每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        與新通用幾乎“同齡”的一汽通用輕型商用汽車有限公司在推出了采用通用部分技術(shù)的解放501輕卡和MPV自由風之后，終于動了GMC品牌國產(chǎn)化的念頭。

        據(jù)一汽通用營銷部知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，通用旗下商用車品牌GMC將在年底前后制定國產(chǎn)計劃，但相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃仍處于保密階段。如果消息屬實，通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克及GMC四大品牌將會全部實現(xiàn)在華生產(chǎn)。

        “GMC國產(chǎn)是一汽通用成立時的計劃之一，但目前一切都沒有確定，有關(guān)事宜請咨詢一汽通用長春總部，”一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司生產(chǎn)部人士接到《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪電話時表示。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向通用中國公關(guān)部及一汽通用經(jīng)管會有關(guān)人士詢問GMC國產(chǎn)的日程及產(chǎn)品規(guī)劃，但對方均以“不知情”為由婉拒了記者的采訪。

GMC國產(chǎn)可期

        據(jù)了解，作為“新通用”成立之后的第一個重要項目，通用公司利用一汽通用的平臺進一步增強中國市場話語權(quán)的意圖明顯。

        通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立在一汽通用成立初期即表示，“將以通用汽車領(lǐng)先的技術(shù)、新產(chǎn)品，豐富中國一汽和通用汽車兩大公司在中國市場的業(yè)務(wù)內(nèi)容”。顯然通用汽車并不滿足于技術(shù)輸出，而要繼續(xù)在中國市場增強自身商用車品牌的話語權(quán)，GMC國產(chǎn)化則是最為現(xiàn)實的選擇。

        目前，通用汽車旗下三大乘用車品牌別克、凱迪拉克和雪佛蘭均已實現(xiàn)在華生產(chǎn)，借助一汽通用的平臺實現(xiàn)商用車品牌GMC的國產(chǎn)順理成章。

        據(jù)悉，GMC國產(chǎn)一事已經(jīng)在一汽通用內(nèi)部屢次提及，目前正在等待合適的時機。“應用通用技術(shù)的解放501輕卡和MPV車型“自由風”的改款推出，可以看作是GMC國產(chǎn)前的磨合，我了解的情況是，年底前后一汽通用將正式討論GMC國產(chǎn)化事宜。”一汽通用營銷部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

        此外，為了盡快將國產(chǎn)GMC產(chǎn)品推向市場，一汽通用可能不會等到新廠建成后再推進GMC國產(chǎn)計劃，而是在初期利用一汽通用紅塔公司的產(chǎn)能，之后再擇機建廠。

        該人士強調(diào)，GMC主打輕卡及MPV產(chǎn)品，與上汽通用五菱的微型商用車剛好形成產(chǎn)品互補的局面，借此全面布局中國市場，“GMC實現(xiàn)國產(chǎn)之后，一汽通用將進一步豐富解放和GMC兩大品牌的產(chǎn)品，立足中國的同時進一步開拓國際市場”。

        分析人士指出，全球商用車巨頭戴姆勒與北汽福田合資成功，加上福建戴姆勒和北京奔馳項目，戴姆勒在華完成了乘用車和商用車的全面布局，讓通用汽車羨慕不已。加之中國成長潛力巨大的商用車市場誘惑，通過國產(chǎn)GMC搶占中國市場迫在眉睫。

產(chǎn)品規(guī)劃猜想

        “盡管GMC國產(chǎn)計劃很可能在年底前后出爐，但具體時間表仍然沒有確定，產(chǎn)品規(guī)劃還完全是未知數(shù)，”前述一汽通用人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“通用中國總裁甘文維曾表示，一汽通用成立三年后將實現(xiàn)GMC國產(chǎn)，而我只能告訴你GMC國產(chǎn)進程很可能會加快。”

