自從收到中國(guó)航(601111)信的一紙通知,大型機(jī)票代理商王毅（化名）就過(guò)得不舒心。

　　這份通知稱,中國(guó)航信近期將對(duì)外掛第三方平臺(tái)PID的代理人作停機(jī)處理,且不予任何理由恢復(fù)。這意味著,此前機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)通向中國(guó)航信系統(tǒng)的“小路”將被掐斷。

　　在近期三大航及多家外航陸續(xù)下調(diào)機(jī)票代理傭金的背景下,“大多數(shù)票代都不看好未來(lái)的發(fā)展?！蓖跻阌粲舻乇硎尽?/P>

　　中航信發(fā)通知

　　此前,所謂的機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)在民航業(yè)內(nèi)扮演了“機(jī)票批發(fā)市場(chǎng)”的角色。

　　“平臺(tái)集成了與中國(guó)航信主機(jī)連接的查詢航班數(shù)據(jù)系統(tǒng),以及各大航空公司給予當(dāng)?shù)睾诵拇淼姆迭c(diǎn)政策信息。所有以機(jī)票銷售為生的行業(yè)中小代理,均可在平臺(tái)中交易,全國(guó)各地大代理商于平臺(tái)中放置航空公司返點(diǎn)政策銷售,小代理就尋找最好的航空公司返點(diǎn)采購(gòu),然后再賣給客戶,不用與航空公司直接打交道。”某機(jī)票競(jìng)買平臺(tái)高層向記者解釋道,“平臺(tái)自身則通過(guò)每次交易成功后,收取類似手續(xù)費(fèi)等盈利,并為票代提供退改簽等服務(wù)。”

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（7月7日）從某機(jī)票競(jìng)買平臺(tái)負(fù)責(zé)人處獲得了中國(guó)航信這份通知的傳真件,多家機(jī)票代理商也向記者證實(shí),已收到了該份函件。

　　通知稱,由于“近期民航總局發(fā)現(xiàn)全國(guó)民航銷售市場(chǎng)混亂,為規(guī)范民航銷售市場(chǎng),保障正規(guī)代理利益,保障中國(guó)航線計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行”,根據(jù)中國(guó)航信《代理人計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng)服務(wù)協(xié)議》第八條規(guī)定:“甲方承諾使用的所有接入設(shè)備須為乙方提供或認(rèn)可的設(shè)備或產(chǎn)品,不擅自使用非乙方或未經(jīng)乙方認(rèn)證的其他設(shè)備或產(chǎn)品接入乙方計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng),以保障計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行?！?/P>

　　“甲方就是我們機(jī)票代理人,乙方就是中國(guó)航信?！庇衅贝蛴浾呓忉尩?。

　　通知同時(shí)稱,中國(guó)航信將對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行整治,“外掛第三方平臺(tái)PID會(huì)被停機(jī)處理,不予任何理由恢復(fù)”,而為保障華東地區(qū)代理商利益,避免代理商在不知情的情況下被停機(jī),“友情提醒各代理,請(qǐng)自查配置使用情況,妥善保管配置,維護(hù)自身利益。”在這份6月30日發(fā)出的通知中,落款為中國(guó)航信的分支機(jī)構(gòu)上海華東凱亞系統(tǒng)集成有限公司（以下簡(jiǎn)稱華東凱亞）代理人業(yè)務(wù)部。

　　記者于昨日就此聯(lián)系到華東凱亞相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示,中國(guó)航信只向合法的、具有資質(zhì)的代理人提供服務(wù)?！盁o(wú)所謂封殺一說(shuō)?！?/P>

　　據(jù)了解,除了華東,國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的代理商也收到了相同內(nèi)容的函件。

　　“通知或許將意味著國(guó)內(nèi)上百家機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)的系統(tǒng)癱瘓,查詢不了航班,十多萬(wàn)家的中小訂票企業(yè)將不能營(yíng)業(yè),短期內(nèi)可能會(huì)影響百萬(wàn)計(jì)旅客的訂票和退改簽服務(wù)。”有機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)高層表示。

