每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海、伍雨石  發(fā)自北京

　　上世紀(jì)九十年代，成都曾經(jīng)成就了“奧拓”品牌，并因此獲得了“奧拓之城”的稱(chēng)呼。

        過(guò)去十年中，成都成為自主品牌的根據(jù)地；如今中外汽車(chē)品牌戰(zhàn)火西移，成都又成為合資品牌必爭(zhēng)之地。曾經(jīng)的“奧拓之城”已經(jīng)不能獨(dú)身于世外，平淡不驚的汽車(chē)市場(chǎng)也不復(fù)平靜。

        這個(gè)西部新興的“私車(chē)第三城”，消費(fèi)潛力無(wú)限，多元化的市場(chǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)將是未來(lái)的主調(diào)，市場(chǎng)消費(fèi)者的年輕化與快速成長(zhǎng)將繼續(xù)引導(dǎo)成都汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)化。

合資品牌陣營(yíng)

合資品牌吹響成都集結(jié)號(hào)“私車(chē)第三城”重燃戰(zhàn)火

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        “奧拓”一度驕傲地鑄造了一個(gè)輝煌的時(shí)代，合資品牌的汽車(chē)性能已深刻印入了成都消費(fèi)者心中。然而，偏于西南的成都市場(chǎng)卻一度被合資品牌所忽視，如今合資品牌卷土重來(lái)。

合資新車(chē)集結(jié)強(qiáng)攻

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從車(chē)展組委會(huì)了解到，國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)品牌悉數(shù)參加成都車(chē)展，將帶來(lái)多款新車(chē)，這意味著合資品牌企業(yè)對(duì)成都乃至西南市場(chǎng)的重視。

        記者了解到，9月17日，斯柯達(dá)明銳RS車(chē)型將在成都車(chē)展正式上市，明銳RS搭載了與高爾夫GTI相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，加速成績(jī)?yōu)?.1秒。由于品牌定位的問(wèn)題，斯柯達(dá)明銳RS的價(jià)格將必然低于大眾高爾夫GTI，加之明銳RS的三廂布局，它將成為性價(jià)比最高的運(yùn)動(dòng)系轎車(chē)之一。

        按照大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，新一代POLO最有可能在成都車(chē)展首秀。根據(jù)目前已知的消息，在動(dòng)力方面，新POLO將沿用目前的1.4L及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

        北京現(xiàn)代瑞納三廂新款車(chē)也將會(huì)出現(xiàn)在成都車(chē)展。此外，廣汽本田旗下新車(chē)型Crosstour歌詩(shī)圖品牌已于9月1日正式發(fā)布，并已確定從10月起開(kāi)始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在年底前上市銷(xiāo)售。這款重量級(jí)的中高級(jí)車(chē)將幫助廣汽本田開(kāi)拓新市場(chǎng)。廣本自主品牌概念車(chē)?yán)砟?EVERUS)也將在成都車(chē)展亮相，該款概念車(chē)展示了理念(EVERUS)首款量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。

        與廣汽本田相對(duì)的是一汽豐田新銳志，據(jù)了解，一汽豐田新銳志選擇在9月16日正式上市，恰好趕在成都車(chē)展開(kāi)幕前一天，是極其有針對(duì)性的，成都車(chē)展上，新銳志將毫無(wú)懸念地作為“已上市”車(chē)型參展。

        圍繞成都車(chē)展，戰(zhàn)略車(chē)型和品牌發(fā)布都已經(jīng)布陣完畢，強(qiáng)攻之態(tài)畢現(xiàn)，戰(zhàn)火將重燃。

中級(jí)車(chē)潛力提升

        相比激烈競(jìng)爭(zhēng)和布局完善的東部汽車(chē)市場(chǎng)，成都是中國(guó)第三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這里無(wú)疑是合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新大陸。

        成都中心城區(qū)平均每五戶家庭就有一輛車(chē)，21.7%的汽車(chē)家庭普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均不到10%的普及率，甚至比上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市還高。

        一汽大眾早有先見(jiàn)之明，2007年一汽-大眾在成都投資捷達(dá)轎車(chē)生產(chǎn)基地，兩年之后，捷達(dá)成為中級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量最佳的車(chē)型，已經(jīng)排到SPARK和F0之后。