        GMC品牌以皮卡、MPV及部分SUV產(chǎn)品為主打，主要有  “使節(jié)（Envoy）”、“峽谷  （Canyon）”、“西拉（Sierra）”、“育空河  （Yukon）”、“旅行（Safari）”、“Savana”、“商務(wù)之星”等一系列車型。其中，“峽谷  （Canyon）”和“西拉  （Sierra）”為皮卡產(chǎn)品；“使節(jié)（Envoy）”和“育空河（Yukon）”是SUV車型；“商務(wù)之星”是高端多功能MPV，而“Terrain”則是GMC的一款緊湊型SUV產(chǎn)品。

        據(jù)透露，目前GMC國產(chǎn)車型以MPV和SUV產(chǎn)品為主打的可能性較大。而一汽通用的皮卡產(chǎn)品短期內(nèi)仍將使用解放品牌。一汽在輕卡產(chǎn)品方面豐富的產(chǎn)品線讓GMC輕卡產(chǎn)品的國產(chǎn)并不是非常急迫。

        此外，一汽通用哈爾濱輕型車廠的設(shè)備比較陳舊，而一汽通用紅塔公司的MPV產(chǎn)品線可以被用作GMC國產(chǎn)MPV等產(chǎn)品初期可以借助的生產(chǎn)平臺。“一汽通用已經(jīng)制定了擴產(chǎn)計劃，今年年底前就將實現(xiàn)10萬輛到20萬輛的提升，”上述一汽通用消息人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“通用汽車還將為一汽通用產(chǎn)能擴張以及GMC國產(chǎn)產(chǎn)品提供動力總成方面的支持。”

        該人士強調(diào)，一汽在輕卡方面的成熟技術(shù)和產(chǎn)品布局已經(jīng)贏得了大量市場。而GMC的皮卡產(chǎn)品，由于售價昂貴且耗油量高，短期內(nèi)還沒到國產(chǎn)的時機，MPV或SUV產(chǎn)品則可以先行進入中國市場。

在華謀篇布局

        對于通用汽車來說，夯實中國業(yè)務(wù)支點、進一步開拓中國市場是最迫切的任務(wù)。此前，“為通用汽車貢獻了相當大利潤”的上海通用，以及實現(xiàn)國內(nèi)汽車市場單一品牌銷量冠軍并推出自主轎車品牌的上汽通用五菱，都已經(jīng)讓通用在華業(yè)務(wù)做得“風生水起”。

        但這些都無法滿足新通用的“胃口”，出售薩博和歐寶之后，通用已經(jīng)甩掉了“包袱”輕裝上陣。通過成立一汽通用公司和下一步推出國產(chǎn)GMC，來實現(xiàn)通用在中國乘用車和商用車市場的全面布局，以及通過幾家合資公司產(chǎn)品的互補和利益制衡拓展中國市場才是其真正的目的。

        對于通用來說，一汽通用現(xiàn)有的技術(shù)水平、生產(chǎn)平臺、營銷水平和人才隊伍將成為GMC國產(chǎn)良好的基礎(chǔ)。

        前上海通用黨委書記、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，通用出讓1%股權(quán)給上汽、進軍印度市場、推出上汽通用五菱自主品牌車，以及成立一汽通用合資公司和未來的GMC國產(chǎn)，都是通用高度重視中國乃至亞洲市場的體現(xiàn)。

        值得注意地是，通用要在國內(nèi)幾家合資公司間搞好利益的均衡，并充分發(fā)掘中國汽車市場的消費潛力，就必須借鑒南北大眾、南北豐田和南北馬自達的經(jīng)驗，利用幾大品牌平衡并充分發(fā)揮各個平臺的優(yōu)勢。

        “一汽通用之所以不急于GMC國產(chǎn)，其中一個原因就是要考慮上汽的感受，不想與其在產(chǎn)品上直接競爭，”品牌專家顧環(huán)宇表示，“一旦GMC真正迎來國產(chǎn)，就要看通用在幾家合資公司之間如何權(quán)衡和取舍了。”



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