6月1日,斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）宣布在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模下調(diào)零部件價(jià)格。此次降價(jià)被看做是斯巴魯在為國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備,這意味著其國(guó)產(chǎn)成本控制方面已經(jīng)解決,關(guān)鍵是尋找一家合適的合作伙伴。

　　近期,隨著斯巴魯將國(guó)產(chǎn)的消息愈傳愈烈,國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)斯巴魯?shù)暮腺Y爭(zhēng)奪戰(zhàn)也上升到白熱化階段。最新消息稱(chēng),重慶力帆正在秘密與斯巴魯接洽,重慶市發(fā)改委已將斯巴魯項(xiàng)目落戶(hù)列為“2010年重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目”。截至目前,包括力帆在內(nèi),已經(jīng)有一汽、上汽、北汽、江鈴和奇瑞6家國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與斯巴魯傳出緋聞。

　　斯巴魯全球年銷(xiāo)量不過(guò)60多萬(wàn)輛,這樣一個(gè)小眾品牌受到國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)企業(yè)青睞,背后除了汽車(chē)企業(yè)本身發(fā)展續(xù)期的考慮外,還夾雜著政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力。

　　“未達(dá)成共識(shí)”

　　7月底,上汽集團(tuán)副總裁葉永明帶領(lǐng)上汽拜訪(fǎng)團(tuán)飛赴日本,拜會(huì)日本汽車(chē)制造商斯巴魯。葉永明此行的目的是,就如何加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作與斯巴魯進(jìn)行溝通。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,上汽集團(tuán)與斯巴魯已經(jīng)開(kāi)始談判,并堅(jiān)持持有合資公司51%股權(quán),持股比例底線(xiàn)為雙方50%對(duì)50%。

　　盡管上汽集團(tuán)方面表示,“此次造訪(fǎng)屬于正常溝通,背后并不代表兩者將進(jìn)行合資”,但是上汽高層此刻造訪(fǎng)斯巴魯總部,無(wú)疑是在給如火如荼的斯巴魯國(guó)產(chǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)火上澆油。

　　毫無(wú)疑問(wèn),上汽集團(tuán)是斯巴魯優(yōu)先選擇的合資伙伴之一。上汽有成功的多品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)化的運(yùn)作理念。不過(guò),上汽目前忙于自主品牌建設(shè),以及聯(lián)手通用開(kāi)拓印度市場(chǎng),合資后能否投入足夠的精力尚是未知數(shù)。

　　北汽方面,有消息稱(chēng),根據(jù)北汽與斯巴魯達(dá)成的合資初步方案,北汽和龐大汽貿(mào)集團(tuán)各占25%股權(quán),斯巴魯占50%股權(quán)。北汽斯巴魯項(xiàng)目小組項(xiàng)目經(jīng)理為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理韓永貴,項(xiàng)目總顧問(wèn)為北汽投資副總經(jīng)理毛海。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電北汽投資副總經(jīng)理毛海,但對(duì)方手機(jī)一直處于無(wú)人接聽(tīng)中,沒(méi)有獲悉進(jìn)一步消息。

　　“斯巴魯還沒(méi)有和中國(guó)任何一家車(chē)企就合資企業(yè)達(dá)成共識(shí),”7月29日,斯巴魯日本本部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　斯巴魯?shù)目剂?/STRONG>

　　盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)斯巴魯?shù)臓?zhēng)奪已經(jīng)白熱化,但斯巴魯方面的表態(tài)卻十分淡定。斯巴魯日本本部相關(guān)人士表示,目前并沒(méi)有和中國(guó)任何一家汽車(chē)企業(yè)達(dá)成共識(shí)。

　　實(shí)際上,這并非斯巴魯?shù)谝淮芜M(jìn)入中國(guó)。1992年,富士重工與有軍工背景的貴航集團(tuán)合作,將旗下暢銷(xiāo)的微型車(chē)以技術(shù)合作的方式引入國(guó)內(nèi)。

