一個星期以來，被日本非法抓扣的15名中國漁民的命運攪動著東海的波浪，更是牽動著上上下下中國人的心。13日，盡管在中國政府的努力下，14名船員已返回家園，但船長依然被扣押。事件遠未劃上句號。

　　而在這一星期里，連續(xù)遭遇撞擊、監(jiān)禁、審問的中國漁民究竟經歷了怎么樣的苦難波折，日本保安廳又是如何對待他們的，被釋放前的這些天在異鄉(xiāng)沒有人身自由的日子里，他們又是如何度過的……9月7日事發(fā)后第二天，《國際先驅導報》記者趕赴沖繩縣石垣島，一探究竟。

　　漁船被日船“夾擊”嚴控

　　事件要從9月7日上午10時15分說起，當時，中國一艘拖網(wǎng)漁船正在釣魚島附近海域作業(yè)，日本海上保安廳的一艘巡邏船趕到現(xiàn)場，并沖撞漁船。13時左右，日本巡邏船上的22名海上保安官登上中國漁船。8日凌晨2時左右，日本海上保安廳以妨礙執(zhí)行公務嫌疑逮捕漁船船長，扣留在石垣海上保安部。日方并將中國漁船于7時許拖到沖繩縣石垣港，不許船上的其他14名船員上岸。

　　8日下午，《國際先驅導報》記者從東京搭乘3點半的航班飛赴石垣島，到達時已是晚上8點鐘了，錯過了漁船靠港。

　　9日一大早，記者多方打探，終于發(fā)現(xiàn)中國漁船被藏在?？吭诟劭诘娜毡竞Ｉ媳０矎d巡邏船“與那國”號的內側，漁船高度和長度都只有“與那國號”的一半，從2艘巡邏船“與那國”號和“波照間”號的空隙中只能看到漁船小小的船頭。

　　記者從石垣海上保安部管理科的負責人以及守侯在保安部大樓外的日本記者那里四下打聽，了解到船長有可能會被送檢，進入日本的司法程序。

　　當?shù)貢r間10時許，一輛面包車將船長送到沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部。整個過程，外界根本無法看到船長。在石垣海上保安部，面包車先開進車庫，拉上車庫門，在里面將船長押進車內，才開出來。車玻璃也是反光的那種，車簾拉得死死的，從外面什么都看不到。面包車開進沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，早已等候的工作人員，用大大的藍色布簾將整個車身包裹起來，在院外守候的各路記者什么都沒有看到。

　　船員頻頻被保安官訓斥

　　船長被日方嚴密監(jiān)控了，那么還在船上的船員呢？他們怎么樣？是否安全？

　　記者多方了解，四處碰壁，在許以重金的前提下，一個日本船主終于答應帶本報記者去海上轉幾圈。

　　由于船主擔心會被巡邏船警告，與中國漁船保持著較遠的距離，也不敢停留，就這樣來回兜圈了4趟。隔著海面，記者遠遠地看到四五個船員靠在甲板上。

　　“你們身體還好嗎？”

　　“在船上有吃的嗎？”

　　“船上有紙嗎？把你們的要求寫在紙上！”

　　記者發(fā)出一句句問候，而船員們看到本報記者后，像見到親人一般使勁地揮手。有一位船員隔著老遠的海面，想要遞煙或飲料過來。

　　船員們的回答則隔著一段距離，并不清晰地傳來，粗略得知，他們的身體、精神狀態(tài)都還算好，就是時不時被保安官訓斥。

　　“我們一會兒就上岸，你們到船頭上去，我們在岸上和你們繼續(xù)聊。”聽到記者的喊話后，幾個船員走上船頭，準備進一步交談。但就在這時，日本海上保安廳的保安官開始訓斥船員們，讓他們回到船艙，不許和記者對話，更有保安官對著本報記者拍照留證。

　　外界全程都無法接觸船長

　　10日下午3點左右，記者了解到，日本石垣保安部的工作人員驅車將船長帶到沖繩縣那霸地方裁判所石垣支部，再移送到日本沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，最后移送到沖繩縣石垣市八重山警察署。

