每經(jīng)記者  程元輝  伍雨石  發(fā)自成都

　　全球汽車業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，對自主品牌來說，究竟是機(jī)遇大過挑戰(zhàn)，還是挑戰(zhàn)大過機(jī)遇。

        昨日（9月16日）在成都舉行的“全球汽車論壇”企業(yè)家/經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌會議上，與會嘉賓產(chǎn)生了分歧。

        奇瑞汽車董事長尹同躍認(rèn)為，隨著跨國巨頭不斷加大對中國市場的投入，未來十年中國本土品牌將面臨巨大挑戰(zhàn)；而北汽控股公司總經(jīng)理汪大總則認(rèn)為，這是不可錯過的發(fā)展機(jī)遇。

奇瑞汽車董事長尹同躍：

巨頭擴(kuò)張加速  本土品牌挑戰(zhàn)加大

　　  對于自主品牌企業(yè)，包括自主品牌零部件企業(yè)來說，實(shí)際上后面的挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，盡管汪總提到未來十年中國市場容量是非常大的，但是全球的汽車大腕都已經(jīng)把他們的主要精力放到了中國，包括許多零部件企業(yè)的研發(fā)中心也放在了中國，這對本土的零部件企業(yè)和汽車廠商來說實(shí)際上是很大的挑戰(zhàn)。

——奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍

        “別人忽悠我們，我們不能忽悠自己，中國是汽車制造大國，但不是制造強(qiáng)國，汽車企業(yè)的許多技術(shù)都是非常膚淺的技術(shù)。”

        昨日（9月16日），奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍在成都舉行的全球汽車論壇企業(yè)家/經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌會議上再次語出驚人。在他看來，汽車業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移，對自主品牌的挑戰(zhàn)大過機(jī)遇。

自主品牌深層研究不夠

        會議主辦方安排尹同躍談?wù)勂嫒鹌嚨膰H化發(fā)展，原因很簡單，奇瑞汽車十多年來發(fā)展迅速，目前每月出口保持在10萬輛，在海外有16個生產(chǎn)基地。不過，尹同躍臨時改變了題目，講起了奇瑞汽車的發(fā)展歷程，并提醒中國自主品牌發(fā)展存在風(fēng)險。

        “中國是汽車制造大國，但是不是汽車制造強(qiáng)國，自主品牌面臨的風(fēng)險很大。”尹同躍說，“現(xiàn)在許多企業(yè)在自主創(chuàng)新方面舍不得花錢，舍不得擴(kuò)建隊伍，許多技術(shù)都是非常膚淺的技術(shù)。比如新能源汽車這塊，許多企業(yè)是一哄而上，但做的都是非常膚淺的分裝技術(shù)，更深層的研究還不夠”。

        尹同躍把奇瑞的成功歸結(jié)于獨(dú)立生產(chǎn)體系的建立和品牌建設(shè)。在獨(dú)立生產(chǎn)和研發(fā)體系方面，1997年，許多企業(yè)還是以合資為主要目的，但奇瑞就已下決心開發(fā)自己的技術(shù)體系，培養(yǎng)自己的技術(shù)隊伍?，F(xiàn)在，許多企業(yè)也認(rèn)識到這個問題，開始自主創(chuàng)新，自己組建隊伍，開發(fā)自己的產(chǎn)品，建自己的品牌。現(xiàn)在奇瑞已經(jīng)開始走自己的流程，避免了小概率事件的發(fā)生。

        尹同躍也舍得在品牌建設(shè)方面投入大手筆。最近奇瑞跟鳳凰衛(wèi)視獨(dú)家冠名簽約5年，還邀請梅西做形象代言人。

        盡管奇瑞在研發(fā)體系和品牌方面極力進(jìn)行建設(shè)，但尹同躍還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。“中國汽車市場增長比較快，市場容量在全球的市場份額占比不斷擴(kuò)大，但我們和許多國家之間的差距并沒有縮小。”尹同躍說。

全球汽車大腕上門挑戰(zhàn)

        尹同躍認(rèn)為，對于自主品牌來說，包括自主品牌零部件企業(yè)，后面的挑戰(zhàn)要大于機(jī)遇。

        盡管未來十年中國市場容量非常大，但是全球汽車大腕巨頭都已經(jīng)把主要精力放到了中國，包括許多零部件企業(yè)的研發(fā)中心也放在了中國，給本土的零部件企業(yè)和本土品牌的汽車廠商帶來很大的挑戰(zhàn)。此外，自主品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是非常不合理，利潤率非常低，產(chǎn)品品牌形象不高。中國很多的用戶也很難在短時間內(nèi)改變對外國品牌的迷信，中國的用戶也在不斷升級它們的產(chǎn)品。

        尹同躍說，我們大家對汽車工業(yè)的認(rèn)識以及對品牌建設(shè)的重視不夠，我們本來利潤率就比較低，再加上還要加大研發(fā)的投入，加大品牌建設(shè)力度，每一塊都要消耗我們的利潤率。對于許多企業(yè)，特別是上市企業(yè)來說，對利潤的要求限制了許多企業(yè)做這樣的事情，這是中國自主品牌面臨的困惑。我想在這個地方說，全球可能都在忽悠中國，我們自己不能忽悠我們自己，我們自己要有個清醒的認(rèn)識。

