由于福特在中國的再布局,福特與長安、江鈴的合作關(guān)系逐漸變得微妙起來。此前有傳聞稱,福特SUV翼虎將落戶江鈴。如傳聞屬實(shí),福特將首次避開戰(zhàn)略盟友長安汽車(000625),向江鈴?fù)斗懦擞密?這意味著三方的合作關(guān)系正在發(fā)生微妙的變化。

　　30萬產(chǎn)能布局猜想

　　7月2日,江鈴股份發(fā)布公告稱,為解決產(chǎn)能不足問題,公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍(lán)投資新生產(chǎn)基地,工廠最大產(chǎn)能為30萬輛。

　　根據(jù)江鈴股份的生產(chǎn)規(guī)劃,新基地主要生產(chǎn)江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV。

　　江鈴股份證券事務(wù)代表處一位工作人員在接受記者采訪時(shí)表示,福特輕型客車和皮卡將逐步轉(zhuǎn)移到新生產(chǎn)基地。

　　據(jù)早前媒體報(bào)道,江鈴汽車(000550)今年除將推出自主品牌馭勝外,還將引入福特乘用車產(chǎn)品——SUV翼虎。江鈴汽車配套商透露,江鈴內(nèi)部就引入翼虎醞釀了很長時(shí)間,近期江鈴已經(jīng)就此事與福特達(dá)成初步意向,并謀劃基建工作。

　　在6月30日召開的江鈴汽車2009年度股東大會上,董事會高層在討論產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目時(shí),進(jìn)一步探討了翼虎國產(chǎn)項(xiàng)目的可行性。消息人士透露,“如果協(xié)商順利,股東雙方年內(nèi)將簽署相關(guān)的合作協(xié)議。”

　　分析人士認(rèn)為,從產(chǎn)能規(guī)劃看,江鈴股份已有17萬輛產(chǎn)能,加上30萬輛新產(chǎn)能,總產(chǎn)能將達(dá)到47萬輛,國內(nèi)任何一家輕型商用車的產(chǎn)能規(guī)模都達(dá)不到這么高,江鈴應(yīng)該給乘用車做了預(yù)留。

　　該人士還指出,江鈴自主品牌SUV馭勝是款乘用車,說明新工廠具有乘用車生產(chǎn)能力。這款車的技術(shù)主要來自福特汽車,不排除是在為翼虎國產(chǎn)鋪路。根據(jù)相關(guān)信息,馭勝將于第四季度上市,使用江鈴乘用車品牌標(biāo)志,售價(jià)定位在10萬元至15萬元。

　　翼虎是否國產(chǎn)本周定論

　　針對福特翼虎國產(chǎn)的傳聞,福特中國方面對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,“福特高層將出席本周江鈴新工廠奠基儀式,屆時(shí)將公布翼虎是否國產(chǎn)的消息。”江鈴股份證券事務(wù)部則表示沒有更多消息可以公布。

　　據(jù)一位長期跟蹤福特的分析人士表示,福特做事一向低調(diào)謹(jǐn)慎,通常新產(chǎn)品有90%以上的準(zhǔn)備工作完成時(shí)才對外宣布消息,這次福特高層出席新工廠奠基,意味好事將近。

　　若福特向江鈴引入乘用車產(chǎn)品,未來雙方是否會繼續(xù)保持乘用車合作關(guān)系呢？對此,福特和江鈴均表示不方便評論。

　　汽車專家張志勇認(rèn)為,福特與江鈴在乘用車上有很強(qiáng)的合作動(dòng)力,首先是福特在中國布局的需求,其次是江鈴自身發(fā)展的需求?！案Ｌ卦谌A的乘用車合資公司長安福特近年在中國發(fā)展有所成就,同時(shí)也遭遇到天花板,福特在導(dǎo)入車型數(shù)量上不如豐田和通用,在精品車戰(zhàn)略方面不如本田,尋求與江鈴的乘用車合作可以突破目前的發(fā)展瓶頸?！?/P>

　　張志勇還認(rèn)為,江鈴汽車一直是輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),但是輕型商用車的銷量和利潤制約了江鈴汽車的發(fā)展,如果能在乘用車方面取得突破,這對江鈴汽車長期發(fā)展是非常有利的。實(shí)際上,江鈴汽車也嘗試過打造乘用車品牌,但此前推出的江鈴陸風(fēng)市場銷量不盡如人意,此次或是希望借助福特技術(shù)重塑乘用車業(yè)務(wù)。

　　新項(xiàng)目兼顧三方利益

　　在張志勇看來,福特尋求與江鈴在乘用車上的合作,主要原因是福特與長安的合作項(xiàng)目推進(jìn)不順。

　　“在中國市場,長安福特一直落后于日系和歐美系車企?！睆堉居抡f,“長安福特成立之后,福特率先引入了嘉年華和蒙迪歐等車型,但直到?？怂沟膶?dǎo)入,長安福特一盤棋才算走活。長安福特車型導(dǎo)入一直較慢,福特急切需要新突破?！?/P>

　　張志勇認(rèn)為,在中國市場,福特與其去找新合作伙伴,不如把握與江鈴的合作優(yōu)勢。一方面兩者在輕型商用車領(lǐng)域有良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系,另一方面江鈴與長安的這種合作關(guān)系也避免了長安的阻力。

　　2004年,長安汽車和江鈴集團(tuán)各自出資5億元,組建江鈴控股公司。江鈴控股持有上市公司江鈴汽車的41.03%股權(quán),福特汽車亦持有其30%的股份。

　　盡管福特移情別戀,但福特在國內(nèi)的伙伴仍然在長安業(yè)務(wù)的框架之下。可以說,福特新乘用車項(xiàng)目放入江鈴股份,兼顧了長安、江鈴和福特三方利益,且福特在未來項(xiàng)目中的獲利將更大。

　　張志勇強(qiáng)調(diào),一旦福特向江鈴導(dǎo)入乘用車的計(jì)劃敲定,福特與長安和江鈴的關(guān)系天平將悄然傾斜。

　　對于福特是否有意與江鈴成立乘用車合資公司,福特中國方面表示短期內(nèi)并沒有這個(gè)打算。