每經(jīng)記者  趙笛

        “應(yīng)該就是注入大股東航宇救生以及中航機(jī)電的資產(chǎn)，這個(gè)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)期待很久了。”

        昨日  （9月6日），中航精機(jī)（002013，前收盤價(jià)16.18元）因籌劃重大事項(xiàng)停牌，某券商軍工行業(yè)研究員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自從2010年3月中航系統(tǒng)公司被分為中航航電系統(tǒng)公司和中航機(jī)電系統(tǒng)公司后，中航精機(jī)的資產(chǎn)注入預(yù)期就越發(fā)明確。

        在這個(gè)預(yù)期下，多家機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期潛伏于中航精機(jī)，其中就包括明星基金經(jīng)理王亞偉，其早在去年一季度就率領(lǐng)兩只華夏系基金潛伏在中航精機(jī)，直至今年中報(bào)還有所加倉(cāng)。而隨著昨日中航精機(jī)停牌籌劃重組，王亞偉在重組概念股的“賭博”上再一次押對(duì)了。

研究員：極可能注入航宇公司

        位于湖北襄樊的中航精機(jī)目前的主營(yíng)產(chǎn)品是汽車座位調(diào)角器、座椅滑軌、變速箱撥叉等，作為汽車零部件企業(yè)，公司主營(yíng)業(yè)績(jī)還不錯(cuò)，在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.78億元，同比上升45%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1743萬(wàn)元，同比增加21%。

        不過(guò)良好的業(yè)績(jī)背后，公司更大的看點(diǎn)來(lái)自于典型的  “大集團(tuán)小公司”背景。2004年登陸中小板以來(lái)，中航精機(jī)雖然經(jīng)歷過(guò)幾次分紅擴(kuò)股，但其總股本目前仍只有1.67億，總市值不過(guò)27億元，但中航精機(jī)的實(shí)際控制人實(shí)力不凡。中航精機(jī)的控股股東是航空救生所，隸屬于中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱航宇公司），是中航工業(yè)旗下唯一從事國(guó)內(nèi)航宇救生裝備的龍頭企業(yè)。

        “從今年3月份中航系統(tǒng)公司分為中航航電系統(tǒng)公司和中航機(jī)電系統(tǒng)公司后，整合就變成順理成章的事了。”昨日，某券商軍工行業(yè)研究員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中航精機(jī)停牌  “注入的主要標(biāo)的極有可能是航宇公司，以及中航機(jī)電的其他資產(chǎn)。”

        資料顯示，航宇公司是中國(guó)唯一從事航空防護(hù)救生、空降空投裝備研制的企業(yè)，是世界上四大航空救生設(shè)備制造商之一，旗下軍用產(chǎn)品涵蓋了火箭彈射座椅、特種飛機(jī)座椅、飛行員個(gè)體防護(hù)裝備、降落傘等，品種達(dá)30多個(gè)。民品業(yè)務(wù)板塊的汽車座椅、汽車座椅調(diào)角器、民機(jī)座椅、滑翔傘、動(dòng)力翼傘等民用產(chǎn)品，均已形成系列化生產(chǎn)體系。

        招商證券研究員王軼銘在之前的研究報(bào)告中也持有同樣的觀點(diǎn)。他指出，公司作為中航機(jī)電系統(tǒng)公司的資本平臺(tái)地位逐步明確，旗下絕大部分機(jī)電系統(tǒng)資產(chǎn)注入上市公司的可能性極大。而中航機(jī)電系統(tǒng)公司的成立和成飛集成的案例無(wú)疑增強(qiáng)了公司資產(chǎn)注入的預(yù)期。

        值得注意的是，目前航宇公司、航空救生所和中航精機(jī)的董事長(zhǎng)均由羅群輝擔(dān)任。

        “這樣的收購(gòu)顯然屬于  ‘蛇吞象’的大手筆。”上述軍工行業(yè)研究員告訴記者，目前有公開資料顯示，航宇公司2009年的收入有30個(gè)億，凈利潤(rùn)超過(guò)2億元，而目前中航精機(jī)的業(yè)務(wù)收入大約僅為航宇公司的1/6，凈利潤(rùn)更只有航宇公司的15%。

        昨日記者致電中航精機(jī)董秘張曉潔，但被她以不接受采訪為由予以回絕。

王亞偉去年一季度就已潛伏

        由于中航精機(jī)的資產(chǎn)注入預(yù)期明確，近兩年來(lái)，該股成為機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

        資料顯示，在2008年年報(bào)還鮮有機(jī)構(gòu)介入的中航精機(jī)，在2009年一季度出現(xiàn)了王亞偉旗下兩只基金——華夏大盤和華夏策略共同買入逾228.5萬(wàn)股的情景。隨后，多家基金開始跟隨王亞偉的步伐，特別是今年二季度，在中航機(jī)電系統(tǒng)公司成立后，基金開始對(duì)中航精機(jī)大舉加倉(cāng)，廣發(fā)大盤成長(zhǎng)、華夏平穩(wěn)增長(zhǎng)、海富通精選等基金單季度增倉(cāng)均在150萬(wàn)股以上。截至2010年6月30日，公司前十大流通股東中，除大股東航宇救生所以外，其余均為基金。

        正是由于機(jī)構(gòu)的加倉(cāng)，7月2日大盤反彈以來(lái)，中航精機(jī)的股價(jià)漲幅接近50%，并創(chuàng)出上市以來(lái)的新高16.19元。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在中航系的整合中，王亞偉始終扮演著最牛潛伏者的角色。目前，中航航電旗下有*ST昌河和中航光電（002179，收盤價(jià)14.42元），中航機(jī)電旗下有中航精機(jī)和東安黑豹（600760，收盤價(jià)10.09元）四家公司。除中航光電以外，王亞偉介入了另外3只個(gè)股。截至2010年中報(bào)的前十大流通股東，王亞偉持有中航精機(jī)343.18萬(wàn)股、持有*ST昌河約901萬(wàn)股、持有東安黑豹150萬(wàn)股。另外，在非系統(tǒng)公司中，王亞偉還持有中航地產(chǎn)  （000043，收盤價(jià)11.60元）等股票。

        值得注意的是，王亞偉買進(jìn)東安黑豹的時(shí)間是今年二季度。8月2日，同樣隸屬于中航機(jī)電系統(tǒng)公司的東安黑豹已經(jīng)發(fā)布向特定對(duì)象發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的公告。上述軍工行業(yè)研究員告訴記者，東安黑豹未來(lái)將以中航工業(yè)金城集團(tuán)為依托，從事特種車制造業(yè)務(wù)，由于公司未來(lái)資產(chǎn)注入的東西還有很多，王亞偉顯然是再一次潛伏了下來(lái)。



如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無(wú)錫：15152247316