每經(jīng)記者  趙笛

        中交股份（01800，收盤價7.06港元）回歸A股之路或正式展開。

        上周末  （8月14日），路橋建設(shè)（600263，收盤價11.96元）發(fā)布公告，因控股股東正在籌劃與公司相關(guān)的重大資產(chǎn)重組事項，公司股票從8月16日起停牌，停牌時間不超過30天。

        早在今年5月份，市場便有中交股份“私有化”路橋建設(shè)，從而回歸A股的傳言。業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，由于中交股份下屬另一家A股上市公司振華重工（600320，收盤價7.19元）占中交股份的業(yè)績比例已經(jīng)很低，中交股份回歸不存在重復(fù)上市等障礙。

中交股份回歸早有預(yù)期

        “應(yīng)該是在商討中交股份回歸A股的事宜。”面對路橋建設(shè)的突然停牌，昨日，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，中交股份回歸A股在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密，而“私有化”路橋建設(shè)將是其回歸最便利的方式。

        目前中交股份持有振華重工43.26%的股權(quán)；持有路橋建設(shè)64.06%的股權(quán)。早在2009年8月，路橋建設(shè)便有過一次類似的停牌重組，但重組最終流產(chǎn)。

        “目前的情況可能比較清晰，直接收購路橋建設(shè)的股份實現(xiàn)私有化?！睂τ诖舜瓮Ｅ频却亟M，上述業(yè)內(nèi)人士進一步指出，中交股份回歸A股大概有三種方式，一是直接IPO；其二是同時“私有化”路橋建設(shè)及振華重工；其三是“私有化”其中一家，再把其余資產(chǎn)注入另一家上市公司。

        目前，路橋建設(shè)除中交建之外的流通盤只有15892.58萬股，“私有化”收購成本僅為20.12億元，相比“私有化”振華重工更為便宜。

振華重工業(yè)績下滑成契機

        中交股份回歸A股其實有個障礙，那就是重復(fù)上市的問題。一旦中交股份通過“私有化”路橋建設(shè)回歸A股，其擁有的振華重工部分，將被市場詬病。因為，這涉及到了資產(chǎn)重復(fù)上市問題。

        “由于振華重工占中交股份的利潤比例已經(jīng)大幅降低，這為中交股份的回歸掃清了障礙?！北本┠橙萄芯繂T告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，由于業(yè)績占比低，證監(jiān)會及相關(guān)部應(yīng)該會豁免收購。資料顯示，2009年振華重工凈利潤為83985萬元，中交股份凈利潤72億元，占比已下降至11.7%。

        對于路橋建設(shè)停牌的是否與中交股份回歸有關(guān)。昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者致電中交股份，公司負責媒體宣傳的杜部長表示，相關(guān)情況他們也不清楚，具體還是問路橋建設(shè)比較好。而公司投資者關(guān)系部工作人員表示，中交股份確實在籌劃相關(guān)重大事宜，但對于具體細節(jié)，該人員表示不愿多談。而路橋建設(shè)方面，公司總機表示公司正在搬家，無法轉(zhuǎn)接別的部門。



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