每經(jīng)記者  叢剛  實(shí)習(xí)記者  梅東哲發(fā)自北京

        在推出全球縮減成本的計(jì)劃之后，面對(duì)全球最具潛力和增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，三菱這一次希望能夠以自己的意見(jiàn)來(lái)主導(dǎo)在華發(fā)展。

        日前，日本三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修表示，將尋求在中國(guó)合資企業(yè)的合資比例增至50%，增強(qiáng)在華合資公司的控制權(quán)，以便能夠按照三菱的意圖對(duì)中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入車(chē)型。

增資不成或?qū)ば禄锇?br />
        “如果能擁有50%以上的股權(quán)，就能夠根據(jù)自己的判斷生產(chǎn)適合中國(guó)的新車(chē)型。”益子修稱(chēng)，如果不能在中國(guó)合資公司內(nèi)將合資比例增持至50%，那三菱或在中國(guó)尋找新的合資伙伴，益子修給出的時(shí)間表是今年年底。

        據(jù)了解，三菱在中國(guó)進(jìn)行合資的兩家企業(yè)分別是東南汽車(chē)和廣汽長(zhǎng)豐，三菱在兩家公司的持股比例分別為25%和14.59%，遠(yuǎn)低于豐田、本田及日產(chǎn)等日系企業(yè)在合資公司50%的合資比例。

        三菱日本公關(guān)部負(fù)責(zé)人上周對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，三菱公司希望盡快將中國(guó)合資公司的投資比例提升到最大限度，能夠真正擔(dān)負(fù)起經(jīng)營(yíng)責(zé)任，當(dāng)然并非僅僅是想擁有這樣的合資公司，而是為了開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)，擁有自主策劃與生產(chǎn)的決策權(quán)，同時(shí)也建立起能夠承擔(dān)最大限度責(zé)任的經(jīng)營(yíng)體制。

        益子修在接受采訪(fǎng)中表示，“不管是與現(xiàn)在合作的兩家公司也好，另尋其他的合作伙伴也好，想要組建股權(quán)對(duì)等的合資公司，都需要雙方的認(rèn)可，但是堅(jiān)決要在數(shù)月內(nèi)決定這一發(fā)展方向的合作伙伴。”

        益子修頻頻向媒體提及的  “數(shù)月”、“年內(nèi)”等字眼，顯示出他獲得在華決策權(quán)的迫切心情。

        2009財(cái)年，三菱全球汽車(chē)零售銷(xiāo)量為96萬(wàn)輛，同比下降10%，但三菱在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲了64%。2010年三菱在中國(guó)的銷(xiāo)售目標(biāo)是去年的1.5倍約18萬(wàn)輛，并計(jì)劃在2015年達(dá)到30萬(wàn)輛。如果能夠順利組建股權(quán)對(duì)等的合資公司，將幫助三菱在華更快實(shí)現(xiàn)看似遙遠(yuǎn)的銷(xiāo)售目標(biāo)。

對(duì)東南增資將遇阻力

分析人士指出，目前三菱在廣汽長(zhǎng)豐一直呈現(xiàn)退出的態(tài)勢(shì)，而對(duì)東南汽車(chē)的投入在不斷加大，益子修所指的三菱增資計(jì)劃針對(duì)東南汽車(chē)的可能性較大。

        東南汽車(chē)是由福汽集團(tuán)、中華汽車(chē)和日本三菱分別持有50%、25%和25%的股份。東南汽車(chē)管理層人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，雖然三菱早有將在合資公司的比例提升至50%的想法，但是目前仍沒(méi)有可行的操作方案。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求中方公司的持股比例不得低于50%，三菱吸收股份只能來(lái)自于中華汽車(chē)，如果要將股份比例提升至50%，那么等于是讓中華汽車(chē)退出東南，這將困難重重。

        雖然益子修希望尋找到一種破局的方式，但是三菱中國(guó)方面卻認(rèn)為，目前在華尋找新的合作伙伴是不現(xiàn)實(shí)的想法。三菱中國(guó)在回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前的增資計(jì)劃尚未有關(guān)于增持時(shí)間以及針對(duì)哪家企業(yè)的具體定論。出于進(jìn)一步強(qiáng)化在華整車(chē)業(yè)務(wù)的總體考慮，三菱汽車(chē)認(rèn)為有必要與中方合作伙伴一起共同肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)責(zé)任。由于在中國(guó)的合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中的外資出資比率上限為50%，三菱汽車(chē)希望盡早建立起能夠承擔(dān)最大限度責(zé)任的經(jīng)營(yíng)體制。三菱汽車(chē)希望在中國(guó)相關(guān)政策的范疇內(nèi)與中方合作伙伴保持良好的合作關(guān)系，攜手共同發(fā)展，并沒(méi)有尋求新的合資伙伴。

增資長(zhǎng)豐并非不可能

        如果說(shuō)目前在中國(guó)尋找新的合資伙伴不現(xiàn)實(shí)，對(duì)東南汽車(chē)的增資也有阻力，那么三菱增資計(jì)劃還有一個(gè)機(jī)會(huì)——廣汽長(zhǎng)豐。

        按照此前的戰(zhàn)略，三菱曾一度希望轎車(chē)與東南汽車(chē)合作，SUV重點(diǎn)放在長(zhǎng)豐。但由于廣汽集團(tuán)重組長(zhǎng)豐汽車(chē)，三菱曾一度萌生撤資的想法。三菱在長(zhǎng)豐生產(chǎn)的帕杰羅汽車(chē)被更名為長(zhǎng)豐獵豹，更讓業(yè)界認(rèn)為三菱退出是遲早的事情。

        但從目前來(lái)看，三菱在長(zhǎng)豐的增資并不是沒(méi)有可能。

        廣汽長(zhǎng)豐總經(jīng)理付守杰此前表示，關(guān)于國(guó)際合作這一塊是我們的戰(zhàn)略方向，至于下一步怎么去做，目前還無(wú)可奉告。目前廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)豐集團(tuán)、三菱汽車(chē)三大股東的合作很默契也很順暢，將來(lái)的走勢(shì)要進(jìn)一步融合再看。

        關(guān)于廣汽和三菱的合資此前早有傳言，而對(duì)于廣汽來(lái)講，收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車(chē)之后，其與菲亞特的合資項(xiàng)目已經(jīng)順利獲批，其自主品牌項(xiàng)目也在廣東開(kāi)始建設(shè)，所以廣汽長(zhǎng)豐未來(lái)仍可能是一個(gè)對(duì)外合資的平臺(tái)。而遲遲沒(méi)有撤出股份的三菱，實(shí)現(xiàn)與廣汽成立50%：50%的股份對(duì)等合資公司并不是不可能。

        廣汽長(zhǎng)豐相關(guān)人士表示，對(duì)三菱的增資或者撤資事情一概不知，但是三菱商標(biāo)改成獵豹只是部分車(chē)型，目前廣汽長(zhǎng)豐仍生產(chǎn)一部分三菱車(chē)型。



如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

每經(jīng)訂報(bào)電話(huà)

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無(wú)錫：15152247316