昨日（8月2日）,延續(xù)數(shù)年之久的吉利收購沃爾沃大戲終于落下帷幕。

　　吉利收購沃爾沃的最終交割儀式在倫敦舉行,吉利完成了對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購,世界級豪華汽車品牌沃爾沃正式成為中國的“自主品牌”。

　　接近李書福的權(quán)威人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,吉利收購沃爾沃最終完成早已沒有懸念,真正的挑戰(zhàn)是在收購?fù)瓿芍?。未?沃爾沃的產(chǎn)品研發(fā)、人才隊伍建設(shè)、項目落地、配套工廠、市場營銷等一系列難題等待新沃爾沃團(tuán)隊一一去攻克。

　　斯蒂芬·雅克布出任CEO

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,由李書福、沈暉、童志遠(yuǎn)、張芃、袁小林等十名沃爾沃并購及運營核心成員組成的吉利代表團(tuán)及并購顧問、財務(wù)顧問、公關(guān)顧問代表昨日赴倫敦參加了吉利收購沃爾沃的交割儀式。

　　李書福在交割儀式完成后正式赴任沃爾沃轎車公司董事長,而前大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布出任沃爾沃轎車公司總裁兼首席執(zhí)行官,并加入沃爾沃轎車公司董事會。曾擔(dān)任沃爾沃轎車公司總裁兼首席執(zhí)行官以及福特汽車公司首席營銷官的漢斯-奧洛夫·奧爾森被委任為沃爾沃轎車公司副董事長并加入董事會。

　　李書福表示:“對吉利來說,這是具有重要歷史意義的一天,我們對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到非常自豪。這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全、質(zhì)量、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設(shè)計這些核心價值,繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位,積極開拓包括中國在內(nèi)的新興國家市場。”

　　沃爾沃轎車公司新任總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布表示:“我很榮幸能夠加入這個極具發(fā)展?jié)摿Φ闹?。我們所有的員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商,特別是我們的客戶完全可以相信,沃爾沃將繼續(xù)保持其在汽車安全和創(chuàng)新上的行業(yè)領(lǐng)先地位,這一點在開辟新市場的過程中不會改變?！?/P>

　　據(jù)了解,在新的所有權(quán)下,沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產(chǎn)基地,在董事會授權(quán)下,管理層將擁有執(zhí)行商業(yè)計劃的自主權(quán)。

　　沃爾沃復(fù)興靠中國？

　　此前,吉利控股集團(tuán)在2010年3月28日簽署股權(quán)收購協(xié)議時宣布,同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司,其中2億美元以票據(jù)方式支付,其余以現(xiàn)金方式支付。

　　在昨日的交割儀式上,吉利集團(tuán)開出了票據(jù)并支付了13億美元現(xiàn)金,收購資金來自吉利控股集團(tuán)、中資機(jī)構(gòu)以及國際資本市場。此最終交易價格是根據(jù)收購協(xié)議針對養(yǎng)老金義務(wù)和運營資本等因素做出調(diào)整的結(jié)果。

　　“沃爾沃未來的復(fù)興應(yīng)該還要靠中國市場?！苯咏譅栁猪椖康南嚓P(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,沃爾沃未來將打造瑞典和沃爾沃兩個本土市場,但相對而言,中國市場的潛力更加巨大,也將是沃爾沃盡快實現(xiàn)盈利目標(biāo)的保障。

　　據(jù)該人士介紹,未來吉利將繼續(xù)招兵買馬,在中國成立沃爾沃研發(fā)中心,并將吸納來自瑞典沃爾沃本土研發(fā)中心的技術(shù)人才,沃爾沃中國總部將與瑞典沃爾沃總部并行,并將根據(jù)中國市場研發(fā)真正適合中國消費者的沃爾沃轎車產(chǎn)品,力爭在明年以前實現(xiàn)沃爾沃轎車的盈利目標(biāo)。此外,沃爾沃還可能在中國成立沃爾沃商學(xué)院,為沃爾沃的未來運營不斷培養(yǎng)高端人才。

　　該人士并未透露沃爾沃中國項目落地及國產(chǎn)產(chǎn)品等相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　澆筑沃爾沃“防火墻”

