每經(jīng)記者  許鵬  伍雨石  發(fā)自成都

　　火鍋、麻將、川妹子……如果說在人們傳統(tǒng)的印象中，上述關(guān)鍵詞可以或多或少地代表人們對(duì)西部重鎮(zhèn)成都的印象，那么如今“汽車”這一關(guān)鍵詞已經(jīng)當(dāng)仁不讓地給成都增添了一抹亮色。

　　9月18日~24日，年度國內(nèi)最重要的汽車盛事之一、西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的第十三屆成都國際汽車展覽會(huì)將在成都隆重舉行。更為重要的是，在車展開幕之前，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)發(fā)起、世界知名咨詢公司Smadja&Associates聯(lián)手打造的第一屆全球汽車論壇將于今日在成都開幕，這是一場全球頂尖的汽車行業(yè)高峰會(huì)談，來自全球的汽車巨頭和國內(nèi)汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者聚首，政府官員、金融機(jī)構(gòu)高管和相關(guān)行業(yè)專家會(huì)聚，大約500名行業(yè)精英在此共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)變革和未來之路。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》作為論壇的合作媒體，將對(duì)本次車展進(jìn)行全程深度報(bào)道。

圖片來源：《每日經(jīng)濟(jì)新聞》

　　今日，主題為“在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來”的首屆全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇將討論行業(yè)熱點(diǎn)問題，探討汽車行業(yè)在變革時(shí)代所面臨的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，包括中國汽車工業(yè)的崛起和由此引起的世界汽車工業(yè)重心的改變。

　　站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，無論是中國汽車工業(yè)的持續(xù)增長，還是世界汽車行業(yè)的技術(shù)革新，在全球汽車工業(yè)格局大變革中，未來十年是一個(gè)關(guān)鍵期。而于今天開始的全球汽車論壇，更像是一場汽車行業(yè)現(xiàn)實(shí)與未來的對(duì)話。

　　“中國的汽車市場和產(chǎn)業(yè)正在深刻影響著整個(gè)世界，包括產(chǎn)能過剩、新能源汽車等一系列汽車界的重大問題，都會(huì)在這次論壇上涉及到。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠昨日（9月15日）在成都說，全球汽車論壇的目標(biāo)，是成為一個(gè)全新的、為中國和世界汽車工業(yè)服務(wù)的定期溝通平臺(tái)。

　　據(jù)介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，今后全球汽車論壇將每年一屆，由成都市和上海市輪流舉辦。

　　汽車巨頭論道

　　截至昨日上午，WTO副總干事耶克薩，中國加入WTO時(shí)的美國首席貿(mào)易談判代表巴爾舍夫斯基，2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美聯(lián)儲(chǔ)顧問普利斯科特，美國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所總裁普雷斯托維茨，美國著名汽車專欄作家、普利策獎(jiǎng)得主保羅·英格拉西亞，三菱汽車社長益子修，豐田汽車副會(huì)長渡邊，通用汽車副總裁甘文維，中投、美洲銀行、瑞銀等公司以及國內(nèi)大型汽車集團(tuán)眾多高層都將參與本次論壇，預(yù)計(jì)參會(huì)人數(shù)將達(dá)500人。他們將精辟剖析技術(shù)、市場、環(huán)境、品牌、商業(yè)模式等行業(yè)核心話題，為人們呈現(xiàn)出世界經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)的全新圖景。

　　在論壇的議題設(shè)置上，論壇將以“在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，站在中國經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的高度上，探討汽車行業(yè)在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)的變革時(shí)代所面臨的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇、中國及其他新興國家汽車工業(yè)的崛起和由此引起的世界汽車工業(yè)重心改變等熱點(diǎn)問題。

　　中國汽車試水行業(yè)話語權(quán)

　　繼2009年中國汽車市場出現(xiàn)井噴之后，2010年中國汽車市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，讓全球汽車廠商都對(duì)中國市場寄予了極大希望。在這一背景下，中國的車展在國際汽車界的分量與日俱增。

　　盡管中國汽車工業(yè)在技術(shù)、品牌等方面需要追趕的地方還很多，但巨大的市場潛力和制造業(yè)的進(jìn)步速度，卻吸引了足夠多的關(guān)注目光。汽車變革的時(shí)代已經(jīng)來臨，以中國為代表的新興市場的汽車工業(yè)發(fā)展，正在改變世界汽車工業(yè)發(fā)展的版圖，并試圖引領(lǐng)未來汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。

　　“我們的定位是全球論壇，包括論壇題目的設(shè)計(jì)和嘉賓的邀請(qǐng)，都凸顯全球性。”王俠向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，目前在全球范圍內(nèi)，關(guān)于汽車行業(yè)的全球性論壇還是一個(gè)空白，而全球汽車論壇，正是在中國成為汽車第一大市場和第一大制造國之后，需要搭建的一個(gè)全新的、為中國和世界汽車工業(yè)服務(wù)的定期溝通平臺(tái)。

