在新能源發(fā)展規(guī)劃下,自主品牌企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源似乎并沒有提起太大的熱情。在企業(yè)內(nèi)部,大部分的觀點(diǎn)認(rèn)為,新能源汽車距離產(chǎn)業(yè)化還有很遠(yuǎn)的距離。同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士和專家表示,考慮到技術(shù)瓶頸以及整車成本,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程至少需要3~5年時(shí)間。實(shí)際上,在這個(gè)過程中,各自主品牌車企對(duì)新能源的選擇各有側(cè)重。

　　奇瑞:純電動(dòng)汽車更具推廣意義

　　奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波介紹,目前奇瑞的新能源車銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)接納了29家經(jīng)銷商,主要分布在山東、安徽、河南等地。他表示,“我們的目標(biāo)是成為中國(guó)電(600795)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)者。”

　　對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,金弋波表示,如果只是實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)化,那么馬上就可以實(shí)現(xiàn)了;但如果是要全國(guó)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化,還需要幾年的時(shí)間。不過對(duì)于具體需要多長(zhǎng)時(shí)間,金弋波坦言,“不好說?！?/P>

　　他說,“國(guó)家支持新能源汽車的發(fā)展是肯定的,但現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛開始在國(guó)內(nèi)試點(diǎn)推廣,目前還需要有更好的產(chǎn)品、更完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并且要得到消費(fèi)者更多的認(rèn)可。”

　　對(duì)于電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的發(fā)展差異,金弋波認(rèn)為,純電動(dòng)汽車在當(dāng)前更具有實(shí)際推廣意義,而混合動(dòng)力技術(shù)只是一個(gè)過渡,因?yàn)樗€是需要燃油消耗。“國(guó)家大力鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車發(fā)展,是要站在新能源技術(shù)的尖端?！?/P>

　　比亞迪:混合動(dòng)力與純電動(dòng)應(yīng)同步推廣

　　在比亞迪汽車公關(guān)科經(jīng)理徐安看來,搭載插入式充電設(shè)施的高端混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車應(yīng)同步推廣。

　　他表示,混合動(dòng)力汽車部分低效率混合動(dòng)力車型應(yīng)被淘汰的,但是高端混合動(dòng)力車型,如搭載了插入式混合動(dòng)力技術(shù)的車型,國(guó)家還是鼓勵(lì)的。例如F3DM車型,雖然是混合動(dòng)力汽車,但國(guó)家依然給出了5萬元的補(bǔ)貼。在國(guó)外市場(chǎng),目前最受關(guān)注的也是插入式混合動(dòng)力汽車,如豐田的插電式普銳斯,通用的Volt等。

　　徐安介紹,目前比亞迪汽車所籌劃的新能源推廣戰(zhàn)略是,從今年下半年開始,先在杭州、上海等試點(diǎn)城市推廣。而在比亞迪已經(jīng)開始推廣新能源汽車的深圳,自國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策發(fā)布以來,F3DM共交車30多輛,7月份的訂單更是達(dá)到了100多輛。他坦言,“目前新能源汽車的發(fā)展,除了生產(chǎn)成本過高、配套設(shè)施不完善及消費(fèi)者接受程度的問題外,企業(yè)的產(chǎn)能也是很大的問題。”

　　據(jù)記者了解,比亞迪每生產(chǎn)一輛F3DM車型,其F3的生產(chǎn)線就將停滯一天。對(duì)于追求高速發(fā)展的比亞迪汽車而言,控制新能源汽車的產(chǎn)能成了不得已而為之的方式。

　　對(duì)于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣普及,徐安表示,其實(shí)現(xiàn)在從新能源產(chǎn)品本身來講,時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了,只是等待國(guó)內(nèi)相關(guān)基建設(shè)施的完善。“我們?cè)缇捅硎?電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨。”