每經(jīng)記者  李亞蟬  發(fā)自廣州

        近日，一名在行駛途中找不到加油站的律師一怒之下將廣深高速公路公司告上法庭，這條全長120余公里、堪稱國內(nèi)最賺錢的高速公路竟無一個(gè)加油站的現(xiàn)狀由此受到廣泛關(guān)注。

        但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣深高速公路并非沒人愿意投建加油站，而是爭著要出錢的投資方太多，導(dǎo)致“擠破了腦袋”。作為全國最繁忙的高速公路之一，廣深高速日均車流量達(dá)到34.6萬輛次。但由于新建加油站的用地批文和經(jīng)營權(quán)之爭，廣深高速加油難的矛盾短期內(nèi)仍難解決。

8年回報(bào)率達(dá)230%

        沒有加油站讓車主怨聲載道，但廣深高速公路過去其實(shí)并非沒有加油站，而且當(dāng)時(shí)的加油站還曾是整個(gè)華南地區(qū)的銷量“冠軍”。

        作為廣深高速曾經(jīng)的唯一加油站，位于東莞虎門段的中石油新聯(lián)加油站于2001年運(yùn)營，屬比較簡易的加油站，但卻顯示了強(qiáng)大的  “印鈔”能力，在2001年2月底開始營業(yè)后，當(dāng)年即銷售成品油1.49萬噸。到2008年，銷售量已達(dá)6.1萬噸，是中石油平均單站日銷量的15倍之多。

        去年2月27日，該加油站經(jīng)營滿8年。8年里，新聯(lián)加油站供應(yīng)油品超40萬噸，創(chuàng)造利潤6500多萬元，投資回報(bào)率達(dá)到230%。憑借日均150噸的銷量，該站還成為華南地區(qū)986座加油站中銷量“冠軍”。若非2006年底常虎高速虎門港支線動(dòng)工，中石油旗下這個(gè)小加油站應(yīng)當(dāng)還能取得更豐厚的利潤，而廣深高速也不至于陷入沒有一個(gè)加油站的困境。

“最賺錢加油站”爭奪未止

        對(duì)中石油來說，要割舍“最賺錢加油站”確實(shí)非常困難。早在2006年9月，廣深高速公路公司就與東莞市新遠(yuǎn)高速公路發(fā)展有限公司達(dá)成基本框架，由東莞市在廣深高速厚街鎮(zhèn)路段兩側(cè)，征用各60畝土地供新加油站建設(shè)。2007年底，厚街南行服務(wù)區(qū)開建。而中石油新聯(lián)加油站于2009年9月關(guān)閉。但博弈并沒有就此結(jié)束——厚街南行服務(wù)區(qū)基本建成后，卻因用地批文問題遲遲無法開業(yè)。

        據(jù)了解，該服務(wù)區(qū)由東莞市華盛實(shí)業(yè)投資有限公司  （以下簡稱華盛公司）投資建設(shè)，并擁有20年經(jīng)營權(quán)，但服務(wù)區(qū)建成后卻不能投入使用。東莞市國土局表示：經(jīng)多次催辦，廣深高速公路有限公司仍未繳清費(fèi)用，也未將供地申請(qǐng)材料報(bào)我局，導(dǎo)致該南行服務(wù)區(qū)至今未供地（發(fā)證）。同時(shí)該服務(wù)區(qū)的經(jīng)營權(quán)也未塵埃落定。華盛公司聲稱擁有該服務(wù)區(qū)20年經(jīng)營權(quán)，但最賺錢的兩個(gè)新建加油站的經(jīng)營權(quán)卻“判”給了中石油。

        據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，今年4月，廣東省交通廳召集東莞路橋總公司、廣深高速公司、中石油等召開協(xié)調(diào)會(huì)，最終達(dá)成協(xié)議：新建的兩個(gè)加油站經(jīng)營權(quán)歸中石油，廣深高速公司終止與東莞華盛公司的承包合同；華盛公司已經(jīng)出資建設(shè)的新加油站的補(bǔ)償問題，由中石油公司與華盛公司協(xié)商解決。對(duì)此華盛方面表示，他們并沒有被通知參加會(huì)議，不承認(rèn)協(xié)議有效。據(jù)悉，在華盛公司與中石油的協(xié)商中，中石油提出經(jīng)營加油站的要求，雙方未能達(dá)成協(xié)議。

        今年5月，華盛公司收到了廣深高速發(fā)來的通知，稱合同效力存在問題，要終止與華盛公司的合同，并要求華盛公司移交服務(wù)區(qū)。但華盛公司表示，已經(jīng)為該項(xiàng)目投入了上億元，不愿移交服務(wù)區(qū)。

        眼下看來，圍繞廣深高速公路“最賺錢加油站”的博弈還將繼續(xù)，而廣深高速公路加油難的現(xiàn)象也因此暫時(shí)還無法改觀。



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