　　船長盡管被多次“轉移”，但整個過程，每到一個地方，日方全部用高大的藍色布簾圍住車子，外界連船長上下車的一舉一動都無法目擊。船長被移送到警察署后，記者詢問警員、檢察人員、法院人員，是否已拘留船長，但都未得到明確答復。

　　記者多方打探后獲悉，船長被暫定拘留10天，是否判罪，是否再延長拘留時間，還都不得而知。

　　11日，記者在石垣一家中國料理店處了解到，這里的老板是日本在華遺孤的后代，老板娘是東北人。老板娘這些天來都會被日方叫到船上去當翻譯。

　　老板娘向記者介紹說，每天審訊時日方問船員的問題基本類似：你當時在船上干什么？船長在干什么？等等。開始的頭兩天，船員情緒還比較穩(wěn)定，后來老被問一個問題，情緒出現(xiàn)了波動。日方總讓船員簽字，并聲稱“不簽字你就不能盡早回國”。具體簽字內容不知道是什么，但應該是為審問船長，想誘導到一些證據(jù)。

　　日方沒收漁船全部收獲

　　12日早上，當記者趕到港口發(fā)現(xiàn)，從日船的夾縫中看不到漁船船頭了，抬頭一看，漁船正停在遠方的海面上。問當?shù)厝毡居浾?，得知漁船被拉到海上，聲稱進行模擬海上作業(yè)檢查。所謂模擬海上作業(yè)檢查，就是讓船員交待事發(fā)時，都在什么位置干什么，船長是怎么操作船只“撞擊”巡邏船的。

　　而中國駐日使領館人員也向本報記者指出，中方對日方的所謂“模擬”進行了抗議，但沒有效果。船上既然沒有使領館人員，那么，日方是真的進行模擬，還是純粹拖延時間，抑或恐嚇船員，讓船員作出不利船長的供詞，外界完全不得而知。

　　一直到當?shù)貢r間下午3時左右，漁船和保安廳的巡邏船還一直停留在遠處的海面上，沒有回港的跡象。記者多方聯(lián)系，終于雇了艘日本漁船，駛向附近海域，只見2艘巡邏船正夾著中國漁船，一艘小型巡邏艇在周圍警戒。漁船上，日方保安官進進出出，爬上爬下。當記者繞了一圈拍攝后，小型巡邏艇便過來制止，并要求記者返航。事后放大當時拍攝的照片看到，一名漁民表情茫然、無助地坐在船頂上。

　　一直到下午5點多，漁船才被日方保安廳的巡邏船拖回港。

　　6點多，在碼頭守侯的記者們都聞到了一股魚腥味撲鼻而來。雖然隔著鐵絲網(wǎng)，日方用車和布簾子擋著，但現(xiàn)場的人都知道，日本保安廳開始沒收中國漁船捕撈的海魚了。這也是船長和船員最擔心的事情——漁船被扣已經無法向福建的船主交代，魚的損失又該怎么辦呢？他們辛辛苦苦捕撈的這些魚值20多萬元人民幣呢！

　　彩虹送船員回家

　　12日晚，漫長的煎熬中終于盼來一絲消息，日方第二天釋放船員、國內也將有包機過來。當天晚上，使領館人員開始給船員準備行李和食物。由于無法探知船員離開的準確時間，記者第二天只好早早地到碼頭蹲守，7點左右，?？堪哆叺奈覈鴿O船不遠處天際神奇地出現(xiàn)了雙重彩虹。

　　上午11時左右，14名船員陸續(xù)從日本保安廳巡邏船“與那國”號走下來，乘坐兩輛面包車，駛往石垣機場。11時36分左右，天津航空的一架包機從石垣機場起飛，載著被日方非法扣留長達7天的14名船員飛往祖國。然而，他們心里還惦念著依然被關在警署里的船長，不知道何日才能再見到他……