伴隨針對私人購車新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則的出臺(tái),尤其是該政策重視純電動(dòng)汽車輕混合動(dòng)力的趨勢,電動(dòng)汽車發(fā)展再次在國內(nèi)掀起熱潮。另外,即將于下半年推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也讓電動(dòng)汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展有了更加系統(tǒng)和細(xì)化的國家層面的支持。

　　日前,針對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、電動(dòng)汽車技術(shù)路線、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化,以及目前是否存在電動(dòng)汽車發(fā)展過熱等問題,世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士陳清泉接受了 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）記者的專訪。

　　應(yīng)采取“一步走”戰(zhàn)略

　　NBD:針對私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái),電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也將于下半年出臺(tái),您覺得如何能更好地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化,能否透露一些發(fā)展規(guī)劃的內(nèi)容？

　　陳清泉:要成功推廣電動(dòng)汽車需要有“三好”,即有好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。中國電(600795)動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化同樣需要全球化,要用全球的資源來提高自身競爭力。國家的補(bǔ)貼僅僅是起到激勵(lì)的作用,不能夠作為長期的政策推行,最終還是要靠市場來調(diào)節(jié)。國家應(yīng)該把大量的投入放到核心技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)模式的培育上。

　　下半年將要出臺(tái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,計(jì)劃2015年電動(dòng)汽車規(guī)模提升至100萬輛左右,并將推出一系列的政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,把新能源汽車作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。

　　NBD:工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露電動(dòng)車技術(shù)路線也將出臺(tái),您認(rèn)為什么樣的路線更適合中國國情？

　　陳清泉:這是“一步走”和“兩步走”的問題。一步走就是跨越式的,直接發(fā)展純電動(dòng);兩步走就是通過改造內(nèi)燃機(jī)做混合動(dòng)力,然后做純電動(dòng)。這兩個(gè)路線各有道理,因?yàn)楝F(xiàn)在傳統(tǒng)企業(yè)居多,內(nèi)燃機(jī)的改造比較重要,也比較穩(wěn)妥。要做跨越式的路線,市場風(fēng)險(xiǎn)比較大。我個(gè)人認(rèn)為作為國家戰(zhàn)略應(yīng)該向 “一步走”傾斜,直接鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展,對節(jié)能減排的促進(jìn)力度會(huì)更大。

　　5~10年步入世界先進(jìn)行列

　　NBD:您認(rèn)為應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展？

　　陳清泉:“一步走”路線的確難度很大,我認(rèn)為關(guān)鍵是電池技術(shù)的突破。國家對電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)投入要加大,從國家的政策戰(zhàn)略角度扶持;與此同時(shí),對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)改造發(fā)展混合動(dòng)力的嘗試也應(yīng)該給予相應(yīng)的鼓勵(lì),比如國家目前已經(jīng)把混合動(dòng)力列為節(jié)能汽車并給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。

　　NBD:您認(rèn)為多長時(shí)間能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化？

　　陳清泉:沒有人能做出準(zhǔn)確的預(yù)測,但中國發(fā)展電動(dòng)車的環(huán)境是最好的,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化沒有問題。但是電動(dòng)車市場需要培育,尤其是需要規(guī)?；拍芨脤?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,因此可能在5~10年內(nèi)走到世界前列。

　　反對電動(dòng)車不低碳論調(diào)

　　NBD:現(xiàn)在很多非傳統(tǒng)汽車企業(yè)直接進(jìn)入純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,您如何看待這一現(xiàn)象？

　　陳清泉:我認(rèn)為這樣的企業(yè)更有優(yōu)勢,因?yàn)閷冸妱?dòng)比較感興趣的非傳統(tǒng)企業(yè)并沒有包袱,只要有資金、有技術(shù)、有人才,就可以從零開始發(fā)展,專注于電池、電機(jī)、電控技術(shù)的研發(fā)和輕量化的研究。

　　NBD:前一段時(shí)間曾經(jīng)發(fā)生了關(guān)于電動(dòng)汽車不低碳的爭議,其理論依據(jù)就是目前國內(nèi)發(fā)電廠以煤電為主,會(huì)在前段造成污染,對此你的觀點(diǎn)是什么？

　　陳清泉:這里面有一個(gè)誤區(qū)。我們知道電動(dòng)汽車在使用的過程中是零排放的,污染只是存在于發(fā)電的過程中。盡管我國目前70%以上是火力發(fā)電,但我們的電站在不斷改造。根據(jù)國家規(guī)劃,到了2050年火電比例大概會(huì)降到30%。所以說電動(dòng)汽車不節(jié)能不低碳的論調(diào)是消極的,我個(gè)人表示反對。

　　NBD:現(xiàn)在有觀點(diǎn)認(rèn)為電動(dòng)汽車已經(jīng)過熱了,您如何看待這一觀點(diǎn)？

　　陳清泉:我認(rèn)為要注意兩點(diǎn)。第一不要錯(cuò)過發(fā)展的機(jī)遇,第二要防止低級重復(fù)和惡性競爭。三年內(nèi)達(dá)到50萬輛,2015年達(dá)到100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)并不激進(jìn),畢竟國內(nèi)的市場是很大的。所以一方面要培育市場發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)鏈,另一方面要加強(qiáng)規(guī)劃。隨著電池技術(shù)突破,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不難。根據(jù)我的判斷,目前國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)沒有發(fā)展過熱的跡象。