        此前，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的車(chē)系前四席一直被自主品牌、日系、美系和德系所控制。2009年，合資品牌對(duì)西部一線城市的擴(kuò)張，自主品牌將銷(xiāo)量寶座讓給了日系車(chē)。從同比銷(xiāo)量來(lái)看，各車(chē)系均有不同程度的增幅，前四位車(chē)系的總體增幅為43.3%，其中，日系車(chē)增幅較大，同比增幅60.5%，其次是自主品牌，同比增幅48.2%。

        合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額的上升有著多方面的原因，一是成都本地經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者有能力購(gòu)買(mǎi)“奧拓”以上的車(chē)型；二是2008年之后，合資品牌對(duì)西南市場(chǎng)的重視，連續(xù)幾年的成都車(chē)展，合資品牌悉數(shù)參加；三是消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度提升。

        從未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展看，微型轎車(chē)預(yù)購(gòu)需求較弱，中級(jí)轎車(chē)預(yù)購(gòu)需求旺盛。數(shù)據(jù)顯示，5萬(wàn)元以下微型轎車(chē)預(yù)購(gòu)需求低于當(dāng)前份額，未來(lái)此價(jià)格段的汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮；5萬(wàn)~10萬(wàn)元和15萬(wàn)~20萬(wàn)元兩個(gè)價(jià)格段的預(yù)購(gòu)需求旺盛。這種變化趨勢(shì)，將對(duì)中級(jí)車(chē)廠商有利。

        中級(jí)車(chē)廠商實(shí)際上主要以合資品牌為主，由于品牌知名度和市場(chǎng)推廣等問(wèn)題，自主品牌的中級(jí)轎車(chē)已經(jīng)在蠶食中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，但是還未能與合資品牌相抗衡。

豪華品牌陣營(yíng)

西部市場(chǎng)消費(fèi)強(qiáng)勁  豪華車(chē)全線入駐成都T臺(tái)

每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        作為國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，成都不僅有讓諸多城市望塵莫及的汽車(chē)保有量，而且其消費(fèi)能力也絕不容小視，自然成為各大豪車(chē)品牌覬覦之地。

        豪車(chē)云集、新品不斷，成都車(chē)展的繁榮從另一個(gè)側(cè)面反映出了西部汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁消費(fèi)能力。

奔馳：全新R系亞洲首發(fā)

今年，奔馳會(huì)帶來(lái)全新的R級(jí)旅行車(chē)。

        運(yùn)動(dòng)型豪華旅行車(chē)概念是奔馳率先提出的，奔馳R級(jí)也成為了汽車(chē)市場(chǎng)上旅行車(chē)中的代表作。奔馳R級(jí)在推出了數(shù)年后，終于迎來(lái)了首次小改款車(chē)型2011款奔馳R級(jí)。

        除在亞洲首發(fā)改款R級(jí)之外，奔馳今年4月剛在北京車(chē)展上亮相的超級(jí)跑車(chē)SLSAMG也將在成都車(chē)展首發(fā)上市，并宣布價(jià)格。

寶馬：新車(chē)沖勁十足

        新寶馬5系也將隨華晨寶馬來(lái)到成都，新5系相比老款要儒雅許多，且有多種動(dòng)力可選，其中523Li、528Li均裝備寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.5L和3.0L，而535Li、550Li則分別裝備3.0L雙渦輪和4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可謂強(qiáng)悍。

        新寶馬5系作為華晨寶馬的重要車(chē)型，技術(shù)含量是同級(jí)別車(chē)型中最高的，車(chē)道偏離警告系統(tǒng)等諸多安全高科技裝備，足以成就這款“小7系”未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

雷克薩斯：小排量闖天下

        在本屆成都車(chē)展上，雷克薩斯將帶來(lái)其最新在中國(guó)市場(chǎng)推出的三款小排量產(chǎn)品，RX270豪華SUV、IS250豪華轎跑車(chē)和IS250C敞篷跑車(chē)。

        其中，RX270是雷克薩斯針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定制的，在延續(xù)RX家族的運(yùn)動(dòng)血脈及豪華氣質(zhì)的基礎(chǔ)上降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本，預(yù)計(jì)起售價(jià)將低于55萬(wàn)元。

英菲尼迪：市場(chǎng)服務(wù)豐富多彩

        英菲尼迪將攜2010款全系車(chē)型駕臨成都國(guó)際車(chē)展，包括即將上市的全尺寸SUVQX56、首次在蓉展示的豪華硬頂敞篷跑車(chē)G37CC，以及暢銷(xiāo)明星車(chē)跑車(chē)型SUVFX35，還有2.5L多功能跨界車(chē)EX25與豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)G25。