　　分析人士指出,吉利收購沃爾沃最大的挑戰(zhàn)在收購之后。沃爾沃品牌在中國落地后能否盡快打開局面,很好地解決新產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、配套設(shè)施建設(shè)等問題,是李書福團(tuán)隊面對的現(xiàn)實難題。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,作為交易的組成部分,沃爾沃轎車與福特將繼續(xù)保持密切的零部件相互供應(yīng)關(guān)系,確保彼此之間繼續(xù)提供對方需要的零部件。

　　此前,吉利完成了對原福特供應(yīng)商澳大利亞自動變速器公司DSI的收購,并分別與沃爾沃的長期供應(yīng)商美國江森自控以及法國弗吉亞公司建立長期合作關(guān)系,目的即是最大限度地還原沃爾沃的供應(yīng)鏈,以維持沃爾沃品牌產(chǎn)品的競爭性。

　　吉利集團(tuán)內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,吉利和沃爾沃保持完全獨立不僅僅是為了履行收購初期的承諾,更是為吉利和沃爾沃的各自發(fā)展?jié)仓幻?“防火墻”。即便沃爾沃經(jīng)營不順,也不至于影響到吉利品牌的主營業(yè)務(wù)。

　　資深品牌專家顧環(huán)宇表示,吉利并購沃爾沃成功后,有可能出現(xiàn)企業(yè)文化差異和品牌融合不力等問題,“吉利需要長時間的磨合來傳承沃爾沃的品牌精神,向世界證明中國企業(yè)具備管理世界級汽車品牌的能力?！?/P>

　　汽車觀察

　　李書福如何讓沃爾沃在年底前盈利？　　

　　8月2日,李書福支付了13億美元現(xiàn)金后,沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)落入吉利囊中。

　　對于只有13年造車歷史的吉利來講,收購超過80年歷史的沃爾沃汽車,吉利開創(chuàng)了中國車企整體收購國際高檔車品牌的先河。

　　收購之后,扭虧為盈將是擺在李書福頭上的最重要任務(wù)。雖然沃爾沃已經(jīng)在今年二季度實現(xiàn)了5300萬美元的稅前經(jīng)營利潤,但是接下來的兩個季度里,沃爾沃必須實現(xiàn)盈利,李書福才有可能繼續(xù)沃爾沃在中國的國產(chǎn)項目,因為中國政府并不希望吉利將一個“虧損”的項目引入中國。

　　從目前來看,要實現(xiàn)年底盈利,對吉利來說可不是件輕松的事情,沃爾沃要在短期內(nèi)復(fù)蘇,必須抓住中國市場才行。

　　在中國,沃爾沃的推廣計劃早已展開。售價39.8萬元的沃爾沃S80L轎車,對政府采購市場的售價僅為35萬元——沃爾沃開始模仿奧迪,希望首先開拓中國的“官車”市場。

　　2009年,中國高檔車銷售增速為38%,而今年上半年,高檔車市場增幅高達(dá)92%。接近100%的增長,正是李書福扭虧沃爾沃的機(jī)會所在。

　　除了現(xiàn)有S80L針對公務(wù)員的優(yōu)惠之外,為了適應(yīng)政府的采購計劃,沃爾沃馬上將要推出排量為2.0T的S80L,銷售價格也將繼續(xù)走低,沃爾沃已經(jīng)開始用低價來挑戰(zhàn)奔馳、寶馬和奧迪等競爭對手。

　　此外,要保證沃爾沃的原汁原味,沃爾沃絕不能和吉利品牌混為一談。雖然李書福也稱吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃,但是要實現(xiàn)對沃爾沃的管理,又不摻雜吉利的因素,這并不容易。吉利要尊重沃爾沃品牌,在戰(zhàn)略層面制定詳細(xì)的規(guī)劃之后就應(yīng)該放手,讓沃爾沃的體系最大限度地獨立運營。

　　另一個方面,以目前吉利的經(jīng)營能力,運營沃爾沃隱藏著巨大的風(fēng)險。吉利品牌是李書福的退路,所以兩者更不能“混為一談”。

　　還有,在沃爾沃新工廠還沒有落定之前,吉利應(yīng)該保持沃爾沃和長安的代工合作暢通,因為畢竟開拓中國市場的S80L2.0T車型仍然要由長安方面來生產(chǎn),要在年底前實現(xiàn)扭虧,國產(chǎn)沃爾沃的貢獻(xiàn)不能不重視。