每經(jīng)記者  叢剛  陳喆  發(fā)自北京

        “召回門”對豐田品牌的負(fù)面影響仍在延續(xù)。作為豐田在國內(nèi)的合資企業(yè)，一汽豐田自然也不能獨(dú)善其身。

        雖然一汽豐田采用延長質(zhì)保期以及大幅降價(jià)的方式試圖挽回消費(fèi)者，但仍避免不了銷量增速的減緩。另外，由于  “剎車偏軟”、“燒機(jī)油”、“變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配”等“傳統(tǒng)”問題，卡羅拉繼續(xù)在各大汽車投訴網(wǎng)站“榜上有名”。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獨(dú)家獲悉，除了大幅降價(jià)保銷量外，一汽豐田將在近期投產(chǎn)搭載CVT變速箱的新款卡羅拉和銳志，試圖以新產(chǎn)品和新技術(shù)拉動(dòng)市場銷量。

卡羅拉頻繁被投訴

        受豐田“召回門”的影響，一汽豐田旗下的卡羅拉、RAV4、花冠等主流車型的銷售增速持續(xù)放緩，而卡羅拉更是因?yàn)樾∶〔粩喽蔀榱讼M(fèi)者集中投訴的車型。

        在專業(yè)汽車投訴網(wǎng)站  “車人網(wǎng)”上，卡羅拉3月下旬和7月上旬分別因“剎車距離長”和“轉(zhuǎn)向異響”成為投訴率排行前三位的車型，而在投訴問題解決滿意度倒數(shù)前3位中，一汽豐田的名字同樣赫然在列。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》新聞?dòng)浾呷涨胺謩e聯(lián)系了在“汽車投訴網(wǎng)”提交投訴的卡羅拉車主劉先生和趙先生。

        哈爾濱車主劉先生介紹說，其母親去年大年初三駕駛卡羅拉從大慶返回哈爾濱，在高速公路上方向盤和剎車突然雙雙失靈，并多次撞擊隔離帶，幸好司機(jī)和乘客系了安全帶而未受到太大的傷害。此后，劉先生聯(lián)系一汽豐田4S店和一汽豐田總部試圖討個(gè)說法，但迄今為止并未得到滿意的答復(fù)。

        “現(xiàn)在這個(gè)車已經(jīng)修好了，但是維修廠的師傅說這個(gè)車的問題是間歇性的，說不定以后還會(huì)發(fā)生，因此我們也不敢賣，恐怕別的人遭遇不幸。”劉先生表示。

        天津車主趙先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，他的卡羅拉此前頻繁出現(xiàn)方向盤異響，后經(jīng)檢測是轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，4S店開始置之不理，后來看到投訴后才同意賠償。“我對4S店敷衍、不厚道的態(tài)度非常不滿意。”

        卡羅拉過多的投訴率直接導(dǎo)致了其銷量的下滑，截至目前眾多“質(zhì)量問題”至今沒有得到?jīng)Q，比如剎車時(shí)出現(xiàn)的臭雞蛋味，廠商始終沒有給出合理的解釋。

多款車型大幅降價(jià)

        作為一汽豐田的主要“沖量”車型，卡羅拉（第十代花冠）曾經(jīng)創(chuàng)下了與第九代花冠同時(shí)銷售并雙雙銷量飄紅的佳績。然而好景不長，車市進(jìn)入調(diào)整期、召回門的影響以及小毛病過多，讓卡羅拉的風(fēng)光不再。進(jìn)入7月份，為了保證全年銷售目標(biāo)的完成，一汽豐田率先掀起降價(jià)潮，其中部分地區(qū)卡羅拉優(yōu)惠幅度竟高達(dá)3萬元之多。

        不僅是卡羅拉，一汽豐田旗下的威馳、銳志、皇冠、RAV4均做出了1萬元到5萬元不等的降價(jià)促銷舉動(dòng)，而且所有車型的質(zhì)保都由原來的2年/5萬公里延長至3年/10萬公里。

        一汽豐田長春發(fā)動(dòng)機(jī)廠一位員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，熱門車型RAV4以前一車難求，現(xiàn)在內(nèi)部員工僅需15萬元就可以購得，前后境遇真是鮮明的對比。

        天津一汽豐田生產(chǎn)管理部一位工廠方人士透露說，去年車市火爆時(shí)該公司旗下所有工廠每天加班一小時(shí)，“但目前工人的工作強(qiáng)度降了很多，產(chǎn)量也隨之向下調(diào)整。”該人士表示，前段時(shí)間豐田的負(fù)面消息太多了，一汽豐田也沒有在媒體上做多少解釋，導(dǎo)致上半年銷量不盡如人意。在銷售目標(biāo)的壓力下，降價(jià)保銷量是必然的選擇。

新卡羅拉將上市沖量

        天津一汽豐田一位不愿具名的內(nèi)部人士在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，廠方包括銷售公司的確接到過  “方向盤異響”、“剎車偏軟”、“燒機(jī)油”、“發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱感覺不匹配”等方面的投訴，但有些問題是“存在爭議的”，有的是很多車型的普遍問題，有的是開車人習(xí)慣不同造成的差異。

        該人士介紹說，所謂的剎車偏軟只是卡羅拉的剎車沒有第九代花冠人性化，輕點(diǎn)剎車沒反應(yīng)，用力的話又感覺剎車過大，但如果適應(yīng)了卡羅拉的剎車力道，應(yīng)該不會(huì)影響安全行車。

        該人士同時(shí)透露，“但卡羅拉目前采用的四速變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)的確存在匹配程度不高的問題，一汽豐田已經(jīng)意識到這個(gè)問題，并將于今年10月份投產(chǎn)搭載CVT變速箱的新款卡羅拉，新車型關(guān)于剎車偏軟、方向盤異響、燒機(jī)油等問題都應(yīng)該得到相應(yīng)的解決。”

        另據(jù)透露，新款銳志將于9月13日下線，15日舉行下線儀式，16日在北京舉行新聞發(fā)布會(huì)。

        “一汽豐田希望通過新卡羅拉和新銳志兩款新車上市沖一下銷量，以確保完成今年年度銷售目標(biāo)。”上述天津一汽豐田內(nèi)部人士表示。



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