經(jīng)歷破產(chǎn)保護陣痛的通用汽車集團正在從低谷中復(fù)蘇。

　　昨日,通用汽車宣布已于美國時間8月18日向美國證券交易委員會（SEC）提交S－1登記表格,擬進行首次公開招股,其中包括將由該公司部分股東出售的普通股和由通用汽車發(fā)行的B級法定可轉(zhuǎn)換次級優(yōu)先股。

　　通用IPO倒計時

　　據(jù)悉,通用汽車上市所涉及的證券數(shù)額將取決于當時的市場條件和其他因素,將上市招股的股份數(shù)量和價格范圍尚未確定。

　　通用汽車首席執(zhí)行官惠特克表示,首次募集資金將用于償還美國財政部的直接注資,將財政部對通用的持股比例從61%降至50%以下,從而邁出擺脫“國有化”的第一步。

　　惠特克還表示,通用汽車必須保持與美國政府的距離,這樣才能有效實施其振興方案。他稱:“我們不喜歡公司產(chǎn)品貼上'政府生產(chǎn)’的標簽。”

　　在金融危機期間,美國財政部曾向瀕臨破產(chǎn)的通用汽車直接注資430億美元和70億美元直接貸款,并由此獲得通用汽車61%的股權(quán),通用因此變?yōu)閲铱毓晒尽?/P>

　　據(jù)海外媒體報道,有消息人士透露,通用此次IPO將可至少融資100億美元。

　　上汽入股通用?

　　對于此前在業(yè)界一直有傳言的上汽將斥資百億增持通用汽車,上海汽車(600104)集團董事長胡茂元日前公開表示,上海汽車將謹慎地看待通用汽車上市的進程,并慎重考慮是否參與通用汽車IPO。他表示,“只有在了解了通用汽車IPO的情況后,我們才能做出決策?！?/P>

　　業(yè)界分析人士指出,在通用有望首次IPO之際,作為其全球戰(zhàn)略合作伙伴,上海汽車有望成為IPO過程中的機構(gòu)投資人。本次IPO中,將有10%～30%的股票面向機構(gòu)投資者。對于上海汽車集團而言,資金并不是最大的問題。

　　胡茂元表示,“在雙方合作中,通用擁有基礎(chǔ)研發(fā)技術(shù),上汽在生產(chǎn)中有管理上的優(yōu)勢,可實現(xiàn)低成本生產(chǎn),充分利用這些優(yōu)勢,規(guī)模效應(yīng)就會非常明顯。”

　　對于通用汽車來說,中國市場無疑是關(guān)系到其未來可持續(xù)發(fā)展的核心市場。

　　今年第二季度,通用汽車預(yù)計利潤將高于第一季度的8.65億美元,達到近年來季度利潤之最,這將為通用IPO制造良好的氛圍,其中通用在中國市場盈利的大幅增長功不可沒。

　　此前,在破產(chǎn)保護后的 “新通用”誕生初期,通用即撤銷所有區(qū)域總部,而把國際運營部設(shè)在上海,負責北美以外的所有業(yè)務(wù),并不惜以降低在上海通用的股權(quán)的方式來謀求中國市場的長期發(fā)展;隨即通用汽車與中國一汽合作,成立一汽通用輕型商用車公司,共同開發(fā)中國商務(wù)車市場。上述舉動被業(yè)內(nèi)人士解讀為,“中國市場已獲得與其市場影響相稱的地位”。

　　近日,上汽集團與通用汽車聯(lián)合宣布,雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù),包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。雙方將共享新一代動力總成技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術(shù)上進行聯(lián)合開發(fā),并在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。

　　分析人士指出,通用在中國市場的開發(fā)已經(jīng)從資本運作,合資生產(chǎn)拓展到技術(shù)合作領(lǐng)域,意味著中國市場對于通用汽車來說的地位日益提高。