每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自成都

        “對于汽車制造商來講，電動汽車可能會顛覆我們過去的技術(shù)和資產(chǎn)所積累的所有成就，所以要面對這個變革的時代，我們需要有勇氣否定自己，不畏變革?！比毡救馄嚿玳L益子修在全球汽車論壇上說。

        面對傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的變革洪流，被迫犧牲自己傳統(tǒng)優(yōu)勢，做出痛苦抉擇的企業(yè)并不只三菱一家。

        日本豐田公司副會長渡邊捷昭說，“豐田認(rèn)為，除了降低油耗外，以電能、清潔能源、生物原料等綠色能源為中心發(fā)展的汽車能源多樣化，會在今后數(shù)十年的能源保護(hù)上起到重要作用。特別是現(xiàn)在中國政府把電動車等新能源汽車的普及作為國家戰(zhàn)略來推進(jìn)并發(fā)展。豐田也認(rèn)為，電能利用是非常有效的能源解決方案。”

        日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室的蓧原道雄表示，在傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型過程中，目前混合動力是最適合的。不過他對當(dāng)前混合動力汽車高昂的生產(chǎn)成本頗有微詞，“無論是插電式還是混合動力，今后都會推向市場，但是我想成本是最重要的，希望能夠創(chuàng)造出成本較低，大家都能買得起的新能源汽車?！?br/>
        而寶馬依然堅(jiān)持著自己的新能源路線，寶馬（中國）貿(mào)易公司總裁許智俊表示，寶馬積極研究市場未來的動向，在7年前，寶馬就制訂了高效動力策略，認(rèn)為氫能源是長期可持續(xù)發(fā)展的能源。

        在新一輪的汽車工業(yè)變革中，我國民族汽車企業(yè)也不甘落后，上海汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁肖國普介紹說，開發(fā)節(jié)能減排的新能源汽車，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球汽車科技研發(fā)的一個制高點(diǎn)，以替代能源、混合動力、純電動，還有燃料能源為代表的汽車產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢。各國政府和各汽車廠都不約而同地將清潔環(huán)保技術(shù)視為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，“到2012年，我們榮威的550插電轎車要上市，在2010年到2012年，要推向市場將近兩萬輛的純電動汽車和插電式的混合動力汽車?！?br/>


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