每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        日前，長安福特馬自達(dá)傳出將要分家的消息。8月20日，在馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司總部的內(nèi)部會議上，馬自達(dá)（中國）董事長兼CEO山田憲昭透露，“馬自達(dá)公司仍然未收到長安馬自達(dá)成立合資公司的官方批文。”

        對于日前長安福特馬自達(dá)重組獲發(fā)改委審批的消息，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司相關(guān)人士于8月20日下午接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，“我們目前沒有收到任何消息”。

        不過，長安集團(tuán)高級經(jīng)理趙雄武曾表示，“馬自達(dá)與長安成立合資公司肯定是會獲得批準(zhǔn)的，成立獨(dú)立的長安馬自達(dá)合資公司時間不會太久。”其實(shí)，馬自達(dá)首家合資公司獲批也是山田憲昭最希望聽到的聲音，因?yàn)檫@被視為馬自達(dá)在華的“去福特化”，實(shí)際上也是山田憲昭“收權(quán)”的最后一環(huán)。

山田憲昭收權(quán)

        在中國市場，福特的戰(zhàn)略是把馬自達(dá)和福特品牌進(jìn)行綁定，主導(dǎo)馬自達(dá)與福特在中國業(yè)務(wù)的合并。馬自達(dá)在長安福特馬自達(dá)體系中非常被動，其中馬自達(dá)3銷售網(wǎng)絡(luò)的頻繁變化就是一例。

        在福特啟動“ONEFORD（一個福特）”全球品牌戰(zhàn)略之后，分別出售捷豹路虎和沃爾沃業(yè)務(wù)，并減持持有的馬自達(dá)股權(quán)。

        2008年11月，福特就開始出售減持馬自達(dá)股份，持股比例下降為原來的三分之一，在這種背景之下，福特對馬自達(dá)的控制力逐漸減弱，馬自達(dá)自身的話語權(quán)正在變強(qiáng)，馬自達(dá)勢必面臨對原有業(yè)務(wù)的收權(quán)。

        一位業(yè)內(nèi)人士對  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“長期以來，馬自達(dá)在企業(yè)發(fā)展上受限于福特，沒有自主權(quán)，多次與長安福特做項(xiàng)目，馬自達(dá)的人都在旁聽，有點(diǎn)非主流的感覺。”

        今年4月份，馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司原總裁兼首席運(yùn)營官山田憲昭接替太刀掛哲擔(dān)任馬自達(dá)(中國)董事長兼CEO，統(tǒng)管馬自達(dá)所有中國業(yè)務(wù)。

        山田憲昭的第一步就是收權(quán)，收權(quán)的手段就是“去福特化”，計(jì)劃長安和馬自達(dá)單獨(dú)成立合資公司，不再受到福特掣肘。山田憲昭北京車展上對外披露，“長安和馬自達(dá)將成立合資公司，相關(guān)文件已經(jīng)送交發(fā)改委。”

        在長安與馬自達(dá)成立合資公司之后，相比目前的管理權(quán)限，山田憲昭會擴(kuò)權(quán)很多。根據(jù)目前馬自達(dá)對中國市場的管理架構(gòu)，在日本設(shè)立的馬自達(dá)中國事業(yè)部是主要負(fù)責(zé)中國市場的最高機(jī)構(gòu)，旗下是馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司總部與馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司北京辦事處。

        馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司總部的職能承擔(dān)的更多是行政職能，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司北京辦事處主要是對一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)。

        一旦長安馬自達(dá)成立合資公司，山田憲昭的權(quán)限將擴(kuò)大到采購、生產(chǎn)以及未來技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)，拋開福特之后，馬自達(dá)在華的業(yè)務(wù)就將回歸。

馬自達(dá)新局

        上周重慶長安汽車股份公司新聞發(fā)言人謝世康對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“長安福特馬自達(dá)拆分是未來發(fā)展方向，我們還沒有收到有關(guān)長安馬自達(dá)成立合資公司的批文。業(yè)務(wù)拆分之后，更有利于長安、福特和馬自達(dá)三方的發(fā)展。”

        “馬自達(dá)與長安成立合資公司肯定是會獲得批準(zhǔn)的，成立獨(dú)立的長安馬自達(dá)合資公司時間不會太久。”長安集團(tuán)高級經(jīng)理趙雄武接受媒體采訪時表示。

        長安與馬自達(dá)成立合資公司，將是馬自達(dá)在中國成立的首家合資公司，馬自達(dá)在中國發(fā)展面臨新局面，一汽與馬自達(dá)也有可能進(jìn)一步成立合資公司。

        此前知情人士對  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，“馬自達(dá)正在與中方合作伙伴一汽轎車方面洽談新合作模式計(jì)劃，未來可能成立合資公司。”其目的是進(jìn)一步加強(qiáng)在中國的業(yè)務(wù)。

        馬自達(dá)（中國）公關(guān)人士表示，“對馬自達(dá)和一汽的未來合作方式不便發(fā)表評論，但不排除雙方進(jìn)一步成立合資公司的意向。馬自達(dá)與一汽合作十分緊密，馬自達(dá)方面的合作態(tài)度非常真誠。”

        根據(jù)最新消息，馬自達(dá)在華上半年的累計(jì)銷量達(dá)到10.6萬輛，同比增長36%，從兩個銷售網(wǎng)絡(luò)來看，一汽馬自達(dá)6月共實(shí)現(xiàn)銷售15160輛，刷新了去年12月的單月銷量最高紀(jì)錄，同時，上半年銷量達(dá)到65335輛；長安馬自達(dá)6月共實(shí)現(xiàn)銷售4766輛，上半年銷量達(dá)到41242輛。



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