近日,一系列據(jù)傳是金龍汽車(600686)批量生產(chǎn)的轎車車型的諜照在網(wǎng)上流傳,這讓廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱金龍汽車）造轎車的傳聞再度甚囂塵上。

　　6月5日,工業(yè)和信息化部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,金龍汽車轎車項目已經(jīng)上報發(fā)改委,正等待審批。

　　目前這一項目推行的唯一障礙是“準(zhǔn)生證”問題,據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家了解的信息顯示,金龍轎車項目首期13404萬元投資已經(jīng)完成,在國家有關(guān)政策嚴(yán)格限制重復(fù)性建設(shè)的背景下,能否順利通過發(fā)改委的審批成為金龍實(shí)現(xiàn)轎車夢的最大變數(shù)。

　　靜待“準(zhǔn)生證”

　　自金龍投資轎車項目的消息傳出后,無論是金龍汽車還是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 （以下簡稱大金龍）的工作人員都頗為低調(diào),并未透露給媒體任何信息。公開資料顯示,金龍汽車的轎車項目主要依托其子公司——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司進(jìn)行運(yùn)營。大金龍將利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車,產(chǎn)品銷售直指海外市場。大金龍公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接到《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的電話時,再次以不知情為由婉拒了采訪。

　　但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還是通過其他路徑獨(dú)家了解到,金龍轎車項目仍然按計劃順利推進(jìn),其首期13404萬元投資已經(jīng)按照規(guī)劃的時間表完成,正在靜候發(fā)改委的“準(zhǔn)生證”。

　　“金龍的轎車項目正在國家發(fā)改委審批,審批通過后才是工信部的管轄范疇?！痹趪野l(fā)改委任職、現(xiàn)任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長的盧希6月5日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說。

　　據(jù)了解,2004年推行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對于汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了三個必要條件:總投資不得少于20億元,自有資金不得少于8億元;有自己的發(fā)動機(jī)廠;有自己的研發(fā)中心。三者缺一不可。

　　在大金龍轎車項目緊鑼密鼓籌備的背后,有一家企業(yè)起到了不容忽視的作用,那就是大金龍的臺灣股東——三陽工業(yè)。三陽工業(yè)持有大金龍25%的股權(quán),并派駐總經(jīng)理級別的高層參與大金龍的管理。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,臺灣三陽工業(yè)已經(jīng)依托旗下廈門廈杏摩托公司打造全新的汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線,將與大金龍合作為其轎車項目助力;而金龍汽車的技術(shù)中心業(yè)已通過“國家級企業(yè)技術(shù)中心”的認(rèn)定;至于投資額度則是相對容易解決的問題。

　　問題在于,即便符合準(zhǔn)入條件,但“準(zhǔn)生證”能否順利獲批依然是未知數(shù)?！氨M管近兩年汽車產(chǎn)業(yè)銷售狀況良好,但從目前眾多汽車企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能的舉動來看,業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂?！币晃涣私馄嚠a(chǎn)業(yè)政策的專家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“從力帆、江淮獲取轎車'準(zhǔn)生證’的歷程來看,準(zhǔn)入問題無疑是金龍轎車項目推行的最大阻礙。”

　　股東層面的行為

　　坊間多認(rèn)為金龍轎車項目幕后真正推手是政府,因?yàn)閺B門市政府在福汽重組前景不定的情況下迫切需要發(fā)展出本地的的轎車項目,但據(jù)記者了解,實(shí)際上轎車項目是金龍汽車出于企業(yè)利益方面的考慮。

　　“金龍推出轎車項目的具體情況我不太了解,但可以肯定的是這是企業(yè)行為,并非政府所主導(dǎo)的。”金龍汽車大股東福汽集團(tuán)相關(guān)人士稱。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,一方面,三陽工業(yè)希望通過在大陸投資發(fā)動機(jī)廠為大金龍轎車項目配套,進(jìn)而進(jìn)軍大陸汽車制造市場;另一方面,金龍汽車同樣可以通過與三陽工業(yè)在臺灣成立的合資公司在臺發(fā)展汽車及零部件業(yè)務(wù)。

　　在轎車業(yè)務(wù)的研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)方面,三陽工業(yè)幾十年來一直與現(xiàn)代汽車合作,在中國臺灣生產(chǎn)現(xiàn)代汽車,同時還在越南成立三陽越南汽車公司生產(chǎn)和銷售自有品牌SYM,這些經(jīng)驗(yàn)可以極大地彌補(bǔ)金龍在轎車方面的不足。

　　“轎車夢”前景難測

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前見到了參加“中國摩托車行業(yè)綠色環(huán)保宣言”的廈門廈杏摩托公司的代表,但該人士同樣以不知情為由婉拒了記者關(guān)于廈杏摩托生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)支持大金龍轎車項目的采訪要求。

　　金龍對于轎車項目的低調(diào)說明了該公司對于上馬轎車項目的謹(jǐn)慎。事實(shí)上,除了審批之外,作為轎車行業(yè)的后來者,資本、技術(shù)、市場等關(guān)鍵問題仍是大金龍后續(xù)需要解決的問題。

　　有分析人士在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,目前雖然汽車市場產(chǎn)銷兩旺,但也意味著市場潛力的縮小,雖然目前金龍轎車項目以出口為目標(biāo),但將來肯定還是要回歸國內(nèi)市場,技術(shù)上的差距不是短期內(nèi)可以彌補(bǔ)的。

　　但同樣有人對該項目表示樂觀。有分析人士認(rèn)為,大金龍選擇A+轎車并且以出口為目標(biāo),一是A+轎車可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線,二是大金龍出口銷量國內(nèi)第一的業(yè)績也有助于該款轎車盡快站穩(wěn)腳跟,同時可以暫時避開競爭激烈的國內(nèi)市場。