9月18日至24日，中國汽車產(chǎn)業(yè)界頗具影響力的第十三屆成都國際車展在此間舉辦。本屆車展以“綠色科技，樂駕成都”為主題，在全球環(huán)境問題日益嚴(yán)峻、氣候變化和能源短缺的大背景下，綠色環(huán)保的新能源汽車成為中國車企和車迷的新寵。

　　最近一段時(shí)間，“彎道超車”的觀點(diǎn)流行于中國車企高管之間，他們認(rèn)為中國雖然在傳統(tǒng)能源汽車工業(yè)領(lǐng)域落后于西方工業(yè)強(qiáng)國，但在研發(fā)和推出新能源汽車方面，中國車企與世界老牌汽車生產(chǎn)商如同駛?cè)肓艘粋€(gè)“彎道”，中國車企有可能憑借駕駛技術(shù)和膽略超越對手。

　　早在2001年，中國政府就在科技研究領(lǐng)域啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車，在研發(fā)新能源汽車的起步階段與西方工業(yè)強(qiáng)國“站在了同一起跑線上”。經(jīng)過這些年來的技術(shù)攻關(guān)和實(shí)驗(yàn)確證，取得的成果已能夠使中國車企與世界老牌廠商展開競爭。

　　中國知名車企比亞迪公司于2008年12月開始在市場銷售型號為Ｆ3ＤＭ的首款插電式混合動(dòng)力汽車，相比之下，世界各國車迷翹首以盼的通用雪佛蘭Ｖｏｌｔ插電式混合動(dòng)力汽車遲遲沒有登場。事實(shí)上，近年來中國各大車企競相投入重金用于新能源汽車研發(fā)，在本屆車展上，比亞迪、東風(fēng)、吉利、江淮、奇瑞等車企都推出了新能源汽車的商業(yè)化車型或概念車型。

　　上海汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁肖國普說：“上汽集團(tuán)今年向世博會(huì)提供了上千輛新能源汽車，有純電動(dòng)的，有混合動(dòng)力的，也有燃料電池的。這些汽車在世博會(huì)的運(yùn)行情況良好。到目前為止，我們的車輛完好率達(dá)到99％以上，甚至超過了傳統(tǒng)能源大客車的運(yùn)行質(zhì)量。”

　　肖國普說，上汽集團(tuán)已明確了發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，計(jì)劃在2012年推出2萬輛插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，主要面向上海和長江三角洲地區(qū)；在2015年進(jìn)一步加大力度，推廣到5萬輛；此后還將根據(jù)市場情況，確定一定比例的新能源汽車生產(chǎn)量。

　　長安汽車公司總裁張寶林認(rèn)為，最近幾年在金融危機(jī)背景下，全球的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行轉(zhuǎn)移。這一輪轉(zhuǎn)移以低碳化、綠色環(huán)保為主要特色，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了非常難得的歷史機(jī)遇。“長安汽車一是要自主創(chuàng)新，二是要加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)、推進(jìn)速度。” 北汽控股集團(tuán)總經(jīng)理汪大總說：“在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的形勢下，如果我們把新能源汽車做好，將能夠走在世界前面，對世界汽車工業(yè)模式轉(zhuǎn)變起到引領(lǐng)的作用。”

　　中國巨大的汽車市場被認(rèn)為是中國實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的優(yōu)勢所在。2009年，中國汽車產(chǎn)銷量超過1300萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。成都市民李彤說：“我們現(xiàn)在能夠改善自己的生活品質(zhì)，很多人都想買車。”

　　中國汽油價(jià)格的高位運(yùn)行和人們環(huán)保意識的提高，促使越來越多的中國人開始關(guān)注新能源汽車。中國政府對新能源汽車的補(bǔ)貼政策增加了購車者的信心。目前，中國已確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

　　對于中國新能源汽車的發(fā)展前景，德國大陸集團(tuán)亞洲區(qū)總裁及汽車集團(tuán)董事會(huì)成員蔣孔克認(rèn)為，中國以后可能會(huì)成為電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的世界領(lǐng)袖，因?yàn)檎臎Q心非常大；如果中國政府作出了戰(zhàn)略部署，就會(huì)投資來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，行動(dòng)起來會(huì)比北美快很多。

　　配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車普及的重要前提。現(xiàn)在，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等城市已陸續(xù)有電動(dòng)汽車充電站落成。成都已計(jì)劃未來3年全面實(shí)施電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，使充電樁進(jìn)入大型停車場、超市賣場和社區(qū)。

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠說，在經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，中國汽車工業(yè)迎來了難得的歷史機(jī)遇。“在當(dāng)前情況下，中國汽車企業(yè)要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進(jìn)，并且注重在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌塑造上下工夫，以迎接這一變革”。