　　代理商不滿意

　　盡管如此,接到通知的王毅并不滿意?！皩?duì)我們代理人來(lái)說(shuō),中國(guó)航信這家公司真是讓人又愛又恨?！?/P>

　　王毅說(shuō),愛的是中國(guó)航信是民航業(yè)內(nèi)唯一的數(shù)據(jù)提供商,它提供了全國(guó)除春秋航空之外所有航空公司訂座系統(tǒng),擁有全國(guó)唯一的民航分銷系統(tǒng),但很多代理仍不愿使用中國(guó)航信的產(chǎn)品。

　　在王毅看來(lái),眾多票代公司對(duì)中國(guó)航信的服務(wù)并不抱有信心。“所謂不聽話的代理人,經(jīng)常會(huì)被限制IP地址的訪問(wèn),不讓你接入中國(guó)航信的主機(jī)。又比如驗(yàn)證碼,每次在使用查詢配置的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)跳出驗(yàn)證碼,必須填入驗(yàn)證碼才可以訪問(wèn),打個(gè)電話,過(guò)5秒鐘,對(duì)方才能聽到聲音,對(duì)方說(shuō)一句,你也是過(guò)5秒才能聽到聲音,誰(shuí)吃得消？”王毅向記者抱怨。他還認(rèn)為,現(xiàn)行的分銷系統(tǒng)不對(duì)外開放,中國(guó)航信處于絕對(duì)的壟斷地位。

　　但這樣的說(shuō)法并沒有得到中國(guó)航信的認(rèn)同。

　　“正是由于這兩年非法的代理商太多了,才會(huì)有人抱怨。對(duì)于正規(guī)的代理,我們都有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！比A東凱亞負(fù)責(zé)人表示,代理人違法的事情舉不勝舉,比如賣假行程單、侵犯旅客權(quán)益等。該負(fù)責(zé)人告訴記者,“我們現(xiàn)在只提供配置給合法代理人使用,需要通過(guò)資質(zhì)審核。對(duì)于國(guó)家認(rèn)可的,我們正常提供服務(wù)?！?/P>

　　沖擊競(jìng)價(jià)平臺(tái)

　　“國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分機(jī)票B2C都是外掛第三方平臺(tái)PID?！鼻笆鰴C(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)高層在解釋通知中的“代理人外掛第三方平臺(tái)PID”時(shí)說(shuō)?！岸袊?guó)航信官方授權(quán)的是IBE接口,但他們的IBE接口不會(huì)提供給我們這些公司,即使出錢也不行。

　　“一旦開始清理,我們將無(wú)法接入中國(guó)航信系統(tǒng),這樣的做法是釜底抽薪?！痹摍C(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)高層對(duì)此形容道,“接入配置就好比一條電話線,但由于業(yè)務(wù)量龐大,一條電話線顯然是不夠的。我們自己做了個(gè)電話總機(jī),哪條電話線空了,我們就接入,中國(guó)航信則相當(dāng)于官方的電話總機(jī),但他們的接入根本不會(huì)給我們?！?/P>

　　而在該高層看來(lái),中國(guó)航信試圖整理 “外掛第三方平臺(tái)PID”,源于中國(guó)航信正推行的“航信一站式平臺(tái)”?！皟赡昵熬驮谧鲞@個(gè)平臺(tái)了,但一直沒做起來(lái),沒有量,小代理都不從那里買票。”針對(duì)這一說(shuō)法,中國(guó)航信全球分銷系統(tǒng)（GDS）部門一負(fù)責(zé)人則告訴記者,中國(guó)航信確實(shí)于數(shù)年前開始推行航信一站式平臺(tái),但該人士表示自己今年才接手,并不清楚業(yè)務(wù)發(fā)展的詳細(xì)情況。

　　目前,中國(guó)航信新措施的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)?！霸任矣?00個(gè)配置可連接中國(guó)航信系統(tǒng),今天只剩下100個(gè)了,并且還在陸陸續(xù)續(xù)地減少?！鄙鲜鰴C(jī)票競(jìng)買平臺(tái)高層說(shuō)?！斑@對(duì)旅客的影響也非常大。現(xiàn)在如果賣出100張機(jī)票,就有3成到4成是通過(guò)機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)售出的,每天涉及資金交易上億元?！?/P>