與沈陽-歐盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂諒解備忘錄到公司更名，從在天津成立正道股權(quán)投資管理有限公司吸納國內(nèi)資金，到近期成功收購佳貝思一舉突破電池技術(shù)瓶頸，仰融造車圖景正在徐徐展開。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦資金和身份問題得以解決，仰融的造車夢想將不再只是夢想。

借收購國內(nèi)探路

        “看來仰融是動(dòng)真格的了，正道收購佳貝思是一舉三得的事情”，一名曾為多項(xiàng)跨國并購案擔(dān)任法律顧問的律師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，一方面，佳貝思能為仰融造車項(xiàng)目提供夢寐以求的電池技術(shù)支持；另一方面，作為仰融在國內(nèi)的首個(gè)成功并購案例，這為將來仰融進(jìn)一步收購其他公司積累了經(jīng)驗(yàn)；更為重要的是，仰融此舉也表達(dá)了他要回國造車的決心。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，被正道收入“囊中”的佳貝思是一家開發(fā)及制造鋰離子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的專業(yè)公司，是國內(nèi)外多家汽車和零部件生產(chǎn)廠家的授權(quán)供應(yīng)商。

        獲得這樣一家公司，對(duì)致力生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的正道汽車來說無疑是雪中送炭。

        此外，正道成功收購佳貝思也是為仰融進(jìn)一步的資本運(yùn)作探路。

        今年1月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾在報(bào)道中指出，法律人士認(rèn)為，在仰融的身份問題解決之前，國內(nèi)企業(yè)同仰融公司合作肯定會(huì)顧慮重重，而收購佳貝思的成功將為正道集團(tuán)未來的潛在收購事項(xiàng)提供樣本。

        此前，正道集團(tuán)與沈陽-歐盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂了有關(guān)通過該開發(fā)區(qū)建立環(huán)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)基地的備忘錄。正道集團(tuán)將引入100億元人民幣投資，在沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)建立生產(chǎn)規(guī)模達(dá)100萬臺(tái)套的環(huán)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，條件是沈陽方面需協(xié)調(diào)及協(xié)助遠(yuǎn)東金源取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

        5月18日，繼收購佳貝思之后，正道集團(tuán)正式委任清華大學(xué)教授宋健為公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，“巧合”的是，宋健身兼仰融一手打造的華晨中國汽車控股有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，個(gè)中緣由，耐人尋味。

        此外，就在坊間把注意力放在仰融國內(nèi)造車的進(jìn)展時(shí)，他卻通過一系列眼花繚亂的操作先行啟動(dòng)了美國造車項(xiàng)目。

        據(jù)正道汽車公司官方網(wǎng)站的信息顯示，正道汽車美國項(xiàng)目落戶阿拉巴馬州，并將于2012年完成建設(shè)，“先進(jìn)的多燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)”將是正道汽車依仗的核心技術(shù)，其目標(biāo)是成為世界技術(shù)領(lǐng)先的混合動(dòng)力汽車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，在2018年達(dá)到300萬輛的年產(chǎn)能。

兩大平臺(tái)“吸金”

        沒有人能否認(rèn)仰融是一位資本運(yùn)作高手，而仰融的造車宏圖所需要的巨額資金也正是仰仗于他的資本運(yùn)作能力。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，仰融旗下的主要融資平臺(tái)有二，分別是ACFI（AlabamaCenterforForeignInvestment,LLC）投資移民項(xiàng)目以及香港上市公司正道集團(tuán)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近期在采訪中了解到，正道集團(tuán)的融資路徑已經(jīng)逐漸清晰。在經(jīng)過了兩度延遲之后，正道集團(tuán)終于通過成立一家設(shè)在美國的名為HybridKineticMotorsProjectA,LP的項(xiàng)目公司發(fā)行的企業(yè)證券，以股份換現(xiàn)金的方式為其在美國和中國的造車項(xiàng)目籌措資金。而遠(yuǎn)東金源也更名為正道集團(tuán)以增強(qiáng)該公司同美國正道造車項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)度。

        此前，一度傳出仰融收購A股上市公司獲批的消息，而身為正道集團(tuán)附屬公司、經(jīng)營范圍為“信托投資管理及投資顧問”的天津正道股權(quán)投資管理有限公司則為收購提供平臺(tái)并募集資金。

        “天津正道股權(quán)投資管理有限公司實(shí)際上主要通過私募股權(quán)融資也就是PE來籌措資金”，美國萬通投資銀行執(zhí)行董事孫飛博士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，至于信托業(yè)務(wù)則可能是以中介形式參與信托融資。

        “仰融的投資移民項(xiàng)目將會(huì)吸引大量的中國投資者，而正道集團(tuán)同樣可以通過附屬公司在國內(nèi)‘吸金’，仰融實(shí)際上在用中國人的錢在美國和中國兩地造車。”上述不愿具名的律師對(duì)  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

多重難題待解

        “別看仰融造車鬧的動(dòng)靜挺大，但究竟進(jìn)展如何還有待于觀察”，某國內(nèi)汽車企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“資金、仰融的身份限制，以及未來造車所需的人才、技術(shù)、基地、產(chǎn)品定位、政策限制等一系列問題依然是仰融造車需要跨過的幾大門檻。”

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自從傳出回國造車的消息后，仰融一直位居幕后指揮，僅委派正道汽車的管理團(tuán)隊(duì)回國內(nèi)操作，他在接受媒體采訪時(shí)也表示，正道在國內(nèi)成立和收購的子公司將不會(huì)出現(xiàn)仰融的名字或股權(quán)，這對(duì)于仰融來說無疑是一個(gè)無奈的選擇。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車制造所需要的龐大資金不會(huì)像仰融想象得那樣順利解決。一位長期關(guān)注仰融的資深人士在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，仰融的投資移民項(xiàng)目規(guī)模龐大但收效緩慢，短期內(nèi)資金規(guī)模并不能支撐造車的龐大需求，其通過成立項(xiàng)目公司以股權(quán)換現(xiàn)金的做法也取決于投資者對(duì)這一項(xiàng)目的信任度，同時(shí)仰融的身份問題得不到解決，國內(nèi)造車項(xiàng)目就不會(huì)如構(gòu)想般順利。



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