記者昨日（6月9日）獲悉,比亞迪5月汽車銷量達(dá)45020輛,同比增長(zhǎng)38%,與4月份的45110輛基本持平。不過在這一“風(fēng)光”數(shù)據(jù)的背后,該公司備受關(guān)注的雙模電動(dòng)車F3DM在上個(gè)月售出14輛后,本月僅售出2輛;而在出租車領(lǐng)域試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車E6,共交付出租車公司20輛。

　　在比亞迪新能源車遇冷的背景下,6月9日,深圳市民譚建波（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映說,經(jīng)銷商稱與廠家有協(xié)議,購(gòu)買比亞迪插電式混合動(dòng)力F3DM必須加價(jià)5萬(wàn)元!

　　不過,比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理?xiàng)钫严颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》否認(rèn)了上述說法:“經(jīng)銷商私自加價(jià)的行為不是公司允許的,一旦有反饋公司將立即制止。”

　　消費(fèi)者:經(jīng)銷商私自加價(jià)

　　譚建波最近從媒體上得知,國(guó)家新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái),上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市將啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,每輛車最高補(bǔ)貼額度將高達(dá)6萬(wàn)元。而早前他就聽說比亞迪低碳版F3DM已率先在深圳面市,于是周末便跑去附近的比亞迪4S店看看。

　　“這車因?yàn)楫a(chǎn)能有限,如果需要的話得加價(jià)5萬(wàn),不加的話就必須等到半年以后再提車?！?S店銷售員的話語(yǔ)譚建波至今記憶猶新,“我問過兩家店都這樣,而且還不開發(fā)票。”

　　當(dāng)譚建波對(duì)這款車需要加價(jià)表示不解時(shí),銷售員立即說:”你買這款車很劃算了,因?yàn)楝F(xiàn)在買不僅國(guó)家補(bǔ)貼4.8萬(wàn),深圳政府還會(huì)補(bǔ)貼2萬(wàn),等于加價(jià)的錢補(bǔ)回來了?！?/P>

　　據(jù)了解,汽車市場(chǎng)上一般加價(jià)銷售的都是高端、緊缺的熱銷車型,比如大眾途觀最高加價(jià)5萬(wàn),雷克薩斯LX570加價(jià)10萬(wàn),以及本田CR-V、奧迪Q7、高爾夫6等,而比亞迪幾乎還沒有加價(jià)的先例。

　　比亞迪:將督促相關(guān)部門核查

　　據(jù)了解,比亞迪F3DM是比亞迪今年剛推出的混合電動(dòng)車,今年3月底開始面向個(gè)人消費(fèi)者銷售,銷售范圍僅限于深圳A1網(wǎng)絡(luò),比亞迪給出的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元。

　　比亞迪F3DM的面市,一度掀起了新能源汽車愛好者、全球各汽車企業(yè)爭(zhēng)相購(gòu)買的搶購(gòu)潮,目前訂單已經(jīng)超過500份,正因?yàn)槿绱?有些經(jīng)銷商就開始萌生了“加價(jià)”的念頭。

　　昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電比亞迪F3DM的三家經(jīng)銷商,其中一家經(jīng)銷商明確表示要加價(jià)5萬(wàn)元,而另外一家經(jīng)銷商委婉地說:“如果一個(gè)月內(nèi)拿車需加價(jià)2萬(wàn),具體加多少等簽單時(shí)還可以商量。”這家經(jīng)銷商說,加價(jià)5萬(wàn)是上個(gè)月的事情,現(xiàn)在不會(huì)加那么多了。此外,還有一家經(jīng)銷商對(duì)記者表示,不需要加價(jià),但提車需要等。

　　“比亞迪肯定不會(huì)允許這種現(xiàn)象存在,但目前因?yàn)檫@款車輛供應(yīng)比較少,（加價(jià)）這種情況有反饋的話我們會(huì)立即制止?！北葋喌瞎P(guān)二部經(jīng)理?xiàng)钫褜?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說,這種情況可能是個(gè)別現(xiàn)象,對(duì)此他將會(huì)向公司匯報(bào),督促相關(guān)部門展開核查 。

　　新能源電動(dòng)車銷售慢熱

　　比亞迪公關(guān)部坦言,F3DM4月份共銷售14輛,5月份銷售2輛,5月份加上出租車領(lǐng)域試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車E6,一共才賣出去了22輛電動(dòng)車。與其銷售數(shù)據(jù)大相徑庭的是比亞迪的銷售目標(biāo),此前比亞迪新聞發(fā)言人王建均曾表示,F3DM今年在深圳的目標(biāo)銷量為1000輛,并有可能提高。那么,為什么兩個(gè)月才售16輛？

　　“現(xiàn)在產(chǎn)能非常充足,但產(chǎn)能充足并不代表就生產(chǎn)很多?！睏钫褜?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,盡管目前新能源電動(dòng)車受到國(guó)家、地方政府的補(bǔ)貼支持,這對(duì)企業(yè)來說是非常好的事情,但是政策只是影響銷售的一個(gè)方面,“目前在電動(dòng)汽車整體大面積推廣方面還會(huì)面臨比較多的問題?！?/P>

　　楊昭舉例說,現(xiàn)在試點(diǎn)城市只有五個(gè),但試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠健全,拿深圳來說,其具備的基礎(chǔ)設(shè)施還比較少,所以這對(duì)產(chǎn)品的推廣、使用會(huì)帶來一些不便。同時(shí),相關(guān)的鼓勵(lì)措施還需要健全,比如在某些地方可以優(yōu)先停車、具備專門停車位或者免費(fèi)停車。此外,國(guó)家新能源消費(fèi)補(bǔ)貼還沒有落實(shí),讓消費(fèi)者直接享受到政策帶來的實(shí)惠。當(dāng)這三方面都不斷完善的時(shí)候,肯定會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。

　　但楊昭表示,因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車銷售環(huán)境的不成熟,比亞迪會(huì)根據(jù)綜合因素進(jìn)行調(diào)整,比如減少對(duì)供應(yīng)商汽車的供應(yīng)、減少經(jīng)銷商存貨面臨的資金壓力等,其他方面也會(huì)調(diào)整。