        在研發(fā)方面和品牌建設(shè)的巨大投資，這或許可以解釋奇瑞汽車推遲上市的原因。

北汽控股總經(jīng)理汪大總：

把握天時地利  中國汽車非常樂觀

　　往前看的話，我們深信世界汽車工業(yè)的重心會向以中國為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。我們今年的產(chǎn)量是1700萬輛，10年以后估計會達(dá)到4000萬輛。

        在我們預(yù)測中國市場的時候，所有的預(yù)測都是偏于保守的，15年前我是個跨國汽車公司駐華總經(jīng)理，我們預(yù)測10年會漲5倍；現(xiàn)在事實(shí)告訴我，我錯了，錯了多少？不多，300%而已。所以中國汽車市場是非常樂觀的。

——北汽控股公司總經(jīng)理汪大總

        同樣在昨日的全球汽車論壇圓桌會議上，企業(yè)對中國汽車工業(yè)前景認(rèn)識的另一種聲音來自北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總。他對中國市場的未來充滿了信心：“我深信世界汽車工業(yè)的重心會向以中國為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。我們今年的產(chǎn)量是1700萬輛，10年以后估計會達(dá)到4000萬輛。有記者問我信不信這個數(shù)字？我本人相信這個數(shù)字。從汽車業(yè)和GDP的關(guān)系，以及汽車千人保有量等都可以說明我們會達(dá)到這樣的數(shù)字。”

汽車業(yè)重心轉(zhuǎn)移的天時地利

        “我只想講一個個人的故事。”汪大總講述了一個自身的經(jīng)歷：“在我們預(yù)測中國市場的時候，所有的預(yù)計都是偏于保守的。15年前我是個跨國汽車公司駐華總經(jīng)理，我們預(yù)測10年會漲5倍，現(xiàn)在事實(shí)告訴我，我錯了，錯了多少？不多，300%而已。所以中國汽車市場是非常樂觀的。”

        他認(rèn)為，種種因素將導(dǎo)致世界汽車重心向中國轉(zhuǎn)移。而在這個轉(zhuǎn)移的過程中，民族汽車工業(yè)將起到重要作用。“很多跨國公司地區(qū)總部移到中國來，很多投資集團(tuán)把重心移向中國的汽車市場。更重要的是，我們是否在轉(zhuǎn)變中利用了這樣的天時地利起到引領(lǐng)作用？”

        對于引領(lǐng)作用，汪大總進(jìn)一步解釋，“有兩個方面。第一，產(chǎn)品方面，如果在低碳形勢下，真正把新能源車做好，走在世界的前面。另外，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式必須改革，我們也有可能利用我們的天時地利創(chuàng)造一些新的業(yè)務(wù)模式，建立更多的同盟，共享資源。”

規(guī)模與實(shí)力提高的底氣

        北汽集團(tuán)的汽車產(chǎn)量在3年內(nèi)翻了一番，從不到70萬輛到今年的150萬輛，經(jīng)營業(yè)績在過去兩三年內(nèi)也大幅度提高，利潤去年增加了234%，今年又進(jìn)一步提高了161%。

        汪大總介紹，“目前北汽正在制定十二五規(guī)劃，我們提出‘規(guī)模北汽’，過去三年翻一番，今后五年至少再翻一番。同時我們提出‘實(shí)力北汽’，世界上的競爭歸根結(jié)底靠實(shí)力，為此我們要進(jìn)一步打造自主品牌，加強(qiáng)自主品牌的建設(shè)和新能源汽車的開發(fā)。”

        “我們的行業(yè)是個全球資源整合的行業(yè)，往前看，不走國際化道路肯定是不行的。國際化道路怎么走？首先我們認(rèn)為一定要有一個國際化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。汽車行業(yè)很簡單，產(chǎn)品！產(chǎn)品！產(chǎn)品！沒有一個國際化的、能夠滿足國際上所有要求、具有競爭力的產(chǎn)品，國際化只能是一句空談。”

        去年并購了薩博核心資產(chǎn)的北汽已為自己的乘用車業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)，而在商用車領(lǐng)域，北汽福田也已經(jīng)從規(guī)模上做到世界上商用車最大。

        圓桌上，長安汽車股份有限公司總裁張寶林也站在了汪大總這邊。“最近幾年，汽車工業(yè)處在全球金融危機(jī)的大背景之下，我們認(rèn)為，全球的汽車工業(yè)會向中國和一些新興的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行轉(zhuǎn)移。這樣的背景給我們中國汽車工業(yè)帶來了一個非常難得的歷史機(jī)遇。這次轉(zhuǎn)移以低碳化和綠色環(huán)保為主要特色，我相信這一次轉(zhuǎn)移必將在中國乃至全世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車發(fā)展。”



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