        其中，英菲尼迪QX56繼在今年4月的北京車(chē)展上亮相后，有望在成都車(chē)展正式上市。

        據(jù)悉，為配合此次成都車(chē)展，西南首家英菲尼迪4S店成都三和英菲尼迪針對(duì)旗下多款車(chē)型推出了多種活動(dòng)。

大眾：低調(diào)的頂級(jí)奢華

        這次成都車(chē)展，新輝騰會(huì)正式上市，3.0T將取代舊款的3.6L型號(hào)，動(dòng)力和油耗都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

        相對(duì)于輝騰堪比奧迪A8的內(nèi)涵，它的外表確實(shí)太過(guò)低調(diào)。新輝騰依然如此。不過(guò)，代表最新技術(shù)的各種電子輔助系統(tǒng)裝配，包括動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)、帶側(cè)向掃描的變道輔助系統(tǒng)等，都會(huì)裝配在新輝騰上。

自主品牌陣營(yíng)

自主品牌角力成都搶占西南的戰(zhàn)略高地

每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)布局中，如果說(shuō)長(zhǎng)三角、珠三角以及以北上廣為代表的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)先發(fā)地區(qū)是合資車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型的天下，那么幅員遼闊且人口眾多的西部市場(chǎng)就是汽車(chē)自主品牌企業(yè)的必爭(zhēng)之地。立足成都、輻射西南地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)為眾多汽車(chē)自主品牌企業(yè)采取的首要策略。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除了像吉利汽車(chē)這樣唯一一家在成都投建生產(chǎn)基地的自主品牌企業(yè)之外，比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、江淮等各大自主品牌汽車(chē)企業(yè)均加快了在成都擴(kuò)網(wǎng)的步伐，就連剛剛問(wèn)世不久的廣汽自主品牌“傳祺”也通過(guò)與成都本地汽車(chē)銷(xiāo)售巨頭三和集團(tuán)合作進(jìn)駐成都。盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，并通過(guò)品牌和服務(wù)贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，就是上述企業(yè)的戰(zhàn)略目的。

        此外，在升級(jí)后的國(guó)內(nèi)第四大車(chē)展成都車(chē)展上，各大自主品牌企業(yè)不約而同在展臺(tái)面積、參展車(chē)型等方面同步升級(jí)，試圖通過(guò)車(chē)展這一平臺(tái)給成都乃至西部消費(fèi)者更加直觀地展示企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品的品質(zhì)。

基地：一枝獨(dú)秀

        成都汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)旺盛，成都市政府在規(guī)劃中試圖實(shí)現(xiàn)成都從西部最大汽車(chē)市場(chǎng)向汽車(chē)生產(chǎn)型城市轉(zhuǎn)型，在此背景下，能夠抓住機(jī)遇在成都投建生產(chǎn)基地，無(wú)疑會(huì)讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在成都乃至整個(gè)西南市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，對(duì)于急欲搶占這塊陣地的汽車(chē)自主品牌來(lái)說(shuō)，在成都扎根的重要性毋庸置疑。

        提及成都的汽車(chē)自主品牌，吉利汽車(chē)走在最前，這家通過(guò)收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)在世界范圍內(nèi)聲名鵲起的國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌企業(yè)，早在一年前就已經(jīng)把生產(chǎn)基地落戶成都，隨著吉利首款SUV車(chē)型全球鷹GX718在吉利成都龍泉基地投入生產(chǎn)，吉利的西部市場(chǎng)布局成功落下一子。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，吉利成都生產(chǎn)基地位于龍華路柏合鎮(zhèn)東華村，滾動(dòng)投資達(dá)30億元、占地87萬(wàn)平方米，初期目標(biāo)年產(chǎn)10萬(wàn)輛SUV車(chē)型，原本規(guī)劃為吉利零部件生產(chǎn)基地的成都基地借此完成了向整車(chē)生產(chǎn)廠的升級(jí)。

        此外，近日又有消息顯示，備受關(guān)注的吉利沃爾沃項(xiàng)目正式落戶吉利成都基地，率先生產(chǎn)沃爾沃S60，盡管并未得到官方確認(rèn)，但能夠迅速投入生產(chǎn)的吉利成都基地相比周期較長(zhǎng)的吉利沃爾沃上海和大慶基地，具備了更大的現(xiàn)實(shí)可操作性。