　　但在合資后,斯巴魯在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面十分摳門(mén),僅提供了兩缸0.55排量的云雀,無(wú)法帶空調(diào),導(dǎo)致其在市場(chǎng)上先天不足,僅組裝了200臺(tái)便宣告結(jié)束。

　　雖然斯巴魯后來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí),但市場(chǎng)反映仍不佳。由于車(chē)型開(kāi)發(fā)滯后,加上雙方合資矛盾重重,貴航集團(tuán)也不愿意在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上投入資金,最終失去市場(chǎng)。

　　如今斯巴魯再次拉開(kāi)中國(guó)國(guó)產(chǎn)的大幕,以何種姿態(tài)和怎樣的策略進(jìn)入,選擇一家合適的合作伙伴對(duì)斯巴魯至關(guān)重要。

　　有分析人士對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,北汽有著強(qiáng)烈做大的愿望,收購(gòu)福汽集團(tuán)未果的情況下,合資是幫助集團(tuán)壯大的最佳路徑之一。

　　對(duì)于斯巴魯與一汽、奇瑞、江鈴和力帆等國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作前景,該分析人士認(rèn)為,“一汽和豐田汽車(chē)有良好的合作,且擁有豐田成熟的零部件配套體系,與江鈴、奇瑞和力帆都是試探性的,后三者的實(shí)力到底不如前者。

　　對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō),與江鈴等企業(yè)合作的談判要相對(duì)輕松,但合作生產(chǎn)將具有較大風(fēng)險(xiǎn),之前和貴航的云雀就是前車(chē)之鑒。綜合考慮,斯巴魯會(huì)參考PSA與長(zhǎng)安的合作,選一家實(shí)力較強(qiáng)的合作伙伴,在合作細(xì)節(jié)上進(jìn)行讓步。”

　　地方政府“暗助”

　　在吉利收購(gòu)沃爾沃案例中,上海嘉定區(qū)和大慶市地方政府的作用不可忽視,此次斯巴魯將國(guó)產(chǎn),也凸顯了地方政府的作用。

　　重慶市發(fā)改委方面的一份材料顯示,富士重工轎車(chē)項(xiàng)目 （斯巴魯）是2010年重慶市引進(jìn)外資的工作重點(diǎn)。重慶市發(fā)改委官員對(duì)記者透露,“我們前不久去了趟日本,拜會(huì)了五十鈴、斯巴魯?shù)溶?chē)企。希望斯巴魯落戶(hù)重慶,與中國(guó)車(chē)企合資建廠(chǎng),我們目前主要是推進(jìn)它（斯巴魯）與力帆的合資?！?/P>

　　據(jù)報(bào)道,早在去年12月底全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上,力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善在匯報(bào)發(fā)言時(shí)就曾提到,他正與斯巴魯談判合資事宜。他本人也多次赴日本與富士重工高層接洽。另外,江鈴集團(tuán)曾透過(guò)長(zhǎng)安集團(tuán)找到重慶方面的高層出面,希望與斯巴魯方面就合資進(jìn)行接觸。但是,長(zhǎng)安集團(tuán)和力帆汽車(chē)并不愿就此事發(fā)表任何觀(guān)點(diǎn)。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)是,在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電斯巴魯總部時(shí),斯巴魯總部相關(guān)人士表示,“并不知道江鈴集團(tuán)的名字?！?/P>

　　相關(guān)消息還顯示,為了增加奇瑞汽車(chē)在大連工廠(chǎng)的后續(xù)車(chē)型,大連市政府曾通過(guò)豐田汽車(chē)公司會(huì)長(zhǎng)張富士夫接洽斯巴魯。大連裝備工業(yè)基礎(chǔ)很好,在汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)形成一批知名企業(yè),發(fā)展汽車(chē)工業(yè)一直是大連的夢(mèng)想。

　　益普索汽車(chē)研究副總監(jiān)葉盛對(duì)記者表示,“相比其他資源消耗性產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位較高,科技含量和附加值比較高,具有以一帶動(dòng)十的產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng),因此很多政府都很希望導(dǎo)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！?/P>