新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺之后,國內(nèi)鋰電池企業(yè)熱情被進(jìn)一步點(diǎn)燃。之前在市場大跌中逆勢走高的當(dāng)升科技(300073),今日（6月10日）就公告了追加投資以提高自身鋰電池正極材料產(chǎn)能一事。

　　值得注意的是,在當(dāng)升科技本次擴(kuò)產(chǎn)中,新能源汽車用正極材料擴(kuò)產(chǎn)力度相當(dāng)大。公司表示,正極材料在新能源汽車上的應(yīng)用比普通小型鋰電池更為廣闊。

　　擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能新增6成

　　當(dāng)升科技此次動用的1.23億元資金,將主要投向5個項(xiàng)目,具體涉及公司旗下3類鋰電池正極材料。本次擴(kuò)產(chǎn)完成后,當(dāng)升科技鋰電池正極材料產(chǎn)能將在目前每年4400噸的基礎(chǔ)上,增加2700噸至7100噸。新增產(chǎn)能為現(xiàn)有總產(chǎn)能的61%,力度并不小。

　　當(dāng)升科技表示,本次項(xiàng)目建設(shè)分兩部分,總建設(shè)工期計(jì)劃12個月。燕郊2條擴(kuò)產(chǎn)的生產(chǎn)線、新鄉(xiāng)1條擴(kuò)產(chǎn)的主體生產(chǎn)線以及燕郊、通州兩工廠技改會在項(xiàng)目啟動后4個月完成;海門2880噸四氧化三鈷的生產(chǎn)線因?yàn)槭切陆?計(jì)劃工期為12個月。公司已經(jīng)從今年4月啟動了初步工作。

　　當(dāng)升科技預(yù)計(jì),項(xiàng)目建成后,年銷售收入將為3.39億元,年平均利潤總額3080.44萬元,年平均稅后利潤2618.37萬元。公司認(rèn)為這一擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模并不激進(jìn),可以滿足今年自身業(yè)務(wù)增長需求。

　　業(yè)務(wù)向車用鋰電傾斜

　　值得投資者注意的是,當(dāng)升科技此次擴(kuò)產(chǎn)生產(chǎn)線雖然會供應(yīng)可用于多個領(lǐng)域的鋰電池,但不難看出,公司業(yè)務(wù)正在向新能源汽車用動力電池正極材料傾斜。

　　本次當(dāng)升科技擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)品線有三類,鈷酸鋰、多元材料以及錳酸鋰。其中,鈷酸鋰多用于筆記本、手機(jī)等通訊、移動辦公設(shè)備上使用,是當(dāng)前便攜式電源的主流;而多元材料和錳酸鋰是目前新能源汽車鋰動力電池幾類主要正極材料。

　　而從此次擴(kuò)產(chǎn)力度來看,當(dāng)升科技鈷酸鋰會在現(xiàn)有3900噸年產(chǎn)能基礎(chǔ)上新增1300噸產(chǎn)能,擴(kuò)產(chǎn)幅度為33%;而多元材料卻將從現(xiàn)有的200噸/年提升至1030噸/年,錳酸鋰則從每年300噸增加至870噸,分別較現(xiàn)有產(chǎn)能增長4.2倍和1.9倍。

　　不難看出當(dāng)升科技今后的發(fā)展方向,公司目前主導(dǎo)產(chǎn)品是小型鋰電池用的鈷酸鋰,但公司的目光已放到了車載電池領(lǐng)域。不過就目前應(yīng)用趨勢而言,使用多元材料和錳酸鋰多為日本車廠,我國車用鋰電池正極材料主流還是磷酸鐵鋰。

　　但并不是說上市公司就沒有準(zhǔn)備。記者之前從當(dāng)升科技方面獲悉,公司現(xiàn)在已經(jīng)在進(jìn)行可用于車載動力電池的磷酸鐵鋰的相關(guān)研發(fā),相應(yīng)生產(chǎn)線預(yù)計(jì)會在2012年正式建成。