　　在此之前，中國的北京車展、上海車展早已躋身全球知名車展行列，但尚未有高規(guī)格的論壇滿足中國汽車國際化的需求。現(xiàn)場有行業(yè)人士甚至表示，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模做大位列全球第一之后，對(duì)行業(yè)話語權(quán)的一次試探。

　　不過，對(duì)于中國汽車企業(yè)來說，未來發(fā)展的創(chuàng)新之路，還有一個(gè)很重要的內(nèi)容——走出去。“中國汽車產(chǎn)業(yè)是在市場化和國際化之中，要想走向世界必須了解國際汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。汽車行業(yè)要想生存就一定要成為國際化的公司，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，所以中國企業(yè)一定要走出去。”

　　對(duì)于中國汽車行業(yè)來說，首屆全球汽車論壇的舉辦，已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了思想和精神的走出去，將讓國內(nèi)汽車行業(yè)更清晰地看到當(dāng)前全球汽車行業(yè)所面臨的整體局勢(shì)，也將敦促業(yè)界對(duì)將要到來的變革采取更積極的應(yīng)對(duì)策略。這對(duì)于行業(yè)發(fā)展的積極作用是不言而喻的。

　　探討未來之路

　　此次論壇的主題為“在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來”，在全球汽車行業(yè)的大變革中，對(duì)于全球汽車工業(yè)未來發(fā)展之路的探討將是與會(huì)嘉賓關(guān)注的重點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，在為期兩天的觀點(diǎn)交鋒中，涉及未來汽車工業(yè)發(fā)展的專題討論超過6場。這當(dāng)中，無論是電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新，還是新的汽車商業(yè)模式探索，抑或?qū)ζ嚺c人類生活關(guān)系的深入探討，無一例外都被囊括其中。

　　當(dāng)前正值全球汽車行業(yè)面臨巨大更迭的開端，業(yè)界對(duì)這一時(shí)代的來臨心存敬畏滿懷期待。但有一點(diǎn)是不容忽視的，那就是汽車行業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的和諧共進(jìn)。

　　對(duì)于政府部門和相關(guān)企業(yè)來說，需要什么樣的商務(wù)政策和開發(fā)策略才能適應(yīng)全球清潔技術(shù)市場的前進(jìn)步伐？就這個(gè)話題，全球汽車論壇安排了  “暢想綠色未來”、“占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場的戰(zhàn)略制高點(diǎn)”兩個(gè)分量十足的專場來進(jìn)行討論。

　　去年全球汽車行業(yè)面對(duì)的觸底寒冬局面，讓不少業(yè)界人士至今心有余悸，究其根本，是整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的動(dòng)蕩波及了汽車行業(yè)。但作為傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域的重中之重，汽車行業(yè)自身巨大的資本集中度和其行業(yè)關(guān)聯(lián)性特征所產(chǎn)生的影響力，對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化又負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

　　議題貼近用戶體驗(yàn)

　　與大多數(shù)論壇不同，“全球汽車論壇”更加注重汽車產(chǎn)品終端用戶的關(guān)注。如何讓城市規(guī)劃人員和汽車制造商密切合作以減少交通擁堵、減少排放？在這一方面有哪些新技術(shù)、新應(yīng)用來生產(chǎn)更智慧的汽車？新的設(shè)計(jì)和不斷發(fā)展的IT技術(shù)同車輛集成如何來影響用戶的行為和體驗(yàn)？如何讓花樣翻新的技術(shù)應(yīng)用與時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)完美結(jié)合？這些看似瑣碎的話題，將最終影響著整個(gè)汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。汽車是一件技術(shù)產(chǎn)品，它集中了機(jī)械制造、化工、電子及IT等多方面的技術(shù)成就，但汽車產(chǎn)品最終的服務(wù)對(duì)象是人，其價(jià)值的體現(xiàn)也更多取決于用戶的體驗(yàn)。

　　“隨著人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到資源的緊缺，歐洲汽車越做越小，那么是不是未來小型車將成為發(fā)展方向？這對(duì)所有的汽車制造商都是一個(gè)重要問題，也是全球汽車企業(yè)需要共同關(guān)注的問題。還有，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶來了一些問題，產(chǎn)生了很多汽車與社會(huì)、汽車與城市之間的問題。我們不希望汽車與社會(huì)成為對(duì)立面，而是希望它們更為和諧，發(fā)展中的問題一定要用發(fā)展的觀點(diǎn)來解決。”對(duì)于這些話題的設(shè)立初衷，本屆全球汽車論壇組委會(huì)負(fù)責(zé)人如是說。

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