每經記者  李澤民  發(fā)自北京

        9月15日下午2時，30余位伊春空難遇難者家屬來到中國民航局，就8月24日發(fā)生空難之后，相關的賠償事宜等反映情況。

        據悉，在此之前便陸續(xù)有家屬從各地趕到北京。民航局副局長王昌順對空難遇難者家屬稱，會將其訴求向李家祥局長匯報，以及向國務院上報，同時要盡快將善后工作了結。

        伊春空難發(fā)生已近一月，對于事故原因調查的進展以及相關的問責，公眾尚難知情。昨日（9月16日），河南航空公司財務總監(jiān)夏澤雄對《每日經濟新聞》稱，“關于賠償，我沒有什么可講的。”

        伊春市政府秘書長白波在接受記者采訪時稱，“（空難遇難者）家屬已經全部接受了賠償，且都比較滿意，現在都已經回家了。”

        然而，空難家屬對于河南航空公司提出的96萬元賠償，以及單方面簽訂的  《責任解除書》不滿，稱這是“霸王條款”。由于拒絕在《責任解除書》上簽字，因此96萬元的賠償金尚未到位。

        16日，《每日經濟新聞》記者見到了來京的空難家屬。30多人暫時在北京某賓館寄宿，等待民航局給予他們的答復。至于下一步該怎么辦，他們表示尚無計劃。

        “本人代表遇難旅客所有近親屬保證于本責任解除書簽署后不再以任何形式（包括訴訟或其他任何形式）向全部被免除責任人、被免除責任人之一等提出任何有關的權利主張。”這是河南航空方面《責任解除書》的首條，而這也導致了家屬們的“強烈不滿”，認為這實質上“是2004年包頭空難事故處理方法的翻版，名譽上可以給家屬賠償96萬元，但這意味著在家屬簽字的同時，自動放棄了對空難直接責任人的追訴權等”。

        “這讓家屬覺得難以接受，賠償數額的多少現在不是主要的問題，我們覺得要在賠償的同時，一定得體現出懲罰性。”一位陳姓家屬這樣表示。

        在記者獲得的由這些家屬起草的《8·24空難賠償真相》、《遇難者家屬致民航總局的公開信》上，密密麻麻地蓋著家屬們的指印。家屬在公開信中，向民航局提出了9點請求。主要包括請求民航局協調查明事故原因和事故責任、建議建立梯度賠償責任、請求民航局徹底糾正“霸王條款”式的做法等。

        有家屬告訴記者：“賠償應該具有人性化、合法的處理方式，河南航空的‘霸王條款’，我們肯定不能簽，現在大家都想要個最后的說法。”



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