市場(chǎng)：逐鹿蓉城

        在汽車(chē)市場(chǎng)重心向二三線市場(chǎng)傾斜的背景下，火爆的成都車(chē)市吸引了國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的目光。數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)成都市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量目前已達(dá)246萬(wàn)輛，近10年的年增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上，大部分汽車(chē)自主品牌在成都地區(qū)的轎車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了全四川省的半數(shù)以上。

        除了把生產(chǎn)基地放到成都的吉利汽車(chē)，比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、長(zhǎng)安轎車(chē)等自主品牌企業(yè)均在網(wǎng)絡(luò)拓展、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等方面加大了推進(jìn)力度。

        以比亞迪為例，目前比亞迪旗下各品牌分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)均已在成都市成功落戶，而江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安轎車(chē)、奇瑞等企業(yè)在成都地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量同樣以遠(yuǎn)高于汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)城市的速度增長(zhǎng)。

        據(jù)四川當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，廣汽首款自主品牌乘用車(chē)“傳祺”同樣通過(guò)與成都本地著名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)三和集團(tuán)合作殺入成都市場(chǎng)，試圖通過(guò)在成都的試水和摸索進(jìn)而在西南市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

        自去年奇瑞、吉利高調(diào)宣布分品牌以來(lái)，今年，自主品牌長(zhǎng)安、江淮、華晨等也宣布分網(wǎng)，加上之前的比亞迪，自主品牌的分網(wǎng)模式盛行開(kāi)來(lái)。

        近期，長(zhǎng)城轎車(chē)宣布分網(wǎng)工作正式推行，將轎車(chē)、SUV、皮卡等車(chē)型分別納入三個(gè)不同的品牌網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)內(nèi)部總經(jīng)理賈亞權(quán)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，成都的長(zhǎng)城汽車(chē)品牌分網(wǎng)工作已經(jīng)進(jìn)行，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張將在今明兩年穩(wěn)步推進(jìn)。

        此外，伴隨著網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)在成都地區(qū)的品牌推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)升級(jí)等品牌營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)領(lǐng)域同樣展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

        分析人士指出，對(duì)于類(lèi)似成都這樣的國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)城市，消費(fèi)者相對(duì)成熟和理性，必須要依靠完善的銷(xiāo)售和服務(wù)體系以及科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)策略才能牢牢地把握市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

車(chē)展：爭(zhēng)奇斗妍

        如果說(shuō)日常的營(yíng)銷(xiāo)推廣、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和服務(wù)體系的搭建是自主品牌企業(yè)在成都市場(chǎng)自足的常規(guī)打法，那么如何借助成都車(chē)展這一時(shí)機(jī)更好地推廣企業(yè)產(chǎn)品、樹(shù)立企業(yè)形象則是自主品牌企業(yè)的一次大考。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，參加本次成都車(chē)展的吉利、奇瑞、比亞迪、力帆、長(zhǎng)城等汽車(chē)自主品牌將攜十余款區(qū)域首發(fā)車(chē)型、上百款在銷(xiāo)車(chē)型以及部分新能源及概念車(chē)型盛裝亮相，將給川渝消費(fèi)者提供更直觀的看車(chē)、購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

        其中，江淮和悅、奇瑞新款瑞虎、力帆新520i等車(chē)型成都車(chē)展首發(fā)，而吉利帝豪EC7—CVT、天津一汽V2等幾款自主品牌車(chē)型將直接選擇在成都車(chē)展上市。

        而在展臺(tái)方面，國(guó)內(nèi)自主品牌也將在本屆車(chē)展上集體發(fā)力。奇瑞、比亞迪、吉利等都將攜巨型展臺(tái)占據(jù)各展館的重要位置，其中比亞迪總計(jì)2400平方米的展示面積尤為搶眼，而吉利汽車(chē)將延續(xù)上海、廣州、北京和長(zhǎng)春四次車(chē)展的整體風(fēng)格，用極具視覺(jué)沖擊力的展臺(tái)設(shè)計(jì)吸引參觀者的眼球。而自主品牌汽車(chē)企業(yè)能否抓住機(jī)遇，在成都這一中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“第三極”打開(kāi)局面、甚至與合資品牌抗?fàn)帲瑢⒁渴袌?chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。



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